Los deportivos del mar: nueve barcos inspirados en supercoches
Cada vez son más los fabricantes de automóviles que se animan a pasar de la carretera a los mares, creando sus propios barcos, yates o lanchas deportivas.
Redactor Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Lleva una década dedicándose al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.
SOBRE LA FIRMA
Licenciado en Periodismo por la Universidad Carlos III de Madrid, antes de terminar la carrera ya empecé en el mundo del periodismo del motor haciendo prácticas en Autobild.
Poco después comencé a trabajar para As.com dentro de la recién creada sección de Motormercado y he estado involucrado en el proyecto hasta su transformación en ElMotor.
Siempre me ha gustado el mundillo, siendo joven más centrado en las dos ruedas, pero pronto me enganché a las cuatro. He crecido viendo Toyota Celica y Mitsubishi Eclipse por las calles, por lo que tengo especial predilección por los coches japoneses.
Sin embargo, en estos años he podido probar automóviles de todo tipo y raro es encontrar alguno al que no se le pueda sacar al menos algo interesante.
Cada vez son más los fabricantes de automóviles que se animan a pasar de la carretera a los mares, creando sus propios barcos, yates o lanchas deportivas.
Toyota ofrece transformaciones para su furgoneta adaptando la parte trasera para llevar a personas en sillas de ruedas.
La marca española aprovechó el evento para presentar un Seat Toledo eléctrico, una variante para los medallistas y una edición especial del Ibiza.
Solo se van a fabricar 63 unidades del Tecnomar for Lamborghini 63, un yate de lujo con capacidad para 12 personas y 111 km/h de velocidad punta.
Transformado por Bowler, el todoterreno con motor de 300 CV tendrá su propia competición exclusiva, la Bowler Defender Challenge.
TikTok es una de las aplicaciones de moda, con 1.000 millones de usuarios activos al mes. Estos son los fabricantes exclusivos que acumulan más visualizaciones, según los datos de DickLovett.
Desarrollado por Legende Automobiles, evoluciona el diseño del icono, moderniza el interior y mantiene un motor turbo con cambio manual.
El maxiescúter cambia su posición de conducción, suma nuevo equipamiento y revisa su motor para adaptarlo a la normativa Euro5.
La marca alemana trabajará en exclusiva con nuevas plataformas de desarrollo eléctricas a partir de 2025.
Los automóviles de cero emisiones cumplen con creces como vehículo del día a día, pero todavía generan dudas al afrontar viajes largos.
Los todocaminos siguen triunfando: el Seat Arona es el modelo más demandado del mercado, y otras tres propuestas de corte campero consiguen colarse en el top 10 general: Peugeot 2008, Hyundai Tucson y Peugeot 3008.
Presenta una imagen más robusta, puede remolcar hasta 1,5 toneladas y se ofrece con motores gasolina y diésel.
Nacido para plantar cara al BMW M3, fue desarrollado en colaboración con Porsche y se convirtió en la primera ranchera deportiva del mercado.
Combina un motor 4.0 V8 biturbo con dos eléctricos, acelera de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos y tiene una velocidad máxima de 330 km/h.
El compacto actualiza su diseño en sus carrocerías de cinco puertas, familiar y ProCeed, manteniendo su amplia oferta mecánica.
Homologada como cuadriciclo, tiene 200 kilómetros de autonomía y nueve carrocerías distintas, y solo pesa 600 kilos. Llegará a España en 2022.
El 97% de los vehículos de dos ruedas aprueba la inspección técnica, pero solo el 46% del parque se presenta a ella.
La tarifa no incluye impuestos, pero con la promoción de lanzamiento la marca regala el toldo, una placa solar, ducha exterior y escalón eléctrico.
El fabricante acaba de abrir oficinas en el continente y en marzo del año próximo presentará los grandes tococaminos VF e35 y VF e36.
Toda la gama de la marca alemana tendrá versiones electrificadas en 2024, y cuatro años después en Europa solo venderá coches sin emisiones.
El compacto alemán, con versiones PHEV de hasta 225 CV, estrenará el sistema de conducción semiautónoma Intelli-Drive 2.0.
Con hasta 400 CV y un precio de 72.000 euros, el deportivo marca el final de una era: la marca solo fabricará a partir de ahora coches híbridos o a pilas.
Con una aerodinámica muy cuidada y aún en fase de prototipo, el modelo emplea una batería de 60 kWh de capacidad; llegará al mercado en 2024.
Con 3 kW de potencia, batería extraíble y una autonomía de 70 kilómetros, se recarga en seis horas. Solo cuesta 1.795 euros.
Las primeras unidades del SUV eléctrico serán de la versión Gran Autonomía, con 505 kilómetros de alcance y un precio de partida de 64.000 euros.
Dominio absoluto de los escúteres en las ventas del mes pasado: ocupan los diez primeros puestos y ocho de ellos son de 125cc.
La nueva variante híbrida enchufable, la más potente de la gama con 380 CV, puede circular 45 kilómetros en modo eléctrico y cuesta desde 68.900 euros.
La nueva generación del cupé crece en tamaño, luce un diseño distintivo, mantiene la tracción trasera y estará disponible con motores diésel y gasolina.
La versión tope de gama del compacto llega a la carrocería familiar, con maletero de 611 litros y aceleración de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos.
Tras diez años en el mercado, el LP 780-4 Ultimae servirá para despedir al superdeportivo con una serie limitada de 600 unidades.
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