Volkswagen ID. Buzz: el mito ‘hippy’ se electrifica
La última generación del Volkswagen T1 llega con motor 100% eléctrico y 204 CV. También habrá una versión comercial denominada ID. Buzz Cargo.
La última generación del Volkswagen T1 llega con motor 100% eléctrico y 204 CV. También habrá una versión comercial denominada ID. Buzz Cargo.
La electrificación, la moda SUV y el creciente equipamiento se traducen en kilos de más, una circunstancia que empeora la eficiencia y perjudica la seguridad.
La marca alemana ha dado luz verde a la planta en la que se fabricará el modelo, previsto para 2026 y con un avanzado nivel de conducción autónoma.
El Invicta Electric D2S es un urbanita biplaza de origen chino con un motor de 49 CV y una autonomía de hasta 250 kilómetros.
Los SUV eléctricos XC40 Recharge y C40 Recharge suman una variante con un solo motor de 231 CV, con un rango de uso de 425 y 434 kilómetros, respectivamente.
La última incorporación a la gama sin emisiones de la marca alemana propone la polivalencia de una carrocería compacta pero con hasta siete plazas.
El prototipo eléctrico adelanta cómo podría ser el primer modelo de techo abierto de la marca, aunque no ha desvelado sus especificaciones técnicas.
La proliferación de los patinetes eléctricos y el aumento de la siniestralidad en los últimos meses está impulsando la obligatoriedad de la contratación de un seguro.
Tras algunos retrasos, el SUV estará disponible desde 41.900 euros en su versión de acceso, aunque las entregas se esperan para comienzos de 2023.
Una cuota de mercado muy pequeña para los eléctricos y una red de recarga insuficiente y de baja potencian lastran la valoración de ANFAC.
La variante Buggy del modelo, equipado con elementos de diseño exclusivo, explora las capacidades de los coches eléctricos sin carné para el tiempo de ocio.
La compañía de Elon Musk pone la red Supercharger a disposición de los propietarios de vehículos eléctricos de cualquier marca.
Los modelos sin emisiones van abriéndose hueco en el mercado poco a poco, pero su popularidad en la red avanza mucho más rápido: estos son los modelos más buscados.
Todas las marcas han acelerado su electrificación y el mercado se llena de modelos sin emisiones: estas son las novedades principales de este año.
El compacto a pilas convivirá con las versiones de combustión y llegará al mercado con dos motores (130 y 220 CV) y una autonomía de hasta 470 kilómetros.
El SUV sin emisiones apunta al mercado de lujo, desarrolla 680 CV y homologa una autonomía de hasta 500 kilómetros.
El coche eléctrico japonés, con hasta 385 kilómetros de autonomía, recibe una puesta que afecta a la estética de las llantas y los colores de la carrocería.
Se lanzará en Europa en otoño, tiene una velocidad máxima de 145 km/h, es de tracción trasera y por el momento se desconoce su autonomía.
La universidad estadounidense de Yale asegura que esta tecnología es claramente más limpia que la de combustión en todo el proceso de vida de un vehículo.
Este modelo desarrollado por la firma Markhor se presenta como la gran pesadilla de los amigos de lo ajeno.
Tiene siete plazas, un motor de 177 CV y batería de 52,5 kWh de capacidad. Ya está disponible desde 39.900 euros con ayudas.
La infraestructura de carga rápida de PowerGo y Spirii se desplegará además en Alemania, Bélgica, Reino Unido y Francia, entre otros países.
El modelo de representación sin emisiones de la marca alemana recibe versiones AMG que van de los 476 a los 687 CV de potencia.
El Test Center Energy de Martorell (Barcelona) desarrolla y prueba las baterías y los componentes eléctricos que equipan los nuevos vehículos a pilas.
La compra de modelos a pilas se bonifica con 7.000 euros (5.500 para los híbridos enchufables) siempre que el propietario achatarre un vehículo viejo con más de siete años.
Es un todocamino de 4,91 metros de largo que llegará este año con versión eléctrica y eléctrica de autonomía extendida.
El enorme todoterreno (5,2 metros) tendrá 1.070 CV, acelerará de 0 a 100 km/h en menos de cinco segundos y podrá recorrer 500 kilómetros por carga.
El primer modelo de la reconvertida compañía ya está en fase de pruebas y se presentará en los próximos meses.
Las ventas de los modelos a pilas en el Viejo continente se dispararon en 2021 y coparon el 10,3% del mercado. La cifra en España se quedó en el 2,7%.
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