De 100 a Cero Podcast
Newsletter
| Actualizado: -
Foto 2 de 12
Seat Arona // 1.856 unidades
En el acumulado del año, es el más vendido (17.639 matriculaciones), pero en septiembre se ha conformado con la segunda posición. Está en el popular segmento de los SUV pequeños y presenta alternativas interesantes como una versión movida por gas natural comprimido (GNC). -
Foto 4 de 12
Hyundai Tucson // 1.606 unidades
La renovación del Tucson, con un diseño más atlético definido y llamativo, ha servido para ratificar su puesto entre los modelos más vendidos. Además, su gama mecánica está repleta de opciones electrificadas (microhíbridas, híbridas convencionales e híbridas enchufables). -
Foto 5 de 12
Dacia Sandero // 1.520 unidades
El utilitario asequible fue el coche más vendido en España en agosto y es el tercero en el acumulado del año (14.463 unidades). Su precio es uno de sus principales puntos fuertes, pero en sus niveles de equipamiento superiores presenta además buenos acabados y motores interesantes, como el bloque de GLP de 100 CV. -
Foto 7 de 12
Seat León // 1.158 unidades
Un superventas habitual que en su actual generación (la quinta) es más completo que nunca, con carrocería de cinco puertas o familiar (ha perdido la de tres puertas) y una oferta mecánica de lo más variadas: motores gasolina, diésel, de gas, microhíbridos e híbridos enchufables. -
Foto 9 de 12
Hyundai i20 // 1.027 unidades
El coreano comercializa su generación más madura en la actualidad: es más grande que su predecesor, tiene un diseño más deportivo, su habitáculo es más tecnológico y dos de sus motores de gasolina (los de 100 y 120 CV) pueden incorporar un sistema microhíbrido. -
Foto 10 de 12
Seat Ibiza // 1.017 unidades
El utilitario ha perdido pegada en favor del Arona, pero sigue siendo un habitual en los primeros puestos de ventas. Se ha actualizado este mismo verano, ha ganado tecnología y se ofrece con cinco motores de gasolina de entre 80 y 150 CV. Con el de 90 CV puede funcionar también con GNC.
Sobre la firma
Mario Herráez
Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Llevo una década dedicándome al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.
