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Los cinco híbridos enchufables más baratos del mercado

Los denominados PHEV disfrutan de una de las tecnologías más versátiles y prácticas, sobre todo si su autonomía eléctrica sirve los recorridos diarios.

Coches híbridos enchufables

Casi 4.000 unidades de coches híbridos enchufables se vendieron en España durante el pasado mes de febrero, lo que supone, respecto al mismo periodo del año anterior, un 85% de aumento.

El coche híbrido enchufable, también denominado PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle), es el que tiene una batería lo suficientemente grande como para ofrecer una autonomía significativa en modo totalmente eléctrico. Se puede recargar bien en marcha (tarda más y le cuesta más que a un híbrido normal) o a través de un cargador de corriente.

La autonomía eléctrica que estos coches ofrecen está, actualmente, en el entorno de los 50 kilómetros, pero los nuevos modelos ya van subiendo este rango.

Para aprovechar todas sus ventajas, lo ideal es poder utilizar al máximo su modo eléctrico y, solo puntualmente o ya en algún viaje, recurrir al motor de combustión. Y es que hay que tener en cuenta que son coches más pesados que sus correspondientes de gasolina o gasóleo.

Por eso, hay que prever bien en qué escenario se va a utilizar, que los kilómetros que se recorren a diario estén ajustados lo máximo posible a su autonomía eléctrica y, sobre todo, que se disponga de un enchufe en casa o el trabajo para recargarlo a diario.

Estos son los cinco coches híbridos enchufables más baratos del mercado:

Renault Captur E-Tech

  • Precio: 31.730 euros
  • Autonomía eléctrica: 50 kilómetros

Su motor de combustión de cuatro cilindros cubica 1.598cc y rinde 91 CV. Cuenta con dos motores eléctricos de 67 y 34 CV cada uno. Todo el conjunto ofrece 160 CV, que le permite pasar de 0 a 100 km/h en 10,1 segundos y alcanzar los 173 km/h de velocidad máxima. Su consumo homologado combinado en ciclo WLTP es de 1,3 l/100 km.

El Renault Captur E-Tech pesa 1.639 kilos y gracias a sus 4,23 metros de longitud ofrece un maletero con una capacidad que va de 379 a 1.118 litros si se abaten los asientos traseros. Su batería es de 9,8 kWh de capacidad bruta, que se quedan en 7,5 kWh netos. Su potencia de recarga máxima es de 3,7 kW, con lo que, cargando a esta potencia, se tarda unas tres horas.

Renault
Renault Captur E-Tech: 50 kilómetros de autonomía eléctrica.

Opel Astra PHEV

  • Precio: 32.100 euros
  • Autonomía eléctrica: 60 kilómetros

La relación entre el precio y la autonomía eléctrica del nuevo Opel Astra PHEV es realmente interesante. Cuenta con una batería de 12,4 kWh de capacidad bruta, que puede recargarse, en opción, a 7,4 kW. Y cargando a esta potencia, en dos horas estará listo.

Su consumo medio homologado es de 1,1 l/100 km y alcanza nada menos que 225 km/h de velocidad máxima. Pasa de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos, gracias a una potencia conjunta de 179 CV, que viene de los 150 CV de su motor de combustión tetracilíndrico de 1.598 cc y a su motor eléctrico de 110 CV. En su maletero caben 335 litros y el peso total de este Opel Astra es algo elevado: 1.678 kilos.

Opel
El Astra enchufable cuenta con una autonomía en modo eléctrico de 60 kilómetros.

Hyundai Ioniq PHEV

  • Precio: 34.225 euros
  • Autonomía eléctrica: 52 kilómetros

El Hyundai Ioniq híbrido enchufable cuenta con un motor de combustión de 1.580cc y 105 CV, junto a uno eléctrico de 61 CV. La potencia máxima del conjunto es de 141 CV. Su batería es de 8,9 kWh y la potencia máxima de recarga, de 3,3 kW en un enchufe de corriente alterna. Se puede recargar en un enchufe a 3,7 kW y en esta operación se tardará menos de tres horas.

Alcanza los 178 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 10,6 segundos. Su consumo homologado es de 1,1 l/100 km y el maletero, de 341 litros. El Hyundai Ioniq PHEV pesa es de 1.570 kilos.

Hyundai
Este Hyundai Ioniq puede recorrer 52 kilómetros sin gastar una gota de combustible.

Seat León e-Hybrid

  • Precio: 34.225 euros
  • Autonomía eléctrica: 64 kilómetros

Este Seat León e-Hybrid cuenta con un motor de gasolina 1.4 TSI tetracilíndrico de 150 CV al que se le une otro eléctrico de 116 CV. Claro, el resultado eroga una potencia superior a los 200 CV, en concreto, 204 CV. Con esta cifra, el León llega a los 220 km/h de velocidad máxima y pasa desde parado hasta los 100 km/h en 7,5 segundos.

Su consumo homologado es de 1,1 l/100 km y el maletero, su claro punto débil, puede acoger 270 litros. Pesa 1.614 kilos y la capacidad de la batería es de 13 kWh, por lo que si se carga a 3,7 kW, la operación lleva casi cuatro horas. De este quinteto, es el que mayor autonomía eléctrica ofrece, gracias a sus 64 kilómetros.

Seat
El León es el campeón de la autonomía eléctrica: 64 kilómetros.

Peugeot 308 Hybrid

  • Precio: 34.250 euros
  • Autonomía eléctrica: 60 kilómetros

Recién llegado al mercado, el Peugeot 308, en su acabado Active Pack, tampoco llega a los 35.000 euros. Eso sí, pesa casi 1.700 kilos (1.678), pero cuenta con un maletero de 361 litros. Hay dos versiones híbridas, de 180 o de 225 CV. La más pequeña cuenta con un motor de combustión de 150 CV y uno eléctrico de 110 CV, para ofrecer de forma conjunta esos 180 CV de potencia.

Su batería es de 12,4 kWh de capacidad bruta que, a 7,4 kW, tarda menos de dos horas en cargarse. Alcanza los 225 km/h y tarda 7,6 segundos en alcanzar los primeros 100 km/h. El consumo homologado del Peugeot 308 Hybrid, está en línea con sus competidores: 1,1 l/100 km.

Peugeot
El recién llegado 308 puede recorrer 60 kilómetros en modo eléctrico.
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