Los 15 SUV más vendidos en España en la primera mitad de 2021

El SUV pequeño de Seat es el único vehículo del mercado que ha superado las 10.000 unidades en el primer semestre. En los últimos meses ha recibido un pequeño rediseño y ahora disfruta de un sistema de conducción semiautomática. Está disponible con motores de entre 90 y 150 CV, con una opción de GNC.

El SUV francés ha ganado enteros en diseño, con un frontal muy vistoso. También ha ganado tamaño, evoluciona el característico i-Cockpit de los modelos de la marca y presenta una oferta mecánica diversificada que incluye hasta una versión eléctrica con 310 kilómetros de autonomía.

El estreno de su nueva generación ha impulsado todavía más sus ventas. Con un cambio estético notorio, ha mejorado su tecnología y tiene una gama de mecánicas muy amplia, con alternativas microhíbridas (MHEV), híbridas e híbridas enchufables de hasta 265 CV de potencia.

El hermano mayor del 2008 ha experimentado una puesta al día más liviana, pero con cambios estéticos y una pantalla más grande en el interior. En su gama destacan las dos opciones híbridas enchufables, una con 225 CV y otra con 300 y tracción integral.

El SUV de Toyota tiene una estética deportiva y arriesgada que ha calado entre los compradores, que pueden elegir solo entre mecánica híbridas. La de acceso entrega 122 CV de potencia y la superior, con 184 CV, tiene un carácter dinámico más destacado.

El todocamino de acceso de Volkswagen ofrece un diseño más desenfadado que el de modelos superiores, con opciones cromáticas y de personalización más juveniles. Es ágil gracias a su longitud (4,11 metros), pero a la vez ofrece plazas holgadas y un maletero de 355 litros. Está disponible con motores gasolina y diésel de entre 95 y 150 CV.

Dentro de la gama SUV de la marca alemana, el T-Roc es el representante más deportivo y musculoso, con una carrocería con cierto aire de cupé y versiones que han recalcado su concepto festivo, tales como la variante descapotable o el deportivo T-Roc R de 300 CV.

El pionero de los SUV acaba de estrenar su tercera generación, que evoluciona una fórmula con más de una década de un éxito. Su imagen es más moderna que nunca, ha mejorado la calidad del interior y solo se vende con motores microhíbridos de 140 y 158 CV.

El año pasado actualizó su imagen para asemejarse al nuevo León y al Tarraco, suavizando las formas del frontal y adoptando un diseño más sobrio. También renovó su sistema multimedia. Está disponible con motores diésel de 115, 150 y 190 CV; y con gasolina de 110, 150 y 190 CV.

Siguiendo la estela de los lanzamientos recientes de Renault, el Captur ha electrificado su gama incorporando una opción MHEV de 140 CV y una híbrida convencional de 145 CV, ambas con etiqueta ECO.

El B SUV tiene una de las imágenes más diferenciadoras de su segmento y una de las ofertas mecánicas más variadas del mercado: motores gasolina y diésel convencionales, versiones microhíbridas, una opción híbrida convencional y dos variantes eléctricas con hasta 484 kilómetros de autonomía.

El primo-hermano del Kona tiene una imagen un poco más convencional y una gama de motores menos diversa, pero en los últimos meses ha añadido tecnología microhíbrida a sus motores de gasolina de 100 y 120 CV. Solo el de acceso (84 CV) está a la venta sin apoyo eléctrico.

A las puertas de una nueva generación, sigue cosechando buenas ventas pese a ser un veterano del mercado. En los últimos meses ha sumado a su gama una versión microhíbrida de 136 CV que tiene etiqueta ECO.

El modelo de bajo coste sigue evolucionando. Mantiene sus precios asequibles, pero gana enteros tanto a nivel de diseño como de calidad y tecnología. En su oferta mecánica, una de las opciones más demandadas es el motor compatible con GLP (gas licuado del petróleo).

Una de las últimas incorporaciones a la gama SUV de Ford, un modelo del segmento B de imagen deportiva y un comportamiento dinámico a la par. Destacan las opciones microhíbridas de gasolina de 125 y 155 CV de potencia.