El Citroën C4 se convierte en un SUV eléctrico
La marca todavía no ha desvelado todos los detalles técnicos del modelo, que mantendrá sus variantes de gasolina y diésel.
La marca todavía no ha desvelado todos los detalles técnicos del modelo, que mantendrá sus variantes de gasolina y diésel.
Estará disponible con varias versiones, con tracción delantera o total, potencias de hasta 360 CV y autonomías de hasta 500 kilómetros.
El Triton Model H entrega 1.500 CV, acelera de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos y puede remolcar casi siete toneladas.
Tendrá una autonomía que rondará los 500 kilómetros, habrá versiones de tracción trasera o integral y llegará al mercado este mismo año.
El Morphoz añade baterías extra cuando se encuentra en su configuración más larga, con la que alcanza hasta 700 kilómetros de autonomía.
Se ofrece con las mismas opciones de motor y batería que la carrocería convencional, pero con un sobreprecio de 2.300 euros respecto a versiones equivalentes.
Llegará a España a finales de 2020 desde 45.000 euros, promete más de 600 kilómetros de autonomía y tendrá dos versiones de 337 y 465 CV.
Tiene un motor de 44 CV y una autonomía de 250 kilómetros, pero su precio (11.000 euros) es mucho menor que el de otros eléctricos del mercado.
Mercedes EQC, Jaguar i-Pace y Audi e-tron: 100% a pilas, de calidad y con altas prestaciones, pero con autonomías limitadas y precios elevados.
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Todavía es un prototipo, pero el todocamino cupé es el primer vehículo de cero emisiones de la marca deportiva filial de Seat.
El primer proyecto de la ‘start-up’ Human Horizons tendrá tres grandes pantallas y seis asientos, estando previsto su lanzamiento para 2021.
La nueva variante de acceso del modelo tiene 313 CV y una autonomía de 300 kilómetros; se lanzará en Alemania por menos de 70.000 euros.
La marca alemana ya ha abierto los pedidos para su todocamino de cero emisiones, rival del Audi e-tron y el Tesla Model X. Tiene 408 CV y una autonomía de hasta 416 kilómetros.
El prototipo anticipa un todocamino de casi cinco metros de longitud y con capacidad para siete personas.
Aunque es un prototipo, el modelo de serie de 2020 será prácticamente igual. Tiene 306 CV y una batería de 82 kWh para alcanzar una autonomía de 450 kilómetros.
El todocamino a pilas llegará al mercado en 2021; entre tanto, la marca lo está sometiendo a duras pruebas de desarrollo, algunas en el frío ártico.
Estará disponible en dos versiones, una con dos motores de 218 CV y otra en la que el trasero eleva la potencia hasta los 326 CV.
El proceso de electrificación se extiende a los nuevos todoterrenos, que gracias a las baterías de última generación pueden ya postularse como coche principal de la familia.
La marca americana adelanta los primeros detalles de su todocamino, que llegará en 2020 con una autonomía de 482 kilómetros.
El primer coche 100% a pilas de la marca llegará a mediados de 2019 con 400 CV y 450 kilómetros de autonomía.
El Mercedes EQC, que se presentará el 4 de septiembre, muestra imágenes de su habitáculo, así como de su frontal y zaga.
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