El Lamborghini Urus se convierte en un híbrido enchufable de 800 CV
El SUV deportivo monta una batería de 25,7 kWh y puede superar los 60 kilómetros de autonomía en modo eléctrico.
Redactor Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Lleva una década dedicándose al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.
SOBRE LA FIRMA
Licenciado en Periodismo por la Universidad Carlos III de Madrid, antes de terminar la carrera ya empecé en el mundo del periodismo del motor haciendo prácticas en Autobild.
Poco después comencé a trabajar para As.com dentro de la recién creada sección de Motormercado y he estado involucrado en el proyecto hasta su transformación en ElMotor.
Siempre me ha gustado el mundillo, siendo joven más centrado en las dos ruedas, pero pronto me enganché a las cuatro. He crecido viendo Toyota Celica y Mitsubishi Eclipse por las calles, por lo que tengo especial predilección por los coches japoneses.
Sin embargo, en estos años he podido probar automóviles de todo tipo y raro es encontrar alguno al que no se le pueda sacar al menos algo interesante.
El SUV deportivo monta una batería de 25,7 kWh y puede superar los 60 kilómetros de autonomía en modo eléctrico.
Situado entre el Cooper y el Countryman, montará motores eléctricos de 184 y 218 CV, con autonomías de hasta 407 kilómetros.
Con un diseño particularmente llamativo, pesa solo 90 kilos, tiene un motor de 8,16 CV y homologa una autonomía de hasta 120 kilómetros.
La nueva variante tiene tracción integral, 528 kilómetros de autonomía y un motor de más de 500 CV.
El 4×4 alemán monta un sistema de cuatro motores que desarrollan 587 CV y homologa 473 kilómetros de autonomía gracias a su batería de 116 kWh.
La compañía estadounidense afirma estar trabajando en coches más baratos y abre la puerta a la llegada del Model 2.
El todocamino asiático acaba de debutar en España, pero en el mercado internacional ha matriculado miles de unidades desde septiembre de 2023.
La marca modifica ligeramente su estética y, sobre todo, actualiza el interior, en el que destaca el renovado sistema multimedia.
El SU7 ha sido un éxito inmediato: tras acumular casi 90.000 reservas en las primeras 24 horas, los clientes siguen haciendo más pedidos.
La versión PHEV del SUV tiene una potencia de 223 CV y una autonomía eléctrica de 66 kilómetros, gracias a la cual obtiene la etiqueta Cero.
La pasión por los automóviles que tenía Ferry Porsche le llevó a obtener un permiso especial antes de la edad legal en Alemania.
Inspirado en los huevos de Fabergé, incluye el número de serie del modelo que abre y está hecho con los colores y materiales a juego.
La compañía traslada los materiales que usa en sus hiperdeportivos, como la fibra de carbono, al mobiliario de alto nivel.
El SUV pequeño crece y, como el C3 convencional, estará disponible con motores térmicos, microhíbridos y eléctricos.
La marca asiática prepara seis nuevos modelos eléctricos que llegarán antes del año 2027. Los dos primeros serán el P7 y el S7.
El mítico ‘muscle car’ estrenará además una versión especial, un nuevo paquete de acabado y la variante eléctrica Mach-E Rally.
A falta de confirmación oficial, la marca china prepara un modelo con versiones eléctricas y de rango extendido.
Los modelos urbanos y prácticos son los preferidos de los españoles, tanto por su precio como por su versatilidad en entornos turísticos.
El SUV compacto recibe una puesta al día centrada en la estética exterior y el equipamiento, pero mantiene intacta su gama de motores.
El descapotable emplea una mecánica de tres motores que desarrollan hasta 829 CV y su autonomía es de hasta 447 kilómetros.
El popular compacto alemán está disponible de momento con versiones de entre 115 CV y 150 CV, varias de ellas con etiqueta ECO
El modelo chino puede recargarse a potencias de hasta 400 kW, con lo que en solo 12 minutos recupera energía para recorrer 400 kilómetros adicionales.
La protesta mayoritaria se produjo en París, donde se concentraron más de 10.000 personas a bordo de sus vehículos.
Un fracaso en la reducción de emisiones de dióxido de carbono antes de 2030 puede obligar a tomar medidas más drásticas.
El todocamino de 4,7 metros monta un motor de 204 CV y puede emplear dos baterías, alcanzando hasta 477 kilómetros de autonomía.
El CT-2 apenas mide 2,5 metros de largo y tiene dos modos de conducción con los que varían su velocidad máxima y sus dimensiones.
Modelos de tamaño compacto y peso contenido, con mecánicas híbridas autorrecargables para gastar el combustible justo.
El precio, la autonomía limitada y la escasa red de recarga no son los únicos inconvenientes de los vehículos sin emisiones.
La firma del óvalo pone al día a su modelo sin emisiones, reestructurando su gama de versiones y mejorando su velocidad de recarga.
La tecnológica asiática asume una política de posicionamiento agresiva, con pérdidas millonarias al menos en su primer año.
Toda la actualidad del mundo del automóvil y la moto, tecnología, seguridad, conducción y eficiencia en tu buzón de correo.
¡Me interesa!