¿Cuál es el coche más barato de cada marca?

Todos las compañías tienen en su gama un modelo que cuesta menos que los demás: aquí están los que venden en España los fabricantes generalistas.

coche más barato
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    Subaru XV // Desde 26.250 euros*

    El crossover japonés tiene tracción a las cuatro ruedas, como todos los modelos de la marca en Europa, y está disponible tanto en una versión gasolina de 114 CV como en una híbrida convencional de 150 CV.
    *Como en el resto de modelos de la lista, precio oficial sin descuentos ni promociones especiales.
  • Foto 2 de 21

    Honda Jazz // Desde 23.650 euros

    El Jazz ha experimentado un cambio radical en su nueva entrega, luciendo una imagen muy distinta de la de su predecesor y, sobre todo, pasando a ofrecerse exclusivamente con un sistema híbrido de 109 CV de potencia.
  • Foto 3 de 21

    Ford Fiesta // Desde 22.206 euros

    Ford ha electrificado el Fiesta casi al completo. Su gama convencional se compone de dos alternativas microhíbridas de 125 y 155 CV, dejando como único gasolina puro el deportivo ST de 200 CV.
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    Mazda2 // Desde 20.606 euros

    El Mazda2 es el pequeño de la familia y en su última puesta al día introdujo la microhibridación en su motor de 90 CV, por lo que luce la etiqueta ECO de la DGT. Además, recientemente ha incorporado una versión híbrida que en realidad es un Toyota Yaris con los logos de Mazda.
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    Volkswagen Polo // Desde 20.550 euros

    El utilitario alemán ha dejado de lado el diésel y solo se vende con motores de gasolina sin electrificar. Está disponible en potencias de 95, 110 y 207 CV, esta última asociada a la deportiva versión GTI.
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    Opel Corsa // Desde 19.350 euros

    El pequeño de la familia alemana es su modelo asequible, con motores gasolina de 75, 100 y 136 CV. También añade una versión diésel de 100 CV (algo cada vez más raro en su segmento) y una variante eléctrica de 136 CV.
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    Ssangyong Tivoli // Desde 18.400 euros

    Es una alternativa relativamente desconocida dentro de los SUV compactos, con una versión de acceso de gasolina (128 CV). Sin embargo, su versión superior, con 163 CV y GLP (etiqueta ECO) puede ser su variante más interesante.
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    Skoda Fabia // Desde 18.000 euros

    Como es cada vez más habitual en los utilitarios, el Fabia ya no se ofrece con motores diésel. Su gama mecánica se limita a bloques gasolina de 80, 95, 110 y 150 CV de potencia.
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    Suzuki Ignis // Desde 17.497 euros

    Uno de los SUV más compactos del mercado. A pesar de pertenecer al segmento A, está disponible con tracción 4x4, algo que no es en absoluto común. Equipa un motor de 83 CV microhibridado, por lo que tiene la etiqueta ECO.
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    Peugeot 208 // Desde 17.290 euros

    El utilitario ha ganado enteros a nivel estético y tecnológico en su nueva generación y está disponible con motores gasolina y diésel, que van de los 75 a los 130 CV. Como el Corsa, también tiene una versión 100% eléctrica con 136 CV.
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    Nissan Micra // Desde 17.225 euros

    Uno de los pocos modelos que no es SUV en la gama del fabricante japonés. Y lo cierto es que su oferta es muy limitada, porque solo puede equipar un motor gasolina de 92 CV.
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    Seat Ibiza // Desde 17.040 euros

    Otrora uno de los coches más vendidos en España, el Ibiza sigue teniendo tirón, pero ha cedido el protagonismo al Arona. Además de sus motores de gasolina (80, 110 y 150 CV), la versión de gas natural de 90 CV le permite lucir la etiqueta ECO de la DGT.
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    Toyota Aygo X // Desde 16.800 euros

    El urbanita se ha transformado adoptando rasgos de SUV, luciendo una imagen más musculosa, pero sigue siendo un modelo pensado principalmente para ciudad. Solo puede montar un bloque gasolina de 72 CV.
  • Citroen C3
    El C3 también cambia su frontal.

    Foto 14 de 21

    Citroën C3 // Desde 16.775 euros

    Sin tener en cuenta el AMI (un cuadriciclo eléctrico), el utilitario es el modelo más económico de la marca francesa. La gama la componen dos alternativas de gasolina (de 83 y 110 CV) y una diésel con 102 CV.
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    Renault Clio // Desde 16.300 euros

    Dentro del segmento B es uno de los modelos que ofrece una mayor variedad de motores: cuenta con bloques de gasolina (65, 90 y 140 CV), diésel (100 CV), GLP (100 CV) y recientemente ha incorporado también una versión híbrida de 140 CV.
  • Foto 16 de 21

    Hyundai i10 // Desde 14.750 euros

    El modelo de acceso de Hyundai ha ganado una estética más deportiva en su última generación, aunque su gama de motores de gasolina solo cuenta con potencias ajustadas: 67, 84 y 100 CV.
  • Foto 17 de 21

    Fiat Panda // Desde 14.550 euros

    Uno de los coches más asequibles del mercado, de tamaño muy compacto y con la peculiaridad de ofrecer tracción integral asociada a su motor de 85 CV. Además, puede montar un motor microhíbrido (etiqueta ECO) de 70 CV.
  • Foto 18 de 21

    Mitsubishi Space Star // Desde 14.150 euros

    El utilitario destaca por su habitabilidad interior, pero mecánicamente solo está disponible con un propulsor gasolina de 71 CV de potencia.
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    Dacia Sandero // Desde 14.000 euros

    El utilitario de bajo coste ha ido ganando en acabados y tecnología con el paso del tiempo, además de que ha eliminado sus motores menos potentes para ofrecerse con un gasolina de 90 CV de acceso y con una interesante alternativa de GLP de 100 CV con etiqueta ECO de la DGT.
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    Kia Picanto // Desde 13.885 euros

    El Picanto es uno de los coches más baratos del mercado, un pequeño utilitario de diseño atrevido y que replica la misma oferta mecánica de su primo, el i10.
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    Mahindra KUV 100 NXT // Desde 13.506 euros

    Es el único modelo que la marca comercializa en España, un SUV pequeño que tiene en su ajustado precio su principal argumento comercial. Solo está disponible con un motor de gasolina de 87 CV.

Sobre la firma

Mario Herráez

Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Llevo una década dedicándome al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.

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