La puerta del coche tiene una pieza secreta que resulta ideal para el verano
Este elemento está en los modelos de todas las marcas y esconde una utilidad muy práctica.
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JEFE DE SECCIÓN DE PRISA MOTOR Periodista especializado en motor desde hace más de 20 años, ha trabajado en diferentes gabinetes de prensa (Federación Española de Automovilismo o Circuito del Jarama) y medios especializados (Motor 16, Marca Motor o Auto Bild). Apasionado de coches, motos y, ahora también, de los cacharros con alas.
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Alfredo Rueda Guijarro es un periodista especializado en motor con más de tres décadas de experiencia en medios de comunicación, gabinetes de prensa y publicaciones especializadas.
Nacido en Madrid y licenciado en Periodismo por la Universidad Complutense de la misma ciudad, también ha cursado estudios de doctorado, lo que refuerza su sólida formación académica.
Su carrera comenzó en los servicios informativos de Radio España, donde se forjó como profesional en el ámbito de la información general antes de dar el salto definitivo al mundo del motor, su verdadera pasión.
Su vínculo con el automovilismo se consolidó en el Circuito del Jarama, donde trabajó como oficial de seguridad en pista, asistente del jefe de prensa y también como locutor en numerosas competiciones nacionales e internacionales. Esta etapa le permitió vivir de cerca el pulso de las carreras, conocer a fondo el entorno de los pilotos y equipos, y desarrollar una completa visión del deporte del motor.
Posteriormente, se incorporó al gabinete de prensa de la Real Federación Española de Automovilismo, donde desempeñó labores de redacción y comunicación institucional, reforzando su perfil como periodista especializado.
A lo largo de su trayectoria, Alfredo ha formado parte de la redacción de diversas revistas del sector, como Automoto Sport, Compra Coches y ADA (Ayuda del Automovilista), en esta última como redactor jefe, cargo que le permitió diseñar contenidos y coordinar equipos.
Su paso por Motor 16 fue igualmente relevante: durante tres años se encargó de las pruebas de producto, tanto de coches como de motos, aportando análisis técnicos y valoraciones con el objetivo de combinar rigor y cercanía para el lector.
En 2007 se incorporó a Axel Springer España, donde trabajó durante más de 13 años en las revistas Auto Bild 4×4 y Auto Bild, especializándose en pruebas de vehículos de todo tipo: deportivos, SUV, eléctricos, híbridos y modelos de alta gama.
También colaboró con Top Gear España, Computer Hoy y Business Insider, siempre con contenidos relacionados con el mundo del motor. Su estilo directo, técnico y divulgativo es valioso para los lectores que buscan información clara y fiable sobre automóviles.
Además de su experiencia en medios, Alfredo ha participado activamente en competiciones, tanto en coche como en moto. En motociclismo, compitió durante dos temporadas en el Trofeo RACE, en la categoría de 125cc, lo que le permitió conocer de primera mano la exigencia del pilotaje y trasladar esa vivencia a sus crónicas y reportajes.
Asimismo, su afición por la aviación le llevó a obtener la licencia de piloto de ultraligeros y la licencia de piloto de drones, ampliando su campo de interés hacia los vehículos aéreos y la aviación en general.
En el ámbito académico, Alfredo ha completado su perfil profesional con varios máster: Recursos Humanos, Bolsa y Finanzas, Home Staging e Inversión Inmobiliaria, lo que demuestra su inquietud por seguir aprendiendo y diversificando sus conocimientos.
Además, durante los años 2019 y 2020 fue profesor titular del Máster en derecho deportivo europeo, impartido en la Universidad Rey Juan Carlos y a cargo de las asignaturas de márketing y periodismo de motor.
Desde febrero de 2022, forma parte del equipo de redacción de Prisa Motor, donde publica artículos, comparativas, reportajes y análisis sobre las últimas novedades del sector en las diferentes cabeceras de los medios de Prisa Media.
En octubre de 2025, fue nombrado Jefe de Sección de Prisa Motor, responsabilidad que asume con el objetivo de coordinar el equipo de redacción en cuanto a contenidos, presentaciones o pruebas y seguir impulsando artículos de calidad e innovadores a la vez que cercanos al lector.
Entre sus publicaciones recientes más destacadas se encuentran comparativas entre modelos híbridos enchufables como el BYD Seal U DM-i y el Mitsubishi Outlander PHEV, pruebas de conducción de supercoches como el Lamborghini Countach, el Ferrari 12Cilindri Spider o el urbano y 100% eléctrico Nissan Micra o curiosidades del mundo del automóvil como el exclusivo Lamborghini Pregunta, inspirado en la aviación.
También ha abordado temas de actualidad como la llegada de los semáforos inteligentes a Madrid, el vandalismo en los vehículos y los avances tecnológicos implementados en modelos como el nuevo Porsche Macan eléctrico.
Alfredo Rueda es, en definitiva, un periodista que aspira a combinar su pasión por la automoción con una sólida trayectoria profesional, una formación multidisciplinar y una capacidad innata para comunicar con claridad, entusiasmo y profundidad.
Su trabajo ha contribuido a acercar el mundo del automóvil a miles de lectores, y su compromiso con la calidad informativa le otorga relevancia dentro del periodismo especializado en motor.
Este elemento está en los modelos de todas las marcas y esconde una utilidad muy práctica.
Este prototipo de la mítica furgoneta adelanta la que llegará en breve para todos los amantes de este tipo de movilidad.
Treinta años después de la presentación del prototipo del Boxster, la marca lanza la versión más potente del ‘roadster’ y la última con motor de gasolina.
Se presentó hace poco más de un mes y parte de un precio más que competitivo. Habrá motores híbridos, de gasolina, diésel y GLP.
Es 100% eléctrico y su tamaño será casi el de un Seat Tarraco, gracias a una longitud de 4,68 metros.
Se llama Spectrum Theme y ha sido desarrollada con técnicas de nueva generación. Ya se aplica en un potente y ligero modelo.
Estos modelos hicieron olvidar a sus propios fabricantes y, en algún caso, iniciaron su línea de productos o incluso su propia marca.
Los modelos de tipo PHEV ofrecen plenas garantías para los viajes largos y movilidad sin límites en el centro de las grandes ciudades.
Este sistema lo incluyen ya la mayoría de vehículos, pues aporta comodidad y seguridad; la duda está en saber si también es más eficiente.
De momento es un prototipo, pero este todocamino va a servir de base para un modelo de producción en un futuro próximo.
Aunque en moto siempre se deba circular con ropa de protección, sin quitársela también se puede reducir bastante la temperatura corporal.
Varios usuarios se han quejado en las redes sociales de la rotura de esta pieza, fabricada en plástico duro en lugar de metal.
Es italiano, híbrido enchufable y tiene más de 1.000 CV. Su precio podría rondar los 500.000 euros.
Atravesar una carretera con humo procedente de un incendio puede significar, en sus propias palabras, comprar una “papeleta para la tumba”.
La actual colección de coches del empresario no destaca precisamente por incluir coches eléctricos. Son modelos muy curiosos al estilo Musk.
Entre los amantes de los coches deportivos, poner un color llamativo en estas piezas es una práctica extendida, pero ¿es seguro?
También llamado de autoprotección, este modo se pone en marcha en algunos casos que merece la pena conocer.
A la moda de los todocamino, se le suma desde hace tiempo su electrificación. Y la marca japonesa presenta un modelo sin emisiones muy especial.
Con unas ciudades y carreteras saturadas de coches, los pequeños golpes son cada vez más habituales.
Ya se había presentado el BYD Seal en España, que llega a finales de año. Ahora le toca el turno a su versión SUV.
Si no se cuidan algunos detalles, la autonomía de un modelo sin emisiones puede resentirse y hacer que el viaje se convierta en una pesadilla.
Un diseñador independiente ha publicado este atrevido prototipo de uno de los modelos más icónicos de la marca japonesa.
Se llama Cony Guppy, se lanzó en Japón en la década de 1960 y tuvo bastante éxito durante sus dos años de comercialización.
Este accesorio puede generar muchos problemas con otros automovilistas, pero a algunos les parecerá hasta gracioso.
Las gestorías pueden realizar los trámites relacionados con vehículos y conductores. Sus honorarios no son altos y pueden evitar muchos disgustos.
Es tan eficaz que supone el secreto del éxito de una marca en auge. Además, la están empezando a comprar otros fabricantes mucho más conocidos.
El nombre de esta marca deja claras sus intenciones y, por lo visto en sus fábricas, tiene muchos argumentos para intentar triunfar.
Los coches eléctricos sufren mucho con el frío. Ahora, un estudio revela que sus baterías también se resienten con un calor excesivo.
En el suelo hay muchas clases de marcas viales, pero estas aparecen bastante a menudo y no todos los usuarios saben qué quieren decir.
Parece una idea descabellada, pero hay algunos modelos que tienen un espacio para bañarse. Y en otros se pueden instalar.
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