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Nuevos coches en primavera: ofensiva SUV y oleada de eléctricos

por Juan Luis Soto

La pandemia no ha frenado los lanzamientos de modelos, que siguen cumpliendo los calendarios, aunque a veces con ligeros retrasos.

Nuevos coches en primavera: ofensiva SUV y oleada de eléctricos
Nuevos coches en primavera: ofensiva SUV y oleada de eléctricos

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Audi e-tron GT quattro

Una superberlina eléctrica para competir con los Tesla Model S, Porsche Taycan y Mercedes EQS. Llega en marzo (desde 104.500 euros), mide 4,9 metros y tendrá dos versiones, con 476 y 598 (RS), que acelera de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos.

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Audi Q4 e-tron

Por tamaño (4,6 metros) se sitúa entre el Q3 y el Q5, y será el SUV eléctrico más accesible de la marca (por debajo de 50.000 euros). Llega en primavera y su mecánica dispone de 306 CV con una autonomía de 450 kilómetros.

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BMW i4

La nueva berlina eléctrica deportiva llegará a finales de año y comparte chasis y carrocería con el nuevo Serie 4 Gran Coupé de mecánica convencional, que ya estará disponible desde septiembre. El i4 destaca por su autonomía, 600 kilómetros (WLTP), tiene 590 CV y acelera de 0 a 100 km/h en cuatro segundos.

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BMW iX3

Es la versión a pila del X3 y mide lo mismo (4,7 metros). Llegará en abril (72.300 euros) y destaca por su dinamismo. Tiene 286 CV, acelera de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos y declara un rango de 460 kilómetros (WLTP).

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Cupra el-Born

Un compacto de diseño que llegará en el segundo semestre y será el primer modelo 100% eléctrico de la nueva marca española. Mide 4,2 metros y comparte la mecánica del VW ID3, pero con un carácter más deportivo (2,9 segundos de 0 a 50 km/h) y 500 kilómetros de autonomía.

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Dacia Logan

Es un Sandero pero con maletero separado (586 litros). Mide 4,4 metros y ofrece dos mecánicas 1.0, una de gasolina con 90 CV y otra bifuel de 100 CV que puede funcionar también con gas butano (GLP) y tiene etiqueta ECO.

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Dacia Spring

Será el eléctrico más asequible del mercado, por debajo de 15.000 euros. Mide solo 3,7 metros de largo y tiene 200 kilómetros de autonomía (WLTP). En abril llegará la primera remesa para flotas y en septiembre estará disponible para clientes particulares.

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DS4

Un familiar compacto premium de 4,4 metros que admitirá pedidos desde primavera y llegará en otoño con una versión híbrida enchufable de 225 CV y 50 kilómetros de rango eléctrico. Después tendrá otras mecánicas convencionales, gasolina y diésel, desde 130 hasta 225 CV.

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DS9

La primera gran berlina de la marca (4,9 metros) llegará en verano con un precio desde 51.300 euros, y aspira a competir en el segmento premium. En su gama mecánica despunta una versión híbrida enchufable de 225 CV con 40 kilómetros de autonomía eléctrica.

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Ford Mustang Mach-E

Es el primer SUV eléctrico de Ford y llega en abril (desde 48.000 euros) para desafiar al nuevo Tesla Y. Ofrece cuatro diferentes configuraciones mecánicas desde 258 hasta 337 CV y una autonomía máxima que llega a 600 kilómetros.

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Hyundai Ioniq 5

En mayo llega la nueva entrega del futuro icono de los eléctricos de segunda generación de la marca coreana. Su estética será muy parecida a la del ya conocido concept 45 y podrá recuperar el 80% de su batería en 18 minutos, superando los 500 kilómetros de autonomía.

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Jeep Gladiator Overland

Es la versión pick-up del Wrangler. Llega en marzo y su carrocería de caja abierta es más grande (5,1 metros). La mecánica es diésel 3.0 V6 (264 CV), tiene un cambio automático de ocho marchas y tracción 4×4 con reductora.

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Kia CV

Es un modelo de altas prestaciones con carrocería crossover que llegará en septiembre. Y será muy parecido al prototipo Imagine (en la imagen), que ya anunciaba una autonomía superior a 500 kilómetros y una carga rápida de 800 V que recupera el 80% de la capacidad en solo 18 minutos.

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Mercedes EQA

La versión a pilas del nuevo GLA llegará a finales de marzo. Mide 4,4 metros, tendrá una mecánica de 190 CV y 426 kilómetros de autonomía (WLTP). Más adelante vendrá una versión más potente (272 CV) y otra con mayor rango de uso (500 kilómetros).

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Mercedes EQS

Llegará en otoño y es la respuesta de la marca alemana a las grandes berlinas deportivas a pilas. Anuncia más de 475 CV, una aceleración de 4,5 segundos para llegar a 100 km/h y, lo mejor, 700 kilómetros de autonomía (WLTP) y capacidad para recargar el 80% en 20 minutos.

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Nissan Qashqai

Nueva entrega del SUV superventas. Se desvela la semana próxima y estará disponible en mayo con mecánicas microhíbridas (MHEV). A final de año llegará la versión e-Power de 184 CV, con un motor de gasolina que genera en marcha la electricidad para circular.

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Nissan Ariya

Futurista y 100% eléctrico. Mide 4,6 metros y destaca por diseño, amplitud interior, prestaciones (5,1 segundos de aceleración en la versión más potente) y tecnología, con piloto automático en autopista. Llegará a finales de año.

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Renault Arkana

Un SUV deportivo de línea cupé (4,5 metros). Se situará entre el Kadjar y el Koleos, y todas las mecánicas son electrificadas: en abril llegan los motores microhíbridos (140 y 160 CV) y en junio el híbrido convencional (140 CV).

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Skoda Enyaq

Por tamaño (4,6 metros) es más pequeño que el Kodiaq (4,7) y es el primer SUV eléctrico de la marca checa. Llega en mayo (desde 39.000 euros) con potencias desde 109 hasta 225 CV y autonomía de hasta 510 kilómetros.

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Toyota Yaris Cross

El primer mini-SUV híbrido de la marca (4,2 metros) admitirá pedidos desde la primavera. Es el hermano pequeño del CH-R y su mecánica de 116 CV (con tracción 4×2 o 4×4) declara un consumo inferior a cinco litros.

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Volkswagen Nivus

El hermano del T-Cross, un SUV urbano con silueta cupé (4,2 metros). Se empezará a producir en septiembre en la planta de VW en Navarra y llegará a finales de año con un motor 1.0 de gasolina (116 CV).

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Volkswagen ID.5

Es el equivalente al Passat en la nueva familia eléctrica de Volkswagen. Llegará a final de año y sus argumentos se dejaron ver en el prototipo ID Space Vizzion Concept (en la imagen superior): 4,9 metros de largo, cuatro o cinco plazas según la configuración interior y 586 litros de maletero. Se ofrecerá con 275 o 335 CV, y anuncia hasta 600 kilómetros de autonomía.

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Juan Luis Soto

Cuatro décadas informando sobre el mundo del motor y probando coches de todas las categorías. Después de trabajar en diversos medios especializados (Velocidad, Auto1, Solo Auto, Motor 16, Car and Driver, EcoMotor...), ahora en Prisa Media para seguir cubriendo la actualidad en plena revolución tecnológica del automóvil.
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