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Nissan, a contracorriente: se mantiene fiel a sus planes de electrificación
La marca japonesa, a diferencia de otras muchas, confirma que el proceso de descarbonización de su gama sigue adelante sin cambios.
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La marca japonesa, a diferencia de otras muchas, confirma que el proceso de descarbonización de su gama sigue adelante sin cambios.
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Tras un período de pruebas que ha durado dos meses, ya está operativo para imponer multas de 60 a 200 euros.
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Los modelos sin emisiones usados son más económicos, pero hay que prestar atención a la posible degradación de sus baterías.
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Renacerá como un elegante SUV de líneas suaves, inspirado en el prototipo Chill-Out presentado en 2021.
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El propietario ha instalado en el maletero del utilitario el propulsor de una Kawasaki Ninja ZX-10R.
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El componente más importante de un coche sin emisiones exige para su fabricación el uso de materiales escasos, caros y contaminantes.
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Todos estos coches se acaban de adquirir para renovar el viejo parque móvil de la Benemérita, pero por el momento no patrullan.
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La séptima edición del Foro Nissan ha reunido al Ayuntamiento de Madrid con la empresa energética Iberdrola para avanzar los planes para la movilidad cero emisiones.
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El coche eléctrico japonés, con hasta 385 kilómetros de autonomía, recibe una puesta que afecta a la estética de las llantas y los colores de la carrocería.
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Los modelos a pilas son más caros que los convencionales, pero los precios cambian dependiendo del país, la fiscalidad y las ayudas.
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Los ensayos del organismo, que valoran la eficiencia de los automóviles lanzados al mercado, han otorgado cinco estrellas a dos cero emisiones, tres y media a los híbridos enchufables y tres al único diésel.
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Bruno Mattucci, consejero director general de la compañía en España, se muestra optimista sin olvidar los retos que afronta el sector.
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Las tarifas de los modelos sin emisiones empiezan a ser muy competitivas si se restan las ayudas del Plan Moves III y los descuentos promocionales.
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La edición especial estrena retoques estéticos y un punto generador de wifi. Estará disponible a mediados de mes por 29.300 euros.
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Así imaginan los diseñadores algunos modelos actuales con las claves estilísticas que tenía cada marca a mediados del siglo pasado.
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Unos 30.000 euros, más de 450 kilómetros de rango y carga rápida. Estas son las tres claves, según un estudio, para que un vehículo a pilas triunfe.
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Las nuevas ayudas conceden hasta 5.500 euros de subvención, a los que hay que sumar otros 1.000 –como mínimo– de las marcas. Estos son los modelos beneficiados y sus descuentos.
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La marca nipona enseña el funcionamiento del sistema e-4ORCE, que permite un reparto de fuerza inteligente entre las ruedas, mejorando comportamiento y estabilidad.
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Seat Mii Electric, Renault Zoe, Nissan Leaf, Hyundai Ioniq Electric y Kia e-Niro: cinco modelos a pilas de todos los tamaños y precios para ayudarte a elegir
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Por un lado, modelos similares en tamaño y espacio a un Golf o un León; por otro, berlinas medias y grandes: carrocerías bajas que mejoran la aerodinámica y la manejabilidad.
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En dos décadas han aparecido modelos que han marcado época por exclusividad, originalidad, deportividad, volumen de ventas o porque han iniciado a alguna moda.
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Más de 16.000 euros de ahorro. Es uno de los agresivos descuentos que se ofertan, de forma puntual, este diciembre
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La versión tope de gama del eléctrico japonés estrena una batería de 62 kWh y aumenta su potencia hasta los 217 CV.
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El eléctrico suministra energía a todas las luces que lo envuelven gracias a la frenada regenerativa de su e-Pedal.
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La marca de Elon Musk alcanza en 2019 una cuota de mercado del 18% tanto en Europa como a nivel global, muy por encima de sus competidores.
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Utiliza un motor de 218 CV, aumenta su velocidad máxima, mejora su aceleración y puede recorrer 123 kilómetros más por carga respecto al normal.
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En menos de diez años, los vehículos a pilas más populares han duplicado su rango de uso; en la próxima década los avances serán, como mínimo, similares.
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La versión más potente del superventas eléctrico tiene 327 CV, acelera de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos y de él solo se fabricarán 6 unidades.
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Los sistemas de seguridad actuales, como las frenadas autónomas y la ayuda al guiado por el carril, asisten al piloto y refuerzan sus aptitudes, pero no alcanzan aún la fiabilidad deseable para poder reemplazarle.
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El proceso de electrificación se extiende a los nuevos todoterrenos, que gracias a las baterías de última generación pueden ya postularse como coche principal de la familia.
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