Newsletter
El vídeo dura apenas unos segundos, pero ha conseguido multiplicar los comentarios entre conductores. En las imágenes se ve cómo una persona limpia el interior de un coche utilizando directamente una manguera de agua a presión dentro del habitáculo.
La escena ha vuelto a abrir un debate que muchos talleres conocen bien. Aunque pueda parecer una forma rápida de eliminar suciedad, utilizar agua a presión en determinadas zonas del vehículo puede acabar provocando daños importantes.
Más información
Lavó un coche con manguera a presión y le saldrá bastante caro: se formaron burbujas de plástico por este motivo 
El error más repetido al lavar el coche después de viajar que puede arruinar la carrocería El interior del coche no está preparado
Muchos conductores creen que el habitáculo soporta el agua igual que la carrocería. Sin embargo, los materiales y componentes del interior son mucho más sensibles a la humedad y a la presión.
Bajo el salpicadero, los paneles o los asientos se esconden cableados, sensores y módulos electrónicos esenciales para el funcionamiento del automóvil. Un chorro de agua potente puede alcanzar conexiones especialmente delicadas.
El problema no siempre aparece de inmediato. En algunos casos, el coche sigue funcionando aparentemente con normalidad después de la limpieza, pero la humedad queda atrapada en determinadas zonas.
Con el paso de los días pueden empezar a surgir fallos eléctricos intermitentes, errores en sensores o averías difíciles de localizar incluso para los propios talleres.
Las partes más vulnerables
Los coches actuales incorporan cada vez más tecnología. Incluso los modelos más asequibles cuentan con pantallas multimedia, climatización electrónica, asistentes de conducción y sistemas conectados entre sí mediante centralitas.
Cuando el agua entra en contacto con esas conexiones, las consecuencias pueden ser muy variadas. Desde fallos en el sistema multimedia hasta problemas con cámaras, sensores o el cierre centralizado.
La tapicería también puede sufrir daños importantes. La espuma interior de los asientos absorbe gran cantidad de humedad y puede tardar días en secarse completamente.
Esa acumulación favorece la aparición de malos olores, moho o deterioro prematuro de algunos materiales, especialmente durante el verano.
El mismo error
La situación recuerda a otra práctica bastante habitual en algunos lavaderos: utilizar agua a presión directamente sobre el motor. Aunque muchos conductores lo hacen para eliminar grasa o polvo acumulado, los especialistas recomiendan extremar la precaución.
Los motores modernos están llenos de componentes electrónicos sensibles. Sensores, bobinas, conectores o centralitas pueden verse afectados si el agua alcanza determinadas zonas.
Además, la presión puede desplazar protecciones o introducir humedad donde normalmente no debería entrar. El resultado puede ser la aparición de fallos eléctricos semanas después de la limpieza.
Precisamente por eso, muchos talleres aconsejan evitar las lanzas de alta presión tanto en el motor como en el interior del vehículo.
Cómo debe limpiarse el habitáculo
Los expertos recomiendan métodos mucho más suaves para mantener limpio el interior del coche. Para el salpicadero y los paneles, lo más adecuado es utilizar paños de microfibra ligeramente humedecidos junto a productos específicos para automoción.
En el caso de los asientos, la mejor opción suele ser la espuma seca o los limpiadores diseñados para tapicerías. La clave está en controlar la humedad y evitar que el agua penetre en profundidad.
Las pantallas y superficies táctiles requieren todavía más cuidado. Muchos fabricantes recomiendan limpiarlas únicamente con gamuzas suaves para no deteriorar sus recubrimientos.
También conviene ventilar correctamente el vehículo después de cualquier limpieza interior para evitar que la humedad quede atrapada.
Sigue toda la información de EL MOTOR desde Facebook, X o Instagram
