11 berlinas y compactos eléctricos: coches sin emisiones para la familia

Es el coche eléctrico más vendido actualmente en el mundo. Un familiar compacto de cinco puertas y cinco plazas que se ofrece con dos versiones mecánicas diferentes: motor de 150 CV y baterías de 40 kWh, o propulsor de 218 CV y pilas de 62 kWh, con autonomías respectivas de hasta 270 y 385 kilómetros. Longitud de 4,49 metros y 385 litros de maletero. Tarifas desde 29.900 y 37.850 euros.

Una de las alternativas más eficientes. Y se acaba de reforzar además con una batería de mayor capacidad, que pasa de 28 a 38,3 kWh. Tiene un interior amplio, un motor de 136 CV y una afinada aerodinámica que, junto con su pila más grande, le permite homologar hasta 311 kilómetros de radio de acción por carga. Mide 4,47 metros y tiene 357 litros de maletero. A partir de 31.850 euros.

Este modelo, el primer VW diseñado desde el principio como eléctrico, quiere revolucionar el mercado proponiendo autonomías elevadas y precios bajos. Tiene un motor de 204 CV y propulsión trasera, y se ofrecerá con tres baterías diferentes: 45, 58 y 77 kWh, que otorgarán 330, 420 y 550 kilómetros de rango de uso, respectivamente. La primera versión costará unos 30.000 euros y está prevista para septiembre.

El eléctrico más deportivo. Una berlina grande con carácter de purasangre y técnicas avanzadas, como su cambio de dos marchas (una para acelerar y otra para velocidad máxima), y sus motores síncronos, que no pierden brío aunque las baterías empiecen a descargarse. Tracción trasera y 4x4, potencias de 530 a 761 CV y autonomías de 407 a 463 kilómetros según versiones. Los precios parten de 108.337 euros.

La berlina grande de la marca americana (4,97 metros de largo), su escaparate de tecnología. Tiene un interior algo pobre frente a sus rivales, como sucede en el Model 3, pero impacta por su rendimiento: hasta 610 kilómetros de alcance (versión Gran Autonomía) y apenas 2,6 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h (versión Performance). Y también, tracción 4x4 y actualizaciones online. Tarifas desde 87.800 euros.

Este prototipo anticipa el aspecto del compacto eléctrico que Mercedes lanzará, que será como un Clase A de baterías, al igual que el EQC es como un GLC a pilas. Equipa dos motores que suman 260 CV y una batería de 60 kWh que da para unos 400 kilómetros de alcance. Llegará a España a fin de año con unos precios (estimados) desde 40.000 euros.

La gran oportunidad de la marca española. Un compacto similar a un León, aunque con una carrocería más alta, que destaca por su estética futurista y deportiva. Comparte la tecnología eléctrica del VW ID.3 y su motor de 204 CV, aunque el prototipo de la imagen se presentó con batería de 62 kWh y 420 kilómetros de autonomía. Saldrá en la segunda mitad de año con un precio de acceso que debería situarse por debajo de 30.000 euros.

Esta berlina media (4,69 metros de longitud) se postula como el modelo más asequible de Tesla: a partir de 49.980 euros. Aporta un diseño estilizado, un interior demasiado minimalista y una mecánica de referencia, con tracción trasera o 4x4, y potencias de 240 a 480 CV, aparte de autonomías desde 415 hasta 560 kilómetros según la configuración elegida. Y hasta actualizaciones online de la electrónica y la potencia.

La réplica de BMW al Model 3 de Tesla. Una berlina cupé de planteamiento deportivo, aunque sigue en fase de desarrollo. Sus primeros datos: motor de 530 CV, baterías de 80 kWh y una autonomía que podría llegar a 600 kilómetros, aparte de prestaciones elevadas, con menos de cuatro segundos en el 0 a 100 km/h y más de 200 km/h. Debería salir a final de año o comienzos de 2021.

La nueva división eléctrica de Volvo propone esta berlina media para rivalizar con los Tesla Model 3 y BMW i4. Mide 4,61 metros de longitud, rinde 408 CV y tiene tracción 4x4. Y sus baterías dan para un alcance oficial de 500 kilómetros. Todavía no está confirmado su lanzamiento en España, aunque en Alemania está disponible desde unos 40.000 euros.