Eléctricos
El dato sobre coches eléctricos en el que España supera a Francia
Cuatro de cada diez conductores está predispuesto a comprar un turismo a pilas, mientras que la mitad de los franceses cree «improbable» hacerlo.
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Cuatro de cada diez conductores está predispuesto a comprar un turismo a pilas, mientras que la mitad de los franceses cree «improbable» hacerlo.
Actualidad
Durante su peregrinación a la república centroeuropea, la marca checa ha puesto a disposición del pontífice dos Enyaq iV.
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La muestra se celebrará en Madrid del 17 al 19 de septiembre, con presencia de marcas, empresas tecnológicas y distribuidores de energía.
Actualidad
El Ayuntamiento aprueba un plan de subvenciones para promover la adquisición de vehículos con etiqueta Cero, ECO o gasolina y diésel modernos.
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Será incluso más capaz como todoterreno, porque tendrá cuatro motores, y rodará también con mayor confort y suavidad en carretera. Sobre el papel, es el Clase G definitivo.
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El biplaza conserva detalles clásicos como la puerta delantera, pero ahora es un cero emisiones de 17 CV con hasta 230 kilómetros de autonomía.
Tecnología
Un único cable sirve en casa y en la calle, en lugar de los dos actuales, y permite ahorrarse además la instalación del cargador de pared en el domicilio.
Actualidad
El modelo mide 4,75 metros, tiene un interior y maletero muy amplios, y brilla por su rendimiento como eléctrico. Al volante transmite poderío, confort y estabilidad.
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Una unidad del vehículo eléctrico urbano de la marca francesa afronta un reto de más de 760 kilómetros por carretera.
Actualidad
La feria alemana, que sustituye a la tradicional de Fráncfort, ha mostrado modelos como el Volkswagen ID.Life Concept o el Mégane E- Tech Electric de Renault.
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Así ve la marca el futuro de sus compactos, de estilo minimalista, con un gran espacio interior y utilizando materiales reciclados.
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Es un nuevo modelo a pilas de 4,21 metros que llegará a España en marzo de 2022. Autonomía de hasta 470 kilómetros.
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La nueva berlina grande a pilas tendrá varias versiones, pero por el momento solo se ha concretado el EQE 350, con 292 CV.
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Llegará a España en marzo de 2022. Motores de 130 y 218 CV, baterías de 40 y 60 kWh, y hasta 470 kilómetros de autonomía.
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El primer todocamino de la marca mide 4,3 metros de largo, tiene cuatro plazas y debería llegar al mercado en 2023.
Tecnología
Desarrollado sobre la base del Ioniq 5 eléctrico, tiene un nivel 4 de autonomía gracias a una combinación de más de 30 sensores, radares y cámaras.
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Bajo los alerones, los pasos de rueda ensanchados y la decoración, se esconde un nuevo utilitario de serie a pilas, de menor tamaño que el compacto Born.
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Un modelo compacto sin emisiones que llegará al mercado el próximo año y está desarrollado sobre una nueva plataforma específica.
Eléctricos
El fabricante francés ya dispone de versiones electrificadas en todos sus modelos, pero mediada la década dirá el adiós definitivo a la combustión.
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Una berlina que se beneficia del conocimiento de Renault en vehículos sin emisiones y que estará en servicio a partir del segundo semestre de 2022.
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El Cupra UrbanRebel Concept es un prototipo que exagera el diseño del utilitario que llegará al mercado en 2025.
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Mide 3,6 metros de largo, tiene cuatro plazas, una autonomía de hasta 360 kilómetros y un precio de entre 10.000 y 15.000 euros.
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La berlina eléctrica deportiva incorpora Android Auto y mejoras técnicas que permiten ampliar la autonomía en el uso cotidiano.
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Hermano gemelo del Citroën Ami, se puede conducir desde los 15 años, alcanza 45 km/h y tiene una autonomía de 75 kilómetros.
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Los vehículos de cero emisiones son a menudo objeto de ocurrentes bromas.
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Es un ejemplar único desarrollado junto con el diseñador Paul Smith, que ha usado materiales reciclados y la estructura más sencilla posible.
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El prototipo cuenta con una plataforma que le permite variar su longitud en función del modo de conducción elegido.
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El Ferrari Testa Rossa J es una réplica a escala del 75% del modelo de 1957, para mayores de 14 años y con una autonomía máxima de 90 kilómetros.
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La carrera por la electrificación en Europa está resultando muy desigual; cuatro países acaparan el 73% de las ventas de automóviles electrificados.