VEM2021, la feria para conocer de cerca la movilidad eléctrica
La muestra se celebrará en Madrid del 17 al 19 de septiembre, con presencia de marcas, empresas tecnológicas y distribuidores de energía.
La muestra se celebrará en Madrid del 17 al 19 de septiembre, con presencia de marcas, empresas tecnológicas y distribuidores de energía.
Honda, Yamaha, KTM y Piaggio desarrollaran soluciones intercambiables para dinamizar la movilidad sin emisiones.
Este coche concepto se convertirá en el ID.2, un nuevo utilitario eléctrico que se venderá desde unos 20.000 euros.
El androide está diseñado para un «uso general», mide 1,73 metros, pesa 56 kilos y en 2022 presentará su prototipo definitivo.
El descenso en las matriculaciones fue de un 28,3% respecto al mismo periodo del año anterior, a causa de diferentes motivos.
Ambas tecnologías se postulan como la mejor opción para descontaminar el tráfico terrestre, pero las dos se enfrentan al mismo problema: producir la energía que las alimenta.
De gasolina, diésel e híbridos. Los cinco modelos que presentan el menor consumo oficial de cada clase. Hay utilitarios, compactos y berlinas.
Funciona como un espejo convencional y también como una pantalla digital capaz de borrar los bultos que limitan la visibilidad.
El Tesla Model 3, el Ford Mustang Mach-E y el Volkswagen ID.3 alcanzan el mayor rango de uso, según un test del club de automovilistas noruego NAF.
El utilitario deportivo entrega 207 CV, pasa de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos y mejora su dotación tecnológica, multimedia y de seguridad.
Una buena capacidad para el equipaje es una característica muy relevante para los compradores, sin importar si buscan un utilitario o un familiar.
Land Rover lanzará su primer coche eléctrico en 2024 y Jaguar será solo eléctrica en 2025. Y el grupo alcanzará emisiones neutras de CO2 en 2039.
Del 4 al 13 de junio, el recinto ferial IFEMA se convertirá en un enorme concesionario, donde poder probar y comprar modelos de segunda mano.
El nuevo modelo, un turismo original y refinado, marca el desembarco de la marca de lujo de Hyundai en el Viejo Continente.
Nació frente al conductor, pero ahora ocupa casi todo el interior de los coches. Ya hay más de 10 tipos, y todos reducen el riesgo de lesiones.
El parque ha crecido en la última década un 44%, hasta los 3,1 millones, con protagonismo de los escúteres y menor presencia de ciclomotores.
El urbanita y el compacto de la marca italiana se ponen al día, refrescan su imagen, mejoran su equipamiento y ganan tecnología.
El utilitario cuenta a partir de ahora solo con versiones de gasolina y gas de entre 90 y 110 CV, y estrena también un airbag central.
El SUV eléctrico alemán, coronado por encima del Toyota Yaris y el Honda e, es el tercer modelo a pilas que logra el galardón.
El mercado de ocasión está en buen momento y por un precio razonable se pueden encontrar ejemplares de una especie en peligro de extinción.
El todocamino asiático tiene 163 CV de potencia y una batería de 53,6 kWh que le permite recorrer hasta 329 kilómetros por carga. Cuesta 34.950 euros.
El modelo destaca por su diseño y confort de marcha, se reposta en minutos y ofrece una autonomía oficial de hasta 650 kilómetros.
En un año en que todos los fabricantes acusaron la crisis de la pandemia, solo el histórico superventas Toyota Corolla superó el millón de unidades.
Superada en 2015 por el grupo VW, la marca japonesa ha vuelto a subir a lo más alto del podio siendo el fabricante que más coches matriculó en 2020.
El ES 2021 mantiene un gran nivel de confort y consumos reducidos, y estrena ahora nuevos equipamientos electrónicos a la última.
El SUV renueva por completo su frontal, tiene hasta 70 combinaciones de personalización diferentes y estrena una pantalla de nueve pulgadas.
Las matriculaciones han cerrado el año en España con caídas históricas. Sin embargo, entre los muchos perdedores aparecen algunos ganadores.
El utilitario mantiene su motor de 200 CV, pero cuenta con una suspensión ajustable y monta unas llantas de diez radios más ligeras.
La tecnología de pila de combustible confirma sus avances en el Toyota Mirai, que ofrece 650 kilómetros de autonomía, pero aún presenta interrogantes.
La cuarta generación del familiar campero estrena una imagen sofisticada, mecánicas electrificadas y un buen arsenal tecnológico.