Volkswagen Tiguan 2024: ¿un nuevo SUV de referencia en España?
La tercera generación del modelo llega a España con motores de gasolina, diésel, microhíbridos e híbridos enchufables.
La tercera generación del modelo llega a España con motores de gasolina, diésel, microhíbridos e híbridos enchufables.
La tercera generación del SUV estrena la plataforma MQB Evo, con la que llegan al modelo las alternativas microhíbridas.
Volkswagen ha desvelado todos los secretos de la tercera generación de su modelo más vendido, la última que llevará motores térmicos.
La nueva generación del SUV, que aterrizará en el primer trimestre del año próximo, traerá interesantes novedades.
El SUV de siete plazas se actualiza con retoques estéticos, más equipamiento y avances en ayudas a la conducción y conectividad.
El SUV de hasta siete plazas incorpora el IQ.DRIVE Travel Assist, así como un nuevo sistema multimedia y servicios conectados.
La nueva versión PHEV tiene 245 CV, puede circular hasta 50 kilómetros en modo eléctrico y homologa un consumo de entre 1,6 y 1,8 litros.
La variante PHEV del todocamino cuenta con una autonomía eléctrica de 50 kilómetros, y la gama suma también una variante deportiva con 320 CV.
Añade diversos elementos que potencian su capacidad para salir fuera del asfalto y enfrentarse a terrenos difíciles.
Es el primer SUV a pilas de marca popular que puede cumplir casi como coche único para todo: hasta 520 kilómetros de autonomía.
El modelo alemán llega con tres mecánicas diésel, dos híbridas enchufables y una de gasolina con microhibridación.
La marca alemana actualiza ligeramente la primera generación de su todocamino urbano, que destaca en uno de los segmentos con mayor crecimiento.
A partir del segundo trimestre del año lo tendrán el Golf, el Passat, el Tiguan y los eléctricos ID.3, ID.4, ID.5 e ID.7.
Un SUV urbano que, con sus 4,27 metros de longitud, se sitúa a medio camino entre el Volkswagen T-Cross y el recientemente renovado T-Roc.
Uno de los modelos más incombustibles de la firma de Wolfsburgo se adapta a los nuevos tiempos sin perder un ápice de usabilidad.
El consejero delegado de la marca, Thomas Schäfer, ha reconocido la frustración de algunos de sus compradores.
La fiebre SUV continúa y ahora se decanta hacia los modelos urbanos o compactos, donde milita la nueva propuesta de la marca alemana.
El motor 2.0 TDI de 150 CV ofrece un gran equilibrio entre prestaciones y consumos, mueve el peso con más soltura que los de gasolina y puede incluir tracción 4×4.
Las versiones R de la marca ofrecen diseños específicos, motores de 300 a 462 CV y chasis afinados para reforzar el disfrute al volante.
El nuevo modelo se lanzará en España a fin de año con un motor de 204 CV, baterías de 77 kWh y hasta 520 kilómetros de autonomía.
La gama inicial está formada por tres niveles de equipamiento y motores de 130 y 150 CV de potencia.
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