Los cinco coches más baratos con tracción 4×4

La tracción integral aporta un plus de seguridad que mucho usuarios saben apreciar. Y se puede encontrar en coches con un precio asequible.

Coches 4x4 baratos
El Dacia Duster, vadeando un curso de agua.

Bien se viva en una zona de meteorología complicada, bien se necesite para transitar habitualmente por caminos de baja adherencia, la tracción integral es un elemento que siempre aporta mayor seguridad a la hora de trasladar la potencia del motor al suelo.

Y aunque los automóviles más modernos cada vez equipan un mayor número de ayudas a la conducción, la tracción 4×4 es la mejor opción a la hora de circular por superficies resbaladizas, ya sea tierra, nieve o, incluso, asfalto mojado.

Este aumento de motricidad suele llevar aparejado un aumento de precio y de consumo en el día a día, pero hay automóviles que lo incluyen a un precio muy accesible y con un gasto extra de combustible prácticamente inapreciable.

Si se busca un coche con tracción 4×4 a buen precio, aquí se pueden ver los cinco más baratos –sin descuentos– en la actualidad.

Suzuki Ignis 1.2 4×4 Mild Hybrid

  • Precio: 19.800 euros

El Suzuki Ignis lidera la clasificación de los coches más baratos dotados de tracción integral. Su sistema 4×4 de acoplamiento viscoso, denominado 4WD AllGrip Auto, distribuye el par motor automáticamente a las ruedas traseras cuando se detectan pérdidas de agarre en el tren delantero.

Bajo el capó se esconde un motor atmosférico de gasolina y 1.2 litros de 83 CV. Además de la tracción 4×4, cuenta con la etiqueta ECO de la DGT gracias a su hibridación ligera de 12 V.

Su consumo es de solo 5,4 l/100 km y el espacio en el maletero de este Suzuki Ignis es de 204 litros. Si se sale del asfalto, la altura libre al suelo es de 18 centímetros.

Suzuki
El Ignis es el coche más económico con tracción integral.

Suzuki Swift 1.2 4×4 Mild Hybrid

  • Precio: 20.615 euros

Otro Suzuki se posiciona como segundo coche más barato y tracción total. El Suzuki Swift cuenta con la misma mecánica que su hermano pequeño y tiene 15 centímetros más de longitud. Esto le sirve para ofrecer una mayor habitabilidad a bordo y un maletero de 265 litros, es decir, 61 más que el del Ignis.

El gasto de combustible medio homologado es idéntico: 5,4 litros. Su peso es de 1.050 kilos, 65 más que el Ignis. Pero esa es otra de las grandes ventajas de estos dos pequeños modelos de Suzuki, porque este bajo peso les permite salir airosos de situaciones donde otros 4×4 más pesados se quedarían atascados.

Suzuki
El Suzuki Swift utiliza la misma configuración mecánica que el Ignis.

Dacia Duster Blue dCi 4×4

  • Precio: 21.590 euros

No podía falta el afamado Dacia Duster entre los 4×4 más económicos. Y el hecho de llevar motor diésel de 115 CV hace que su consumo sea un poco inferior al de los Suzuki, ya que homologa 5,3 l/100 km a pesar de que suma 1.488 kilos.

Mide 4,34 metros, algo que también se refleja en su maletero mucho más capaz y ya apto para cualquier viaje: 411 litros. El motor diésel no lleva ayuda eléctrica, así que no cuenta con la etiqueta ECO, que sí llevan los Suzuki. Su tracción en situación normal es delantera, pero se puede activar a las cuatro ruedas e, incluso, bloquear su diferencial central. Y tiene 21 centímetros de altura libre al suelo.

Dacia
La tracción integral del Duster le permite mucha versatilidad por un precio ajustado.

Fiat Panda Cross 0,9 4×4

  • Precio: 24.250 euros

Con solo 1.165 kilos, el pequeño Fiat Panda puede poner en apuros a más de un todoterreno clásico. Y eso que su tracción integral solo se asocia al motor de gasolina 0.9 TwinAir de 86 CV. Su consumo es de 6,9 l/100 km y en su maletero puede acoger 225 litros.

Su altura libre al suelo es de 158 milímetros y su sistema 4×4 se encarga de repartir el par entre ambos ejes automáticamente. Se puede bloquear este reparto, pero solo por debajo de 50 km/h, y con la selección del modo Off-Road a través del mando giratorio del Terrain Control.

Fiat
La versión Cross asocia la tracción integral con un motor de 86 CV.

Subaru XV

  • Precio: 24.850 euros

Todos los Subaru XV cuentan con tracción integral. Además, es una de las mejores del mercado, por su equilibrado reparto de pesos y por su carácter permanente. Su mecánica es de gasolina, 1.6 atmosférico y con 114 CV. Esto le hace ser algo lento, ya que para pasar de 0 a 100 km/h tarda casi 14 segundos.

En su maletero caben 385 litros y tiene cambio automático de tipo variador continuo. Esto, unido a un peso de 1.483 kilos, hace que el consumo medio homologado sea algo elevado: 8l/100 km.

Subaru
La tracción integral simétrica del Subaru XV es una de las más eficaces del mercado.

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Sobre la firma

Alfredo Rueda

Periodista especializado en motor desde hace más de 20 años, ha trabajado en diferentes gabinetes de prensa (Federación Española de Automovilismo o Circuito del Jarama) y medios especializados (Motor 16, Marca Motor o Auto Bild). Apasionado de coches, motos y, ahora también, de los cacharros con alas.

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