Episodio 46. ¿Adiós al coche en propiedad?
El modelo de negocio de los fabricantes está cambiando y también la forma en la que se comercializarán los vehículos. Y analizamos las ventajas e inconvenientes de los distintos tipos de frenos de mano.
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La UE prepara una nueva legislación sobre el final de la vida útil de las motocicletas, que podría suponer cambios significativos.
El fabricante apuesta por un robot que utiliza las baterías usadas para recargar coches eléctricos en los aparcamientos.
Renault crea dos divisiones dedicadas por separado a los coches eléctricos y a las mecánicas convencionales o híbridas.
Los coches electrificados tienen como una de sus piezas esenciales las baterías, un componente costoso y difícil de gestionar.
Dentro del Grupo Renault, Dacia se plantea convertirse en la marca que ofrecerá lo esencial al mejor precio.
Y si se trata de pinturas para la carrocería, la marca alemana es de las que más posibilidades ofrece a sus clientes.
Todos los supuestos que se contemplan cuando llega el final de la vida útil la batería de un coche eléctrico.
Un especialista de Seat resuelve algunas cuestiones importantes sobre este componente esencial para la mueva movilidad.
La firma alemana investiga cómo reciclar varias veces las pilas de sus coches eléctricos para aumentar la sostenibilidad y asegurar el suministro.
La transición energética requiere de una gran cantidad de nuevos materiales para llevarse a cabo, pero acceder a ellos no resulta fácil.
Dentro de dos días la marca francesa presentará el ChangeNow, una revolución sostenible que cambiará para siempre la movilidad.
Cambiar el lubricante y desecharlo en la vía pública acarrea una multa económica y además genera residuos muy contaminantes.
La marca de motos eléctricas Tarform fabrica a mano un modelo de estilo retro y respetuosa con la naturaleza hasta en el más mínimo detalle.
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