Las ocho carreteras más peligrosas del mundo

Asfalto (o tierra) al borde del riesgo: unas vías quedan sumergidas durante la marea alta y otras avanzan sobre precipicios. Rutas para aventureros y curiosos: son algunas de las carreteras más peligrosas del mundo.

Cañón Skippers // Nueva Zelanda

El antiguo camino construido a finales del siglo XIX para los buscadores de oro es hoy una de las carreteras más brutales de Nueva Zelanda. Su trazado estrecho sin asfaltar está repleto de curvas pronunciadas y subidas y bajadas con grandes pendientes.

Además, el viento golpea con fuerza algunos tramos que se asoman a los barrancos. Para conducir por aquí, hay que obtener un permiso especial. Y las compañías de alquiler de vehículos prohíben terminantemente que sus coches recorran esta vía.

Túnel de Guoliang // China

Es uno de los túneles más famosos del mundo con méritos sobrados. Horadado a mano por los habitantes de las montañas de Taihang (China), el túnel de Guoliang puede transitarse en vehículo desde 1977.

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Recorrer sus 1,2 kilómetros requiere pericia, concentración y paciencia: su calzada colgada entre peñascos ofrece solo cuatro metros de anchura.

Autopista Dalton // EE UU

Su nombre oficial es Alaska Route 11, y se extiende a lo largo de 666 kilómetros al borde del Ártico. El hielo, la ventisca y el frío convierten esta autopista en un destino solo al alcance de los conductores más valientes y expertos.

Quien se atreva a meterse en ella encontrará camiones de gran tonelaje que transportan petróleo, con prioridad absoluta sobre el resto de vehículos. Conviene surtirse bien de alimentos y bebidas, porque en todo el camino solo se cruzan tres pueblos. 

Paso de Rohtang // India

‘Pila de cadáveres’. Esa es la traducción literal de Rohtang, la carretera india enclavada a 4.000 metros de altura en la cordillera del Himalaya. La vía solo está abierta de mayo a noviembre, porque la nieve impide el paso el resto del año. 

El recorrido era tan peligroso, con frecuentes desprendimientos de tierra, que las autoridades indias empezaron en 2000 las obras de un túnel de nueve kilómetros que se inauguró en 2020, y que evita horas de viaje y de riesgo. 

Camino a los Yungas // Bolivia

Estaba considerada por muchos la carretera más peligrosa del planeta: de 1999 a 2003, el ‘camino de la muerte’ en Bolivia se cobró un centenar de vidas en los 80 kilómetros que separaban La Paz, capital de Bolivia, con Coroico, en la región de los Yungas. 

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Esta vía estrechísima repleta de curvas atraviesa la montaña andina a 4.650 metros de altura. En algunos puntos, la calzada de doble sentido sin protección tiene tres metros de ancho y se asoma a enormes barrancos. Desde que en 2007 se construyó una carretera alternativa, se ha convertido en un atractivo turístico, principalmente para ciclistas.

Carretera del Karakórum // Pakistán

La carretera internacional asfaltada que alcanza mayor altura del mundo (4.733 metros) es un camino que atraviesa montañas gigantescas y glaciares entre Pakistán y China, en plena Ruta de la Seda. Su construcción se prolongó durante 20 años (son 1.300 kilómetros) y se abrió al tráfico definitivamente en 1986. 

El terreno abrupto no es la única complicación que se encontrarán los conductores. En invierno, la nieve suele cortar la vía durante bastante tiempo, y en verano son frecuentes las avalanchas de barro que provocan las lluvias monzónicas.

Camino de los Caracoles // Chile

A casi 3.900 metros de altura, en plena cordillera andina, se levanta el imponente monumento del Cristo Redentor, al borde de la carretera que une Argentina con Chile. Conocida como la Ruta de los Caracoles, esta vía destaca por su continua sucesión de curvas (sobre todo en la vertiente chilena) en un paraje agreste y con una continua circulación de camiones de gran tonelaje. 

La ascensión al puerto, nevado durante gran parte del año, supone un intenso ejercicio de paciencia, ya que los camiones circulan a escasa velocidad y las curvas complican mucho los adelantamientos.

Pasaje de Gois // Francia

Ahora está, ahora ya no está. Así es el pasaje de Gois, la estrecha carretera que une la isla de Noirmoutier con la península francesa. Cuando la marea sube, el océano se traga los 4,5 kilómetros de asfalto.

Por eso, a lo largo del trazado se levantan unos postes junto a los que colocarse en el caso de que el mar crezca sin que el conductor lo espere, y así no pierda la referencia. Para evitar despistes, a la entrada de la vía, unos carteles indican con claridad las horas de pleamar y bajamar.