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Suzuki Ignis y Swift Sport, ahora microhíbridos con etiqueta ECO

La marca japonesa electrifica el SUV y el deportivo Swift Sport para reducir los consumos sin perjudicar las respuestas ni las sensaciones.

Suzuki Ingis

El Suzuki Ignis mejora el sistema microhíbrido y refuerza su aspecto de todocamino.

Tres años después de aparecer en el mercado, el pequeño SUV urbano Suzuki Ignis (3,70 metros de largo) recibe una pequeña puesta al día estética mientras que su mecánica adopta una evolución mejorada del anterior sistema microhíbrido, que ahora se hace extensiva a todas las versiones.

Se trata de un pequeño motor eléctrico que ayuda al térmico a arrancar o acelerar y que también hace las veces de generador de electricidad –al frenar o en las bajadas– para recargar una nueva batería de ion-litio de 12 V, ahora con mayor capacidad (sube de 7 a 10 Ah).

El motor de gasolina 1.2 Dualjet, por su parte, ha sido revisado para mejorar la eficiencia, para lo que baja ligeramente su potencia (de 90 a 82 CV). El Ignis 2020 ya puede comprarse desde 14.575 euros, una vez aplicado el descuento de lanzamiento de la marca.

El exterior del Suzuki Ignis modifica su frontal, que ahora exhibe una parrilla diferente de mayor carácter visual y parecida a la del nuevo Jimny. Además, su imagen de pequeño aventurero se potencia con unos refuerzos trapezoidales en la parte inferior de los parachoques, que son también de nuevo diseño. Y tres nuevos colores se suman a la decoración (amarillo, marfil y caqui) para completar una oferta de casi 20 combinaciones de tonalidades disponibles en la gama.

Hasta 15 % de ahorro en gasolina

Por dentro, el Suzuki Ignis no cambia apenas y sigue fiel a su propuesta de coche sencillo y funcional. Presenta una buena capacidad interior bien aprovechada y huecos útiles más un maletero de 260 litros, acorde con las pequeñas dimensiones del coche.

El motor del Suzuki Ignis es lo que más cambia. El 1.2 Dualjet ha sido completamente revisado y en su evolución Mild Hybrid recurre al nuevo sistema de hibridación ligera Smart Hybrid Vehicle by Suzuki (SHVS). Según la marca, con esta tecnología de asistencia eléctrica el consumo del motor convencional se reduce entre el 12 y 15 %.

Y en el caso concreto del nuevo Suzuki Ignis, el gasto medio de gasolina homologado es de 5,1 l/100 km según la nueva norma WLTP. Y sus valores de emisiones le hacen merecedor de la etiqueta ECO, con lo que está exento del impuesto de matriculación.

El Suzuki Ignis se desenvuelve bien en muchos terrenos.

El nuevo Ignis no pierde su polivalencia, ya que se ofrece en versión de tracción delantera para cumplir como ágil SUV urbano o con transmisión 4×4 en su versión AllGrip para poder transitar en condiciones de poca adherencia o abandonar con garantías las vías asfaltadas. Y ahora también está disponible como opción un nuevo cambio automático CVT que facilita al máximo su conducción en ciudad y ayuda a sacar mayor rendimiento a la mecánica híbrida.

También destaca por un equipo bastante completo que puede incluir entre otros un sistema de ayuda a la conducción con doble cámara (DCBS), el control automático de descenso o una pantalla de 7 pulgadas con avanzadas funciones de conectividad.

Swift Sport Mild Hybrid

El Suzuki más deportivo también se electrifica y tiene un precio de 20.741 euros aplicando todos los descuentos de la marca. El pequeño GTI japonés de 3,89 metros de longitud acopla el mismo sistema de hibridación ligera SHVS en su motor de gasolina 1.4 Boosterjet, pero con la diferencia de recurrir a un sistema eléctrico de 48 V en lugar de los 12 del Ignis. Es el mismo que ya equipan los modelos Vitara y S-Cross.

La primera consecuencia de la hibridación es una sensible reducción de consumo, que baja de 6 a 5,6 l/100 km según la norma WLTP. La ayuda extra que aporta puntualmente un pequeño motor/generador eléctrico (equivalente a 13,5 CV) mejora la respuesta instantánea del acelerador y recalca el carácter deportivo del modelo, a pesar de que la potencia del propulsor térmico se ha reducido de 140 a 129 CV.

El Suzuki Swift Sport pierde algo de potencia, pero gana en eficiencia.

Las emisiones también bajan proporcionalmente al consumo y el modelo homologa 127 g/km de CO2, disfrutando además de la etiqueta ECO de la DGT, pero sin perder en exceso prestaciones deportivas respecto al Swift Sport precedente: 9,1 segundos en el 0 a 100 km/h (antes 8,1) y 210 km/h de velocidad máxima (la misma).

Y según los responsables de la marca, el incremento de peso que aporta el sistema híbrido no llega a perjudicar las cualidades dinámicas que caracterizan al modelo que, por otro lado, aprovecha este cambio mecánico para mejorar incorporar nuevas opciones de decoración y equipamiento.

Todos los precios*

Ignis

  • GLE 1.2 Mild Hybrid: 16.125 €
  • GLX 1.2 Mild Hybrid: 17.570 €
  • GLX 1.2 CVT Mild Hybrid (Aut.): 18.770 €
  • GLE 4WD Mild Hybrid: 17.625 €
  • GLX 4WD Mild Hybrid: 19.070 €

Swift Sport

  • 1,4 Mild Hybrid: 23.680 €

*Sin descuentos

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