Las motos más vendidas en España en marzo

En los tres primeros meses del año se matricularon 38.615 unidades en el sector de las dos ruedas, según datos de la asociación Anesdor. Esto supuso una reducción del 9,3% respecto a 2019 y de un 2,8% respecto a 2020. En marzo los datos fueron más favorables: se entregaron 17.606 vehículos, es decir, un 4,9% más que en 2019 y un 85% más que en 2020, pero debe considerarse que el año pasado el mercado cerró 15 días por el confinamiento.

El escúter japonés de 125cc mantiene su primer puesto. Su fórmula de éxito empieza combinando peso ligero (131 kilos) y una altura del asiento accesible para la mayoría de pilotos (76,5 centímetros), dos aspectos que facilitan la manejabilidad. Y suma también un comportamiento ágil y seguro, buena calidad general y una autonomía generosa de unos 300 kilómetros.

La moto más vendida de 2020 fue la segunda más popular el pasado marzo. Se trata de otro escúter de 125cc que, aunque tiene una potencia inferior a la de algunos de sus rivales (9 CV), lo compensa con un peso liviano que facilita la conducción y beneficia también las prestaciones, que son casi equivalentes.

El primer modelo eléctrico de Seat es un escúter basado en la Silence S01. Su motor rinde 9,5 CV, tiene una velocidad punta de 95 km/h y con su batería de 5,6 kWh puede recorrer hasta 137 kilómetros por carga. Y rueda en silencio y sin emisiones.

El modelo de Honda, otro escúter de 125cc, destaca por su voluminoso carenado, que protege mejor del mal tiempo y ayuda también a rodar por autovías urbanas con mayor confort. Su motor de 12 CV ha recibido una actualización reciente para adaptarse a la normativa Euro5 y mantiene una buena respuesta.

Su diseño es mucho más musculoso que el de la PCX, con líneas muy definidas por todo su carenado. Además, emplea un motor más potente, de 15 CV, que cuenta también con un sistema de control del par que dosifica mejor la entrega de potencia, ganando finura.

El sexto modelo más vendido el pasado marzo fue este Piaggio, que es una de los escúteres de rueda alta de referencia. Reúne una imagen clásica y un diseño funcional, y su motor renovado entrega 11 CV y ahora es más eficiente gracias a que se han reducido las fricciones y rozamientos internos.

Este maxiescúter con vocación multiterreno es como un SUV de dos ruedas. Cumple como escúter en ciudad, como moto en carretera y como modelo de trail en el campo. Es también el primer modelo de alta cilindrada que aparece en el top 10 de ventas. Su motor de 750cc rinde 58,8 CV y aporta prestaciones casi deportivas.

El ‘Scoopy’ es todo un veterano que lleva años entre los primeros puestos de ventas. Y se ha colocado octavo el pasado marzo. Su motor de 12 CV se combina con las ruedas altas para transmitir una mayor seguridad y, gracias a su frugalidad, su depósito de siete litros aporta una autonomía de hasta 320 kilómetros.

La primera moto deportiva ente las 10 más vendidas el mes pasado fue esta Kawasaki naked (sin carenado) con motor de 900cc. Uno de los secretos de su éxito está en que puede limitarse y hacerla compatible con el carné A2. Así, desarrolla 48 CV, que luego pueden llegar hasta los 95 CV.

Cierra la lista otro escúter de Yamaha, el hermano mayor del modelo más vendido. Tiene un diseño con mayor presencia, así como un motor más capaz, de 300cc, que alcanza los 27 CV de potencia. Es compatible con el carné A2 y sus prestaciones permiten circular con desahogo por autopista.