El peaje a la carta para las autovías de pago ya es una realidad
Un ensayo de la Diputación de Gipuzkoa propone un sistema de pago adaptado en tiempo real a cada vehículo.
Un ensayo de la Diputación de Gipuzkoa propone un sistema de pago adaptado en tiempo real a cada vehículo.
Un estudio del Foro de Movilidad Alphabet muestra las intenciones de los automovilistas si se generalizan los peajes.
Transportes subvenciona tres trayectos en manos del Estado para fomentar su uso y descongestionar las vías convencionales.
El sistema de pago por uso en las carreteras estará preparado para su implantación antes de que termine la legislatura.
El pago por uso empieza a llegar a la red viaria, pero algunos conductores probablemente se librarán del desembolso.
La Asociación Española de la Carretera detecta una necesidad de inversión inmediata en mantenimiento de 10.000 millones de euros.
Portugal se ha convertido, de un tiempo a esta parte, en uno de los destinos preferidos a los que viajar desde España.
Existe una enorme diferencia entre las carreteras de pago de la UE, desde la gratuidad en Alemania hasta los 55,60 céntimos por kilómetro del tramo más caro en Francia.
Son dos carreteras rápidas y con más de un carril por sentido, aunque existen otros matices que las distinguen.
Las búsquedas que más hacen los españoles en Google este año relacionadas con automóviles y conducción: del cártel de coches hasta cómo poner las cadenas de nieve.
Más del 85% de los automovilistas está en desacuerdo con el anuncio del Gobierno, en el que ven un mero interés recaudatorio.
La organización de usuarios reclama al Gobierno diálogo con todos los sectores implicados y recuerda que los peajes supondrían un triple gravamen para los conductores.
Las alternativas que se manejan para implementar el pago son dos: las viñetas de uso temporal y los lectores de matrícula, una solución más lenta y costosa.
El director general de Tráfico, Pere Navarro, niega que las autovías de pago vayan a desviar el tráfico hacia las carreteras secundarias.
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