Pruebas

DS7 Crossback E-Tense, el primer híbrido enchufable francés

Llegará en febrero a partir de 49.400 euros. Ofrece 300 CV, un consumo de 1,3 litros y una autonomía eléctrica de 58 kilómetros.

DS7 Crossback E-Tense

Sorprende la capacidad todoterreno del DS7 Crossback E-Tense.

DS, la marca de lujo del Grupo PSA, lanza una versión híbrida de su modelo DS 7, un SUV de tamaño medio (4,57 metros) que rivaliza con los Audi A5, BMW X3, Jaguar E-Pace, Lexus NX, Mercedes GLC y Volvo XC60. La nueva variante con motor híbrido enchufable rinde 300 CV y proporciona unas prestaciones hasta hace poco propias de coches muy deportivos, aunque permite también circular en modo eléctrico y sin emisiones.

El DS 7 Crossback 4×4 E-Tense, que es como se denomina comercialmente, ya está disponible con precios desde 49.400 hasta 54.750 euros (con un descuento promocional de 1.000 euros ya aplicado), y las primeras unidades empezarán a entregarse a los clientes en febrero de 2020.

La mecánica del DS 7 E-Tense combina un motor 1.6 turbo de gasolina (200 CV) y dos eléctricos (110 CV y 112 CV), que se sitúan uno en el eje delantero, acoplado a la caja de cambios que es automática y de ocho marchas, y otro en el trasero que posibilita la tracción a las cuatro ruedas. Para circular en modo exclusivamente eléctrico, la batería de 13,2 kWh permite recorrer hasta 58 kilómetros y se puede recargar completamente en siete horas conectada a un enchufe doméstico. Esta característica convierte al DS 7 E-Tense en uno de los híbridos enchufables con mayor autonomía eléctrica de la oferta actual y recibe de la etiqueta Cero de la DGT.

No pierde espacio interior

En modo Hybrid puede consumir solo 1,3 litros cada 100 100 kilómetros, siempre que se inicie la marcha con la batería completamente cargada y se aproveche al máximo su reserva de electricidad.  Pero en carretera abierta, recurriendo a la máxima potencia combinada de los tres motores y activando el programa de conducción Sport, dispone de 300 CV. Y además tiene una función E-Save que preserva la carga de la batería durante los trayectos interurbanos por vías rápidas para utilizarla después cuando haya que atravesar la ciudad.

Por lo demás, la carrocería no cambia salvo por los anagramas que identifican a esta nueva versión. Su interior presenta una imagen original y diferente de la de los SUV similares, aparte de acabados y materiales refinados y de factura artesanal. La habitabilidad interior no cambia, ya que batería y motores eléctricos no invaden el habitáculo, conservando la amplitud de sus cinco plazas y la capacidad del maletero de 555 litros de las variantes térmicas convencionales.

Al volante sorprende por su viveza de movimientos, a pesar de ser un coche pesado (1.825 kilos en vacío). Pero los 300 CV garantizan una respuesta inmediata y prestaciones netamente deportivas: 5,9 segundos de 0 a 100 km/h y 235 km/h.

La caja automática se relaciona muy bien con esta mecánica, y permite dosificar con precisión la potencia para llanear o cambiar el ritmo (adelantamientos, por ejemplo), además de ofrecer consumos en torno a seis litros en los recorridos por autopista si la batería tiene carga y los motores eléctricos ayudan al de gasolina apoyándole en las aceleraciones y recuperaciones. Y aquí se manifiesta otra virtud del DS 7 Crossback E-Tense: la transición suave entre la mecánica tradicional de explosión y los motores eléctricos, que pasa desapercibida e uno u otro sentido.

Suspensión predictiva

En cuanto a la dinámica, lo más relevante es la comodidad de las suspensiones electrónicas, que filtran eficazmente las irregularidades del piso, y se complementan con un silencio de marcha notable para ofrecer una comodidad sobresaliente. Si selecciona desde un mando en el volante el modo Comfort, la suspensión cambia a un funcionamiento predictivo, que va ajustando de forma automática la amortiguación anticipando las irregularidades del asfalto.

Y la tracción 4×4 añade un plus de seguridad. Además, el DS 7 E-Tense aporta también recursos para salir del asfalto, y se desenvuelve con mayor eficacia de la esperada sobre terrenos embarrados y pendientes acusadas. En terrenos claramente propios de la conducción 4×4, sorprende su capacidad de tracción y poder de ascensión, rebasando con eficacia zonas y obstáculos inesperadas en un coche de personalidad tan detallista y elegante.

El equipamiento del DS 7 Crossback E-Tense ofrece entre otros equipos de última tecnología la conducción semiautónoma de Nivel 2 Connected Pilot, la amortiguación regulable predictiva Active Scan Suspensión, el paquete de elementos de seguridad activa y pasiva Safety y el aparcamiento automático Park Pilot (que estará disponible a partir del segundo semestre de 2020).

Precios DS 7 Crossback E-Tense 4×4

  • Be Chic: 49.400 €
  • So Chic: 51.000 €
  • Performance Line: 52.100 €
  • Grand Chic: 54.750 €
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