La nueva marca Hopium tiene su sede en París y su máximo responsable y fundador es Olivier Lombard, un expiloto de carreras de resistencia que ganó en 2011 las 24 Horas de Le Mans. Casi desconocida hasta ahora, la firma aportó una de las escasas sorpresas en el reciente salón de París al presentar su primer modelo, un futurista vehículo llamado Machina.
Se trata de una lujosa y aerodinámica berlina de cuatro plazas con mecánica de pila de combustible que, gracias a sus cinco depósitos de hidrógeno repartidos por el interior de la estructura, anuncia una autonomía de 1.000 kilómetros.
Y además con muy buenas prestaciones, ya que dispone de 500 CV de potencia y una velocidad punta que según la marca alcanza los 230 km/h.
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Aún se trata de un prototipo que no tiene prevista su fabricación en serie hasta dentro de dos años. Pero la noticia es que ya tiene asegurada la venta de 10.000 ejemplares, reservados por el banco Crédit Agricole, y más concretamente por Agilauto, su división financiera especializada en el automóvil.
El sustancioso pedido estaría destinado a una flota al servicio de los clientes de la entidad, ya sean particulares o empresas. Y tras anunciar la reserva, Hopium ha puntualizado que las primeras entregas están previstas para finales de 2025.
Aerodinámica activa
Para Hopium, este importante encargo no solo representa un contrato de unos 1.200 millones de euros. También afianza las garantías financieras de la empresa frente a los inversores y asegura la realización del proyecto.
El Hopium Machina incorpora los últimos avances en conectividad y todas sus funciones se controlan desde una gran pantalla sobre el salpicadero. Además, en el exterior su carrocería dispone de un sistema de aerodinámica activa que modifica su resistencia al viento según la velocidad y un techo panorámico electrocromático que se oscurece a medida que aumenta la radiación solar.
De cumplirse los plazos anunciados, el Machina además se apuntaría el tanto de ser el primer coche francés en el mercado movido por una pila hidrógeno.
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Cuatro décadas informando sobre el mundo del motor y probando coches de todas las categorías. Después de trabajar en diversos medios especializados (Velocidad, Auto1, Solo Auto, Motor 16, Car and Driver, EcoMotor...), ahora en Prisa Media para seguir cubriendo la actualidad en plena revolución tecnológica del automóvil.