20.000 euros y 250 kilómetros de autonomía: los ingredientes de la salsa secreta del nuevo eléctrico de Volkswagen

En Wolfsburgo prometieron que ofrecerían a los conductores un coche eléctrico asequible y, aunque para muchos ha tardado más de lo esperado, han cumplido. Así es el Volkswagen ID.Every1, el concepto que adelanta cómo será el Volkswagen ID.1.

En 2027, Volkswagen presentará la versión de serie con un precio que arrancará en unos 20.000 euros: formará parte de la nueva familia Electric Urban Car y será el coche eléctrico de acceso de la casa alemana.

El Volkswagen ID.Every1 está propulsado por un motor eléctrico de nuevo desarrollo con una potencia de 95 CV (70 kW) y alcanza una velocidad máxima de 130 km/h. Por ahora, no hay datos sobre la capacidad de su batería: eso sí, aseguran que tendrá una autonomía mínima de 250 kilómetros.

A medio camino entre Up! y el Polo

El modelo de acceso a la familia eléctrica de Volkswagen será el primero del grupo que usará una arquitectura de software inédita. Así, podrá recibir nuevas funciones a lo largo de toda su vida si lo desean su propietario.

Está basado en la plataforma modular de propulsión eléctrica rediseñada por Volkswagen: la MEB con tracción delantera. Mide 3,88 metros de largo, a medio camino entre el Volkswagen Up! de 2023 (3,60 metros) y el actual Volkswagen Polo (4,074 metros). Su anchura es de 1,816 metros y su altura es de 1,490 metros.

¿Cómo es el Volkswagen ID.Every1?

Andreas Mindt, diseñador jefe de la marca, confiesa que su objetivo era “crear algo atrevido a la par que accesible”. El Volkswagen ID.Every1 es un coche simpático; sus formas y líneas limpias le dan un punto atemporal.

Esa simpatía se refleja tanto la parte frontal y trasera. Las zonas inferiores de los paragolpes, tanto delante como detrás, muestran una sonrisa, que se consigue con líneas horizontales muy anchas y acabados ligeramente elevados en los laterales.

Ocurre lo mismo con el conjunto integrado por los faros LED en forma de pupila, la parrilla estilizada y las luces diurnas verticales dispuestas en el exterior del parachoques: dan pie a una sonrisa ligeramente descarada.

La sección áurea

Por si hay algún despistado en la sala, es la relación de tres quintas partes a dos quintas partes de una imagen, una escultura o, incluso, la división de la vista de un vehículo.

En la silueta del Volkswagen ID.Every1 hay una división de 2/5 a 3/5 entre la banda de las ventanillas y las superficies de la carrocería.

Se puede apreciar en la zaga, donde la luneta trasera es más plana en relación con el parachoques. Este luce un reborde negro que homenajea al Volkswagen Up! y al primer Volkswagen Golf GTI .

Lo mismo ocurre en la parte delantera con sus faros LED y, entre ellos, la parrilla del radiador estilizada: también siguen la sección áurea. Por cierto, la firma lumínica delantera y trasera crean escenarios animados de bienvenida y despedida para el conductor.

La salsa secreta del Volkswagen ID.Every1

En el perfil del Volkswagen ID.Every1 destacan varios ingredientes que, según la marca, constituyen su salsa secreta. Uno de ellos son las puertas estiradas y otro la línea de las ventanillas recta, algo característico de la marca. Todo confluye hacia abajo en un llamativo faldón lateral, que acentúa la línea de cintura retraída y, al mismo tiempo, forma un paralelo con las superficies acristaladas.

Otro de los ingredientes de esa salsa es el Flying Roof Concept: la superficie del techo se baja en el centro sin limitar la altura libre en el interior.

En la parte inferior surgen unos pasos de rueda ensanchados sobre unas llantas de 19 pulgadas y cinco radios, que han pintado en negro brillante. Su plano superior, sin embargo, está resaltado en blanco para crear contraste. En combinación con los voladizos cortos y nítidos, se obtiene un diseño equilibrado y estable.

En la zaga del Volkswagen ID.Every1 se ha integrado la tercera luz de freno en una cavidad central. Las superficies exteriores en el extremo del techo se extienden hacia atrás y estos elementos flotantes sirven como perfil aerodinámico en la parte trasera: reducen las turbulencias de aire y mejora la autonomía.

Dentro del Volkswagen ID.Every1

Tras esas cuatro puertas hay un habitáculo con un diseño claro, que se corresponde con el exterior. Para el ID.Every1, Volkswagen ha apostado por superficies agradables al tacto en colores cálidos y agradables y por materiales reciclados.

Los asientos tienen un diseño acogedor y son variables: el del acompañante y los traseros se pueden abatir en numerosas posiciones. El volante multifunción tiene un par de radios y es plano por arriba y por abajo; sus teclas son cuadradas, igual que el ajuste de los retrovisores exteriores.

El salpicadero se caracteriza por sus líneas horizontales. En él, el conductor tendrá a su disposición una pantalla central horizontal y, debajo, unos botones ergonómicos para ajustar la temperatura, la calefacción de asiento y el volumen.

Su acompañante contará con un tablero funcional en el que podrá enganchar una tableta a un riel o colgar una bandeja que se puede utilizar como mesa. En la misma línea han diseñado la consola central del Volkswagen ID.Every1.

No sólo sirve como reposabrazos clásico, sino que se desplaza sobre un riel hasta la parte trasera y se pueden extraer compartimentos ajustables. Es un concepto semejante al que se puede encontrar en la Volkswagen ID.Buzz.