10 coches perfectos para conducir por ciudad (y sortear rotondas)

Analizamos el mercado en busca de las mejores opciones para conducir en ciudad. No solo nos hemos fijado en estos coches por su tamaño, sino también por su tecnología ante un marco de circulación cada día más restrictivo en las grandes urbes, sin olvidar la calidad de acabados: si vas a pasar horas en atascos, lo mejor es ir cómodo.

smart Fortwo

Es el urbanita por excelencia. El Smart se lanzó al mercado en 1998 con un tamaño de solo 2,5 metros de longitud para un biplaza con mecánica de poco más 800cc, unido a una caja automática, unos acabados de primera calidad y un consumo urbano que no llegaba a los 4 litros a los 100 km.

Aún son muchos a los que lo aparcan en cordón o batería, pues apenas sobresale cuando los coches están aparcados en fila. La nueva generación que llegó en 2015 ha ampliado su tamaño en 20 centímetros, algo que te permite seguir encontrando aparcamiento en cualquier sitio. Además, dispone de una opción eléctrica con un motor de 81 CV y una autonomía de 160 km, 155 km en el acabado descapotable.

Smart Fortwo (en el centro).

Citroën C3

Llegó hace unos meses a nuestras calles y cuenta con un diseño muy atractivo, así como una gran cantidad de tecnologías útiles para el día a día y para nuestro ocio como la Connected Cam. Pero si el Citroën C3 aparece en esta lista se debe a los apéndices laterales, y que ya llamaban tanto la atención en su hermano mayor Citroën C4 Cactus.

Hablamos de los Airbump, unas almohadillas que resisten gran parte de los pequeños golpes que un vehículo recibe en una gran ciudad, como los que dan los coches vecinos con las puertas o los bolardos que jalonan las aceras y que suelen rayar la carrocería.

Citroën C3.

Mitsubishi SpaceStar

Llama poderosamente la atención su carácter urbanita, con una excelente capacidad de desenvolverse entre el tráfico. Las marchas más bajas del Mitsubishi SpaceStar son largas y entregan la potencia desde muy bajas revoluciones, lo que le dan un extra de carácter y briosidad en ciudad; por ejemplo, cuando tiene que aventurarse a entrar en una rotonda. Además, tiene un punto adicional a su favor: sus mandos son sencillos e intuitivos, no es necesario estudiar el manual de uso a fondo.

Mitsubishi Space Star.

Toyota Yaris 100H

Se encuentra en pleno proceso de cambio de generación, lo que le suma atractivo porque pronto podrían llegar promociones para facilitar la salida de las unidades que restan por vender de esta generación.

El Yaris híbrido combina un motor térmico de 75 CV y otro eléctrico de 61 CV, y juntos generan 101 CV. Lo importante es que puede circular en modo eléctrico a un máximo 50 km/h durante dos kilómetros y que estas baterías se recargarán mediante un sistema de generación de electricidad durante la frenada o la conducción a vela.

Toyota Yaris.

Renault Twingo

Ya no es el coche aquel que llegó mediada la década de los 90 y del que muchos decían que era el modelo más feo del mercado en clara competencia con el Fiat Multipla. Ahora el Twingo es un urbanita con un excelente comportamiento dinámico y un radio de giro de solo 4,3 metros, una gran baza cuando hay que maniobrar en un espacio reducido.

Renault Twingo.

Suzuki Celerio

Un veterano en nuestro mercado al que le beneficia en esta comparativa sus 254 litros de maletero en solo 3,6 metros de longitud. Estas dimensiones convierten al Suzuki Celerio en una excelente opción a la hora de buscar aparcamiento. Además, tiene un precio de partida de solo 8.390 euros para un motor de 1 litro y 68 CV.

Suzuki Celerio.

Volkswagen Up! eléctrico

La primera aventura de Volkswagen con un vehículo solo eléctrico no podía faltar aquí. De tamaño pequeño, el más reducido de la familia, llega a los 3,6 metros de longitud. Su propulsor completamente eléctrico genera 82 CV para alcanzar una velocidad máxima de 130 km/h y ofrecer 160 km de autonomía.

Volkswagen Up!

BMW i3

El primer eléctrico de BMW se posiciona como una excelente opción por su configuración mecánica: 170 CV y 160 km de autonomía. Aunque si aún temes quedarte tirado, se ofrece una versión denominada REX que añade un motor de combustión que añade 300 km sin necesidad de volver a enchufarlo. Se puede cargar en solo 8 horas con un punto de carga convencional, tiene un diseño rompedor y un excelente nivel de acabados.

BMW i3.

Nissan Leaf

El eléctrico que llegó para demostrar que los eléctricos podían ser algo más que un ‘carrito de golf con baterías’ como bien se dijo hace unos años. Y el más vendido en España.

Se trata de un compacto con una importante habitabilidad interior, todos los sistemas de confort, seguridad e infoentretenimiento que tienen sus equivalentes con motor térmico y un más que aceptable maletero.

Su gran éxito comercial, especialmente en los países escandinavos, ha conseguido que poco a poco lleguen nuevas baterías con una mayor autonomía y menor tiempo de carga. La última versión que aterrizó en España garantiza(oficialmente) hasta 200 km.

Nissan Leaf.

Volkswagen Golf GTE

Volkswagen ha sabido concentrar en un mismo vehículo un tamaño compacto, aspecto y comportamiento deportivo y una mecánica híbrida enchufable. Bajo el capó delantero se esconden dos motores, uno gasolina TSI de 150 CV y un eléctrico que rinde 102 CV, y juntos deparan 204 CV.

Si el conductor no pisa en extremo el acelerador, podrá recorrer 50 km en modo eléctrico a la velocidad que desee, pues será este el que intervenga sobre el eje motriz. Agotada la carga en la batería entrará en acción el de gasolina, y buscará regenerar esa electricidad en momentos como la frenada o la circulación en descenso, aunque la mejor manera de volver a cargar las baterías será enchufándolo en un punto de carga.

Golf GTE.