¿Se puede cargar la batería del coche sin desconectarla? Así se hace sin riesgos
Los cargadores modernos han cambiado las reglas. Pero siempre hay que cargar la batería siguiendo unos pasos para no provocar averías.
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JEFE DE SECCIÓN DE PRISA MOTOR Periodista especializado en motor desde hace más de 20 años, ha trabajado en diferentes gabinetes de prensa (Federación Española de Automovilismo o Circuito del Jarama) y medios especializados (Motor 16, Marca Motor o Auto Bild). Apasionado de coches, motos y, ahora también, de los cacharros con alas.
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Alfredo Rueda Guijarro es un periodista especializado en motor con más de tres décadas de experiencia en medios de comunicación, gabinetes de prensa y publicaciones especializadas.
Nacido en Madrid y licenciado en Periodismo por la Universidad Complutense de la misma ciudad, también ha cursado estudios de doctorado, lo que refuerza su sólida formación académica.
Su carrera comenzó en los servicios informativos de Radio España, donde se forjó como profesional en el ámbito de la información general antes de dar el salto definitivo al mundo del motor, su verdadera pasión.
Su vínculo con el automovilismo se consolidó en el Circuito del Jarama, donde trabajó como oficial de seguridad en pista, asistente del jefe de prensa y también como locutor en numerosas competiciones nacionales e internacionales. Esta etapa le permitió vivir de cerca el pulso de las carreras, conocer a fondo el entorno de los pilotos y equipos, y desarrollar una completa visión del deporte del motor.
Posteriormente, se incorporó al gabinete de prensa de la Real Federación Española de Automovilismo, donde desempeñó labores de redacción y comunicación institucional, reforzando su perfil como periodista especializado.
A lo largo de su trayectoria, Alfredo ha formado parte de la redacción de diversas revistas del sector, como Automoto Sport, Compra Coches y ADA (Ayuda del Automovilista), en esta última como redactor jefe, cargo que le permitió diseñar contenidos y coordinar equipos.
Su paso por Motor 16 fue igualmente relevante: durante tres años se encargó de las pruebas de producto, tanto de coches como de motos, aportando análisis técnicos y valoraciones con el objetivo de combinar rigor y cercanía para el lector.
En 2007 se incorporó a Axel Springer España, donde trabajó durante más de 13 años en las revistas Auto Bild 4×4 y Auto Bild, especializándose en pruebas de vehículos de todo tipo: deportivos, SUV, eléctricos, híbridos y modelos de alta gama.
También colaboró con Top Gear España, Computer Hoy y Business Insider, siempre con contenidos relacionados con el mundo del motor. Su estilo directo, técnico y divulgativo es valioso para los lectores que buscan información clara y fiable sobre automóviles.
Además de su experiencia en medios, Alfredo ha participado activamente en competiciones, tanto en coche como en moto. En motociclismo, compitió durante dos temporadas en el Trofeo RACE, en la categoría de 125cc, lo que le permitió conocer de primera mano la exigencia del pilotaje y trasladar esa vivencia a sus crónicas y reportajes.
Asimismo, su afición por la aviación le llevó a obtener la licencia de piloto de ultraligeros y la licencia de piloto de drones, ampliando su campo de interés hacia los vehículos aéreos y la aviación en general.
En el ámbito académico, Alfredo ha completado su perfil profesional con varios máster: Recursos Humanos, Bolsa y Finanzas, Home Staging e Inversión Inmobiliaria, lo que demuestra su inquietud por seguir aprendiendo y diversificando sus conocimientos.
Además, durante los años 2019 y 2020 fue profesor titular del Máster en derecho deportivo europeo, impartido en la Universidad Rey Juan Carlos y a cargo de las asignaturas de márketing y periodismo de motor.
Desde febrero de 2022, forma parte del equipo de redacción de Prisa Motor, donde publica artículos, comparativas, reportajes y análisis sobre las últimas novedades del sector en las diferentes cabeceras de los medios de Prisa Media.
En octubre de 2025, fue nombrado Jefe de Sección de Prisa Motor, responsabilidad que asume con el objetivo de coordinar el equipo de redacción en cuanto a contenidos, presentaciones o pruebas y seguir impulsando artículos de calidad e innovadores a la vez que cercanos al lector.
Entre sus publicaciones recientes más destacadas se encuentran comparativas entre modelos híbridos enchufables como el BYD Seal U DM-i y el Mitsubishi Outlander PHEV, pruebas de conducción de supercoches como el Lamborghini Countach, el Ferrari 12Cilindri Spider o el urbano y 100% eléctrico Nissan Micra o curiosidades del mundo del automóvil como el exclusivo Lamborghini Pregunta, inspirado en la aviación.
También ha abordado temas de actualidad como la llegada de los semáforos inteligentes a Madrid, el vandalismo en los vehículos y los avances tecnológicos implementados en modelos como el nuevo Porsche Macan eléctrico.
Alfredo Rueda es, en definitiva, un periodista que aspira a combinar su pasión por la automoción con una sólida trayectoria profesional, una formación multidisciplinar y una capacidad innata para comunicar con claridad, entusiasmo y profundidad.
Su trabajo ha contribuido a acercar el mundo del automóvil a miles de lectores, y su compromiso con la calidad informativa le otorga relevancia dentro del periodismo especializado en motor.
Los cargadores modernos han cambiado las reglas. Pero siempre hay que cargar la batería siguiendo unos pasos para no provocar averías.
Si tu coche tiene la batería en el maletero y el portón no abre porque es eléctrico, no todo está perdido. Hay una solución muy sencilla.
Un Mercedes-AMG One y un Aston Martin Valkyrie se han visto juntos en plena calle, desatando la sorpresa entre vecinos y fanáticos del motor.
Los nuevos Chevrolet Corvette se enfrentan a un destino brutal porque General Motors quiere asegurarse de que no circulen por las carreteras.
Tiene más de 2.100 CV gracias a cuatro motores eléctricos y su precio es de más de dos millones de euros.
Las altas temperaturas se pueden concentrar de una manera difícilmente imaginable y pueden hasta derretir ciertas partes de tu coche.
El exceso de stock les está saturando y ya no pueden ni almacenarlos en sus instalaciones.
Si tiene muchos kilómetros las averías pueden acechar en un futuro inmediato, pero si son muy pocos puede tratarse de una estafa.
Lo principal para la inteligencia artificial es hablar en el ‘idioma del motor’, pero tiene más consejos.
Diversas modificaciones introducidas en el EX30 han dado lugar a una nueva y más campera versión: el Volvo EX30 Cross Country.
Con estos productos se pueden evitar los daños en la carrocería. Sobre todo a la hora de aparcar muy cerca de otro coche.
Un estudio ha analizado 15 vehículos de marcas diferentes en condiciones reales.
Gracias a las almohadillas adhesivas de sus patas, este curioso reptil, entre otras virtudes, puede trepar por casi cualquier superficie.
Es un coche híbrido cuyo silencio es muy valorado para infiltrarse en las urbanizaciones y buscar el todoterreno.
La marca alemana generalista tiene varios modelos dentro de su gama, con una relación calidad precio muy atractiva.
La marca japonesa ha adaptado su fábrica de Ávila para reacondicionar con las máximas garantías unidades de segunda mano.
La marca americana se ha propuesto acelerar la transición hacia un futuro más sostenible con productos más asequibles.
Tendrá 300 CV y un interior con materiales exclusivos y referencias a la República. También está preparado para acoger visitas de otros jefes de Estado.
Tiene motorizaciones microhíbridas y eléctricas y un diseño bastante futurista que llama la atención. Su ajustado precio pone la guinda.
El XC60 llega con varias mejoras en cuanto a diseño y confort, además de un sistema de infoentretenimiento más avanzado.
Los coches eléctricos sufren mucho con el frío. Eso ya era sabido, pero un estudio revela que sus baterías también se resienten con las temperaturas altas.
Cuando se adquiere un vehículo de ocasión, es obligatorio liquidar el impuesto de transmisiones patrimoniales.
Es eléctrico, compacto y muy refinado. Pero su principal atractivo es su dirección, sin conexión física con las ruedas. Y ya la hemos probado.
Es un SUV eléctrico de más de cinco metros de largo y más de 800 kilómetros de autonomía, con hasta 435 CV de potencia.
Con los desplazamientos de vacaciones, los descuidos y los abandonos, las muertes en carretera de estas mascotas se multiplican.
Es el BYD Seal U DM-i, y por un precio de poco más de 38.000 euros ofrece un montón de buenos argumentos.
Los también conocidos como ‘mild hybrid electric vehicles’ (MHEV) han ganado mucha popularidad en los últimos tiempos.
Es indio y se vende en el mercado local. No se sabe si llegará a Europa, pero, si lo hace, sería un buen varapalo para el resto de fabricantes.
La combinación de dos sistemas de propulsión parece generar a los propietarios más inconvenientes que ventajas.
Estará disponible en versiones híbridas y microhíbridas, de 140 y 160 CV. Está hecho a imagen y semejanza del Renault Symbioz.
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