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No todas las autovías lusas se pagan igual; prepara tu coche correctamente antes de cruzar la frontera para evitar sanciones de las autoridades lusas.
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Si se mira el precio por kilómetro recorrido, una vía de peaje en España exige un gasto de 19 céntimos por cada 1.000 metros.
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Siete grandes empresas participan en un proyecto de medición de emisiones a distancia con el que diseñar un sistema de tarificación variable.
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La reactivación de la norma recupera el debate del estado de conservación de las carreteras y abre la puerta a cobrar en los centros urbanos.
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Europa ha aceptado la propuesta del Gobierno y los conductores no tendrán que desembolsar nada por usar las vías que ahora son gratuitas.
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Los peajes son quizás el asunto más engorroso del viaje en coche a Portugal, ya que existen dos tipos de peajes: con barrera y sin barrera.
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Mientras el debate se centra en las autovías de pago, en la red estatal todavía quedan miles de kilómetros de autopistas en concesión.
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El Gobierno niega que vaya a imponerse el sistema de pago, pero la Comisión Europea sostiene que existe el compromiso.
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En su momento, el Gobierno planteó la posibilidad de implantar peajes en algunas vías rápidas españolas: ¿en qué estado se encuentra la propuesta?
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Un ensayo de la Diputación de Gipuzkoa propone un sistema de pago adaptado en tiempo real a cada vehículo.
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Un estudio del Foro de Movilidad Alphabet muestra las intenciones de los automovilistas si se generalizan los peajes.
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Transportes subvenciona tres trayectos en manos del Estado para fomentar su uso y descongestionar las vías convencionales.
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El sistema de pago por uso en las carreteras estará preparado para su implantación antes de que termine la legislatura.
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El pago por uso empieza a llegar a la red viaria, pero algunos conductores probablemente se librarán del desembolso.
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La Asociación Española de la Carretera detecta una necesidad de inversión inmediata en mantenimiento de 10.000 millones de euros.
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Portugal se ha convertido, de un tiempo a esta parte, en uno de los destinos preferidos a los que viajar desde España.
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Existe una enorme diferencia entre las carreteras de pago de la UE, desde la gratuidad en Alemania hasta los 55,60 céntimos por kilómetro del tramo más caro en Francia.
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Son dos carreteras rápidas y con más de un carril por sentido, aunque existen otros matices que las distinguen.
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Las búsquedas que más hacen los españoles en Google este año relacionadas con automóviles y conducción: del cártel de coches hasta cómo poner las cadenas de nieve.
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Más del 85% de los automovilistas está en desacuerdo con el anuncio del Gobierno, en el que ven un mero interés recaudatorio.
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La organización de usuarios reclama al Gobierno diálogo con todos los sectores implicados y recuerda que los peajes supondrían un triple gravamen para los conductores.
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Las alternativas que se manejan para implementar el pago son dos: las viñetas de uso temporal y los lectores de matrícula, una solución más lenta y costosa.
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El director general de Tráfico, Pere Navarro, niega que las autovías de pago vayan a desviar el tráfico hacia las carreteras secundarias.
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La tarifa plana y el desembolso por distancia recorrida son las alternativas posibles, y la primera es la más sencilla y rápida de implantar.
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Las asociaciones de automovilistas se oponen a la tarificación de las vías y defienden un uso finalista de los impuestos de la automoción.
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La ministra de Transportes, Raquel Sánchez, espera tener preparado un modelo de peaje para las vías rápidas en unos pocos meses.
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Los automovilistas se oponen a la tarifa por kilómetro, defendida por la Asociación Española de la Carretera y PONS Seguridad Vial, entre otros.
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Las asociaciones de automovilistas se oponen a la propuesta del Gobierno, presentada ya en Europa, de cobrar una tasa por uso en la red principal.
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