Dos décadas de cambio: los coches que se vendían en 2000

Como recuerda Citroën, el Xsara llegó al mercado en 1997 y pocos meses después (enero de 1998) presentó su versión cupé, base de su éxito. El modelo marcó un hito en la historia de la marca en España: lideró el mercado cuatro años, de 2000 a 2003. Sus cifras aquel año (cerca de 100.000 unidades) casi triplican a las del modelo más exitoso de 2019 (el León, con 35.847 unidades). Fuente: Asociación Nacional de Importadores de Automóviles, Camiones, Autobuses y Motocicletas (Aniacam).

La primera generación del Mégane fue lanzada al mercado a finales de 1995 y rápidamente su gama creció hasta contar con seis carrocerías distintas, incluida la del monovolumen Scenic, que contribuyó notablemente al éxito del modelo. Fue actualizado estéticamente en 1999.

Uno de los grandes clásicos del mercado español, siempre entre los coches más vendidos. Después de una actualización de diseño y motores en 1999, la segunda generación del Ibiza se despidió del mercado en 2002.

Compitió entre los utilitarios después de suceder al legendario 205 y lo superó en ventas (por muy poco, pero necesitó la mitad de años para hacerlo): algo más de cinco millones de unidades en solo siete años, entre 1998 y 2005.

El compacto de la marca alemana se peleaba por las primeras posiciones con la segunda generación del modelo, presentada en 1998. Como la anterior, contaba con carrocerías compacta, sedán y cabrio, entre otras.

Fue lanzado en 1998 (para sustituir al icónico Ford Escort) y rápidamente cuajó entre los conductores europeos y españoles. Veinte años después, sin embargo, ya no está entre los diez modelos más vendidos.

Se presentó en 1990 para sustituir al Renault Supercinco y se mantiene igual de fresco que en 2000: el año pasado fue cuarto en la lista de ventas.

El compacto que comercializaba en aquellos años Peugeot había sucedido años atrás al 309 y estaba a punto de dejar paso, en 2001, al 307. Su equivalente actual, el 308, no aparece entre los diez primeros de 2019.

El Opel Corsa compitió en 2019 (décimo) con el mismo brío que un par de décadas atrás. Uno de los grandes clásicos europeos daba en 2000 los primeros pasos de su tercera generación.

El compacto lleva triunfando en Europa desde 1974 y en España tenía un peso significativo en 2000, año en que se vendía la cuarta generación del modelo.

El coche pequeño que Citroën fabricó entre 1995 y 2003, después del AX y antes que el C1. A fines 1999 fue rediseñado para asemejarse a las tendencias que marcaban el Xsara y el Xantia.

El Seat Córdoba nació en 1993 como una variante sedán del Ibiza, pero la marca quiso darle personalidad otorgándole un nombre propio. Las diferencias estéticas no iban mucho más allá de eso (aparte del maletero añadido), especialmente en la primera generación, que se alargó hasta 2002.

La tercera generación del Polo no tuvo en 2000 unas cifras de ventas espectaculares, pero con el tiempo fue ganando adeptos. En los últimos cursos ha estado en el top ten, pero en 2019 flojeó algo más (14º).

Una berlina grande como el Peugeot 406 es impensable en el mercado automovilístico español actual, dominado por coches pequeños y SUV. Se comercializó entre 1995 y 2005 para dar paso al 407.

El rey del mercado español desde hace varios años era casi un recién nacido en 2000: empezó a comercializarse en 1999. Desde entonces, su éxito se fue consolidando hasta convertirse en un modelo de referencia.

El Fiat Punto, presentado en 1993, fue uno de los productos estrella de la marca italiana, pero un lento declive terminó con la desaparición del modelo en 2018.

El Toledo se convirtió en una berlina elegante en su segunda generación, en 1998, y tuvo una buena aceptación por parte del público.

Otra rareza en la lista si se mira con los ojos de hoy. La berlina de Opel (algo más pequeña que el coche más grande de esta lista, el 406), predecesora del Insignia, vivía un buen momento hace 20 años.

El Laguna sustituyó al Renault 21 en 1993 y se mantuvo en el mercado hasta 2015, cuando dio paso al Talisman. Competía directamente con el Vectra.

El modelo que sustituyó al BX en Citroën es la cuarta berlina media que aparece en la lista, circunstancia impensable hoy en día ante el dominio de los SUV.