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Redactora Desde que aprendió a hablar y escribir, una de sus pasiones siempre fue contar todo lo que pasaba a su alrededor. Hizo las maletas y cambió Zaragoza por Madrid para estudiar Periodismo en la Universidad Complutense. Antes de graduarse, el mundo del motor se cruzó en su camino… y nunca lo ha abandonado.
Perfil de Elena Sanz Bartolomé en Twitter Perfil de Elena Sanz Bartolomé en LinkedinSOBRE LA FIRMA
Elena Sanz Bartolomé es periodista, especializada en el mundo del motor. Su experiencia laboral comenzó en 2008, pero los que la conocen nunca tuvieron dudas de que se dedicaría al mundo de la comunicación.
Cuentan que cuando aprendió a hablar, lo primero que hacía, al volver del colegio, era narrar la crónica de su jornada. Cuando aprendió a escribir, lo hacía por escrito. Cuando aprendió a leer, leía todos los periódicos que había en casa: desde la primera hasta la última página, incluyendo los pies de fotos.
Estudió en Zaragoza, donde nació, y cuando terminó el colegio tuvo que elegir destino porque en su ciudad, todavía, no había Periodismo. Barajó varios destinos y la elegida fue Madrid: allí llegó en octubre de 2004 para estudiar en la Universidad Complutense.
En sus cinco años en aquella facultad formó parte de lo que entonces era Radio Complutense: estuvo al frente de un programa sobre temas sociales. Antes de graduarse, en junio de 2009, llegaron sus primeros trabajos como becaria.
Pasó por Aragón Press, en 2008, donde se encargó de la redacción y edición de noticias en tres secciones: Cultura, Sociedad y Deportes. También cubrió varios eventos que tuvieron lugar en la Exposición Internacional de Zaragoza y locutó algunas piezas audiovisuales.
Su siguiente experiencia fue en el Diario AS y, concretamente, la sección de Motor que, en 2009 y 2010, se convirtió en su primera gran escuela. Luego hizo un máster en Comunicación y Periodismo Deportivo en la Universidad Europea y, a continuación, llegó El Confidencial.
Estuvo en la sección de Deportes hasta febrero de 2016 y, durante ese tiempo, tuvo la oportunidad de cubrir ‘in situ’ eventos deportivos de todo tipo: desde partidos de Liga, Champions o tenis hasta grandes premios de motociclismo. Vivió, al mismo tiempo, citas como Eurocopas, Mundiales y Juegos Olímpicos.
Cuando terminó esta etapa, comenzó el siguiente capítulo en Motorpress Ibérica y consiguió su objetivo: meterse de lleno en el mundo del motor. En las revistas Autopista y Coche Actual publicó todo tipo de noticias, reportajes y presentaciones de coches.
Tras esto, llegaron un par de proyectos en los departamentos de Comunicación de empresas relacionadas con el mundo del motor: este cambio de aires le sirvió para confirmar que prefería el ambiente que se vive en un medio de comunicación.
En tiempos difíciles, desde finales de 2019, experimentó el reto de ser autónoma colaborando en AutoBild y Periodismo del Motor, antes de saltar a Diariomotor y Centímetros Cúbicos. En todos estos medios no sólo firmó noticias y reportajes, también presentaciones y pruebas de coches… escritas y en vídeo. Centrando el foco en este formato, cabe mencionar que participó en el Mundial 4×4: una competición organizada por Diariomotor.
En abril de 2023, regresó al Grupo PRISA: esta vez para formar parte del equipo de redacción de Prisa Motor. Aquí publica noticias, artículos sobre las últimas novedades del sector. Al mismo tiempo, asiste a presentaciones y pruebas de todo tipo de modelos. Es posible leer sus impresiones en las diferentes cabeceras de los medios de Prisa Media, así como en los vídeos publicados en algunas de las redes sociales de Prisa Motor.
Cuando no está contando cosas de coches en EL MOTOR, suele estar pensando en cuál será su próxima ruta con ellos. No en vano, bajo el techo de su garaje hay cuatro modelos: un Toyota Auris, que es el coche para el día a día; un Lexus NX para viajar, un Mini, que es su último proyecto para ‘cacharrear’ y un Mazda MX-5… para disfrutar del placer de conducir. Con él ha recorrido Portugal, el norte de España, la Costa Brava y la Costa Azul, muchas carreteras secundarias…
Siempre dice que en su garaje ideal habría un Audi R8, un Lexus LFA y un BMW i8. Eso sí, por debajo de este podio, la lista podría ser infinita: cualquier modelo japonés de los años 90, Audi TT, Audi RS2 Avant, Fiat Multipla, Ford Mustang, Ford Bronco, Mercedes Clase G (para usarlo donde se debe: los caminos de sus queridas montañas segovianas), un 4L en versión furgoneta, un Toyota RAV 4 de primera generación (el corto), un R5 eléctrico, etc.
Cuando deja a un lado el mundo del motor, entre sus aficiones está encontrar cactus raros, seguir buscando la palmera de chocolate perfecta, leer una buena novela negra, cocinar para desconectar o construir un Lego… que probablemente sea algún coche.
Los conductores de Ontario, en Canadá, ya no tendrán que preocuparse por estos dispositivos: en dos semanas desaparecerán.
Es inevitable que las temperaturas extremas afecten al funcionamiento del coche en general y de sus componentes en particular.
A larga, los excrementos pueden provocar daños en la carrocería porque contienen ácidos que afectan al barniz del coche.
Los Mossos d’Esquadra han publicado un vídeo en sus redes sociales en el que explican el ‘modus operandi’ de los delincuentes.
Hay cosas que los conductores deben llevar, obligatoriamente, en el interior del coche. Y hay otros artículos que están prohibidos.
Frente a la de 95, ofrece mayor resistencia a la autoignición cuando la mezcla aire-combustible se comprime dentro del cilindro del motor.
Algunos conductores dejan documentos con datos personales en la guantera o compartimentos sin pensar en los riesgos.
El creador de contenido Malte Katenbrink muestra cómo aparcar para reducir el riesgo de añadir otra marca más a la carrocería.
Cuando aparcar en la calle se vuelve misión imposible, cualquier alternativa parece válida: ¿lo es dejar el coche frente a tu propio vado?
Antes o después, todos los vehículos a motor deben cumplir con este trámite que es obligatorio y tiene distintas periodicidades.
Explica Microsoft que cuando la IA inventa datos falsos, lo denominan alucinaciones: técnicamente, “es información no fundamentada”.
Es una de las conclusiones del estudio ‘Radiografía Hábitos de Movilidad de los Españoles 2025’ del Foro de Movilidad de Alphabet.
Está incluida en la Ley de los Presupuestos Generales para 2026, que por primera vez los 30.000 millones de euros (30.663,6)
La marca ha aprovechado el Japan Mobility Show que se celebra en Tokio hasta el 9 de noviembre para presentarlo.
El Parlamento de Eslovaquia ha aprobado una ley que establece una velocidad peatonal para personas, patinetes y bicicletas.
Esto implica, también, una serie de medidas e intervenciones para compensar un déficit de unas 70 toneladas de NOx.
TyreSafe, organización británica de seguridad vial y de carreteras nacionales, ha hecho una encuesta sobre la pegatina de las ruedas.
Lo que anteriormente era habitual, encontrar aire gratis en cualquier estación de servicio, ahora se ha vuelto una excepción.
Juan José, mecánico de Talleres Ebenezer, ha explicado la “diferencia real y práctica al circular o hacer el mantenimiento” de ambos.
Con la bajada de temperaturas que ha vivido España, aclimatar el coche a primera hora del día es más una necesidad que un capricho.
Un distribuidor de la marca se ha asociado con el perfumista Max Perttula para crear un ambientador para coches que huele a gasolina.
La actriz pasó por el plató de ‘La revuelta’ para presentar la segunda temporada de la serie ‘Respira’, disponible en Netflix.
El 90% de la información que recibe el conductor llega a través de sus ojos y, por lo tanto, es crucial que los cristales estén limpios.
Cuando se enciende el testigo, el conductor dispone de una autonomía limitada, que puede variar significativamente según el modelo.
Un análisis de Jato Dynamics ha desvelado un dato interesante sobre los colores que los conductores eligen para sus vehículos.
Está un cruce muy transitado, donde confluyen el tranvía, los niños que entran y salen del colegio y los usuarios de un centro deportivo.
El RGC establece que sólo se puede circular con láminas adhesivas homologadas o cortinillas contra el sol en las ventanillas posteriores.
Por manipular la placa, la multa puede dispararse hasta los 6.000 euros, acompañada de la retirada de seis puntos del carnet de conducir.
Vuelve el GT de la marca japonesa y lo hace innovando en su receta: ahora es un coche híbrido enfocado al placer de conducir.
Aunque muchos lo desconocen, existe la posibilidad de verificar si el combustible que sirven corresponde exactamente con lo que se pide.
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