¿Buscas un coche nuevo? Los más baratos por segmento

El Picanto es un modelo de corte urbano, con unas dimensiones reducidas (3,59 metros de largo) pensado para ser ágil en ciudad. En esta línea se encuentran sus motorizaciones, que incluyen solo bloques de gasolina de potencia ajustada: 67, 84 y 100 CV.

El coche más barato del mercado español es un superventas en nuestro país y el más vendido en Europa. Eso sí, la propia marca afirma que la mayoría de sus ventas del modelo corresponden a acabados superiores, sobre todo al Stepway de corte campero. El más accesible, con motor de 65 CV, se queda corto en ciertos aspectos, pero los bloques gasolina de 90 y sobre todo el GLP de 100 CV son más interesantes.

El Tipo es un compacto versátil y asequible que se vende en varios formatos (cinco puertas, sedán, familiar y cross). Su oferta mecánica comprende un motor gasolina de 100 CV y dos bloques diésel, uno de 95 CV y otro de 130 CV.

La versión más musculada de la familia 500 tiene formato SUV, con una imagen más contundente que las del urbano o el familiar. Presenta una gama de acabaos bastante amplia (los Sport y Dolcevita son los superiores) y una variedad de motores bastante amplia, con solo una opción de gasolina (120 CV), pero con tres alternativas diésel (95, 120 y 130 CV).

El Duster goza de gran popularidad porque está en el segmento de moda y además presenta una tarifa muy asequible. En su última generación ha ganado en acabados y calidad, ofreciendo además motores gasolina (115 CV), diésel (115 CV) y de GLP (100 CV), con la posibilidad de optar entre tracción 4x2 o 4x4 según versión.

El Logal fue el primer modelo de Dacia en España, estableciendo el tono de vehículo asequible de la marca, pero ha evolucionado con el paso de los años, ganando calidad y mejorando su diseño. Además, se vende solo con un motor GLP de 100 CV y tiene etiqueta ECO.

La filosofía de Skoda aplicada a una berlina grande: precio ajustado, materiales cada vez mejores y mucha amplitud interior (625 litros de maletero, 660 en el Combi). Hay mucho entre lo que elegir a nivel mecánico, siempre con opciones de potencia considerables: gasolina de 150, 190 y 250 CV; diésel de 150 y 200 CV; e híbrido enchufable de 218 CV.

Con un formato de corte rectangular para ofrecer el mayor espacio interior posible, está disponible como cinco o siete plazas y siempre con el acabado Lodgy de corte campero. En su contra juega que solo pude montar un motor diésel de 115 CV. La hegemonía de la marca del Grupo Renault en los precios de acceso es evidente...

El SUV grande más barato es el Ssangyong Rexton, que mide 4,85 metros y tiene siete plazas. Solo está disponible con un motor diésel de 181 CV, pero se puede elegir entre transmisión manual o automática, así como tracción delantera o integral.

Uno de los pocos modelos del segmento que sobreviven y que en 2021 ha recibido una actualización que ha supuesto la llegada de una variante híbrida convencional de 190 CV. Además, también hay dos alternativas diésel de 150 y 190 CV. Tiene siete plazas.