Manipular la distancia recorrida por el vehículo sigue siendo un delito recurrente, incluso en la era digital. Presentamos los modelos más afectados y las claves para no caer en el engaño.
El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras ha analizado en Estados Unidos la resistencia a los choques laterales de 20 todocaminos.
Con 23 marcas presentes, la primera muestra internacional que se celebra en España desde la crisis de la covid abrirá al público del 2 al 10 de octubre.
Su póliza alcanza un coste medio de 1.400 euros, y no es un modelo muy exclusivo o con alto valor de clásico; la del más barato, solo 260 euros.
De Alfa Romeo a Ferrari, Jeep y Toyota: 15 fabricantes que aún no ofrecen modelos de baterías confirman el lanzamiento de sus primeras propuestas.
Los coches de gasolina son los más asequibles; los diésel, los que menos gastan en viajes, y los híbridos, los más eficientes en ciudad.
La marca, líder en híbridos, ha quedado rezagada en movilidad a pilas. Pero pretende recuperar el terreno perdido y lanzará 10 modelos en tres años.
El modelo japonés aumenta su potencia hasta los 235 CV, gana rigidez estructural y anuncia una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,3 segundos.
Un informe de la Organización de Consumidores y Usuarios enumera los diez modelos que menos visitan el taller en tres categorías distintas: gasolina, diésel e híbridos.
Recibe una profunda actualización, renueva su imagen, estrena un motor de 150 CV, recupera la tracción 4×4 y mejora su equipamiento. Y se vende desde 16.700 euros.
Ocho de ellos se han hecho con las cinco estrellas, otro también al equipar los elementos opcionales de seguridad y solo hay un aprobado raspado con tres.
Toyota desvela el Mirai, su berlina de hidrógeno; Lexus muestra el LF-30, un prototipo autónomo de baterías, y Mazda presenta el MX-30, su estreno en modelos a pilas.
La compañía portuguesa Heel Tread crea calcetines inspirados por modelos míticos del mundo de la automoción fácilmente reconocibles por los apasionados del motor.
El crecimiento del gas licuado del petróleo se mantiene imparable y ofrece interesantes ventajas de eficiencia y ahorro.
El tope de la gama de la berlina alemana recurre a la tecnología ‘mild-hybrid’ para ahorrar hasta 0,8 l/100 km.
DriveK ofrece a través de EL MOTOR grandes descuentos en casi todos los modelos de algunas de las marcas principales del mercado.
La tienda ‘online’ ofrece contratos a 36 y 48 meses con mantenimiento, cambio de neumáticos y seguro a terceros incluidos, y un máximo de 10.000 kilómetros anuales.
La propuesta de Trive permite completar todo el proceso de adquisición de forma digital y en plazos muy ajustados.
La demonización del diésel, el auge SUV y el reciente protocolo de homologación del consumo WLTP, que arroja cifras superiores, incrementan de nuevo las emisiones en 2018.
El litro sale por 0,65 euros, casi la mitad que la gasolina y un 40% menos que el diésel.
Cerca de una veintena de nuevos modelos de baterías se presentan en la muestra suiza. Los nuevos limites de emisiones de CO2 de 2020 exigen a todas las marcas electrificar sus gamas.
Toyota manda en las búsquedas por Internet en casi 60 países, por delante de BMW y Mercedes-Benz; Lamborghini enamora en los lugares más inesperados.
Un informe revela grandes diferencias de precio en las reparaciones más comunes entre unos fabricantes y otros
Interbrand publica su informa anual correspondiente a 2018 con 16 empresas de la automoción entre las 100 primeras.
Modelos exclusivos y especiales con menos de 25 años tendrán también su protagonismo propio en este gran evento del motor.
Gozaban de una gran popularidad, pero la primera década del siglo XXI los relegó a una posición marginal y acabó por extinguirlos.
Los modelos con mejores y peores calificaciones en las pruebas de choque que realiza Euro NCAP.
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