Los diez coches más vendidos de 2020

El Dacia Sandero domina el mercado de la automoción en un año convulso después de tres ejercicios de reinado del Seat León.

Dacia Sandero Stepway
El Dacia Sandero es el turismo más vendido de los dos primeros meses de 2019.
  • coches más vendidos
    Muchos coches no llegarán a Europa ni a España por la legislación tan restrictiva en materia de emisiones.

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    Los coches más vendidos de 2020

  • Dacia Sandero // 24.035 unidades
    Con la oferta de fin de año, el Dacia Sandero baja de 7.000 euros.

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    Dacia Sandero // 24.035 unidades

    A la espera de su tercera generación –que se pone a la venta este año–, el utilitario de la marca rumana se puso al frente del mercado global, después de varios años liderando el sector de particulares. Las ventas, no obstante, cayeron un 29,1% respecto a 2019 (33.880 unidades).
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    Seat León // 23.582 unidades

    El compacto español llevaba tres años en el primer puesto en la clasificación de los modelos más vendidos, pero este año ha cedido el trono con una caída más acusada que otros rivales (34,2%). Estrenó en abril su cuarta generación, disponible con cinco tipos de motorizaciones diferentes.
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    Nissan Qashqai // 19.818 unidades

    El Qashqai lleva 13 años liderando el mercado SUV en España y aparece siempre entre los diez modelos más vendidos del año. En 2020 sufrió un golpe fuerte (perdió un 34,3% de ventas respecto a las 30.156 unidades de 2019), pero se mantiene como el todocamino de referencia en España.
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    Renault Clio // 17.816 unidades

    El superventas de la marca francesa mantuvo el tirón en un año complicado. El utilitario estrenó generación en 2019 con versiones diésel, de gasolina, de GLP e híbrida y fue el cuarto modelo con más matriculaciones, como en 2019. La caída fue del 30,2%.
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    Toyota Corolla // 15.478 unidades

    Toyota recuperó a finales de 2018 la nomenclatura clásica de su compacto para España. Solo está disponible con dos motorizaciones híbridas, pero cuenta con una gama muy amplia: compacto, sedán, Touring Sports y Trek. Y en 2020 apareció entre los diez modelos más vendidos con muy buenos datos, teniendo en cuenta lo malo que fue el año: descendió solo un 13,9% respecto a 2019 (sumadas las cifras del Auris durante enero y febrero).
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    Seat Arona // 15.365 unidades

    Una de las claves del liderato de Seat en España y de su buen momento como marca. No destaca por nada en especial, pero tiene su punto por fuera, una gama mecánica variada, con versión TGi de gas natural y precios muy competitivos para todo lo que ofrece. En 2019 también fue el sexto modelo más vendido, con 25.128 unidades. El descenso, por tanto, fue de un 38,9%.
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    Peugeot 2008 // 15.225 unidades

    El 2008 muestra la pujanza de los SUV más pequeños y se convierte en el modelo más vendido de la marca francesa, superando a su hermano mayor 3008. Las cifras dejan ver una mayor resistencia que otros modelos, con una caída del 24,8% frente a 2019.
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    Peugeot 3008 // 14.651 unidades

    El SUV medio de Peugeot es la apuesta segura de la marca y lo siguió siendo en un año atípico, aunque un peldaño por debajo del 2008. El modelo, que acaba de ponerse al día con algunos retoques estéticos y mejoras tecnológicas (la imagen corresponde al diseño previo), sufrió una fuerte caída respecto a 2019 (37,1%).
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    Renault Captur // 14.196 unidades

    El Captur dio un gran salto adelante con su segunda generación. En imagen y, sobre todo, en calidad y presentación interior. Pero también en tacto y comportamiento. Las cifras cayeron un 25,4% respecto a 2019, pero ese desplome fue menor que el de otros rivales y se coló entre los modelos más vendidos.
  • Seat Ateca
    Frontal y zaga agrupan la mayoría de los cambios visuales.

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    Seat Ateca // 14.139 unidades

    Es el coche que cambió la historia de Seat para llevarla a su momento más dulce, a lo que se sumó la pujante aparición posterior del Arona. El Ateca es un SUV de tamaño medio capaz de cubrir todas las necesidades y con una conducción ágil. El décimo modelo más vendido de 2020 sufrió un retroceso bastante contenido respecto a 2019: un 19,1%.

Sobre la firma

Sergio Amadoz

Periodista especializado en seguridad vial. Editor y redactor de El Motor desde 2016. Empezó a escribir de fútbol en 1998 en Diario 16 y ha trabajado en varios proyectos de Prisa Media desde 2000. Licenciado en Periodismo por la Universidad de Navarra, es autor de ‘Aquí no se rinde ni Dios’ (2020).

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