Los diez coches más vendidos en septiembre en España

El utilitario tiene una gama cada vez más completa, ya que, además de tres carrocerías (convencional, cabrio y con ‘3+1’ puertas), se comercializa con motorizaciones microhíbridas (70 CV) y con dos 100% eléctricas (95 y 118 CV).

En el acumulado del año, es el más vendido (17.639 matriculaciones), pero en septiembre se ha conformado con la segunda posición. Está en el popular segmento de los SUV pequeños y presenta alternativas interesantes como una versión movida por gas natural comprimido (GNC).

El SUV compacto presenta una imagen desenfadada, un interior con un carácter distintivo y motores gasolina (100, 130 y 155 CV), diésel (110 y 130 CV) y una versión 100% eléctrica de 100 kW (136 CV) con 310 kilómetros de autonomía.

La renovación del Tucson, con un diseño más atlético definido y llamativo, ha servido para ratificar su puesto entre los modelos más vendidos. Además, su gama mecánica está repleta de opciones electrificadas (microhíbridas, híbridas convencionales e híbridas enchufables).

El utilitario asequible fue el coche más vendido en España en agosto y es el tercero en el acumulado del año (14.463 unidades). Su precio es uno de sus principales puntos fuertes, pero en sus niveles de equipamiento superiores presenta además buenos acabados y motores interesantes, como el bloque de GLP de 100 CV.

Un veterano que siempre ha sido sinónimo de buenas ventas. En los últimos meses ha incorporado a su gama una versión híbrida autorrecargable con etiqueta ECO de la DGT y una variante híbrida enchufable con etiqueta Cero.

Un superventas habitual que en su actual generación (la quinta) es más completo que nunca, con carrocería de cinco puertas o familiar (ha perdido la de tres puertas) y una oferta mecánica de lo más variadas: motores gasolina, diésel, de gas, microhíbridos e híbridos enchufables.

El utilitario francés combina un precio ajustado con un diseño distintivo y una apuesta por el confort de marcha. Está disponible con motores de gasolina de 83 y 110 CV, y diésel de 100 CV.

El coreano comercializa su generación más madura en la actualidad: es más grande que su predecesor, tiene un diseño más deportivo, su habitáculo es más tecnológico y dos de sus motores de gasolina (los de 100 y 120 CV) pueden incorporar un sistema microhíbrido.

El utilitario ha perdido pegada en favor del Arona, pero sigue siendo un habitual en los primeros puestos de ventas. Se ha actualizado este mismo verano, ha ganado tecnología y se ofrece con cinco motores de gasolina de entre 80 y 150 CV. Con el de 90 CV puede funcionar también con GNC.

Tras un mes de agosto que fue el primero negativo respecto a 2020 (-28,9%), septiembre continúa la tendencia con unas matriculaciones de 47.584 unidades, lo que supone una caída del 15,7% respecto al mismo mes del año pasado.

En el acumulado en los nueve primeros meses del año, 2021 registra 647.955 matriculaciones, lo que supone un crecimiento de 8,8% respecto a 2020. La comparación sale mucho peor con 2019, con una caída de ventas del 33%.