Los plagios de coches más evidentes de la industria china

Un frontal es perfectamente reconocible: grandes grupos ópticos rectangulares, enorme parrilla con acabado cromado y una figura de metal adornando el capó. En Geely ni se molestaron en ocultar la imitación del Rolls-Royce Phantom, uno de los modelos más lujosos del mundo. Su última generación –la del Phantom– se presentó en 2017.

Tampoco hay dudas en el caso del pick-up, cuyo parecido con el Volkswagen Amarok (sobre todo en el conjunto frontal) es descarado. La copia no es tal en el aspecto mecánico, puesto que su motor más potente solo llegaba a 111 CV. El Amarok, que ya no se vende en Europa, alcanza una potencia de hasta 258 CV.

El BAIC BJ80 imita con bastante acierto al icónico Mercedes Clase G, pero a pesar de ello no consigue transmitir la contundencia del alemán, ni en lo que respecta a imagen ni a los motores disponibles (se vende con un bloque de 250 CV), frente a los propulsores de hasta 422 del Clase G (585 CV en el Mercedes-AMG G 63).

La primera generación del BYD Yuan era prácticamente un calco del Ford Ecosport, imitando incluso la forma de la parrilla. En la nueva variante eléctrica eso se pierde, pero las proporciones generales y la forma de los pilares C dejan claro el parecido con el SUV estadounidense.

Otro ejemplo clarísimo de inspiración: sus formas redondeadas, el tamaño y diseño de la parrilla, los alargados grupos ópticos delanteros e incluso las llantas están tomadas directamente del Porsche Macan. Cuenta con un motor de 190 CV, lejos de los 440 CV el modelo alemán.

Desde China buscaron imitar el éxito de ventas que fue el BMW X5 de primera generación, creando una copia muy conseguida que capturaba bastantes detalles como el frontal, la forma de los pilotos traseros o la de los pasos de rueda.

Es un clon del antiguo Kia Picanto, aunque en lugar de un motor de combustión tenía un pequeño bloque eléctrico de 17 CV y su autonomía era de 250 kilómetros.

Ni siquiera Tesla se libra, como muestra esta copia del Model S que, eso sí, tiene rasgos distintivos propios, como la parrilla negra carenada, la forma del paragolpes delantero con entradas de aire laterales o el diseño de faros. Además, en la zaga es imposible no apreciar cierto aire a Lexus. También es eléctrico, tiene 348 CV y diversas opciones de batería, pudiendo ofrecer una autonomía de hasta 460 kilómetros.

Quizá una de las réplicas menos conseguidas de la lista, puesto que aunque es fácil intuir que se inspira en el Mini, ni las proporciones generales ni el diseño de la parrilla o los faros cuadran del todo con los del británico. Montaba un pequeño motor de 87 CV.

Un coche chino eléctrico, con un precio al cambio de algo más de 7.500 euros (lo que lo convertiría en el coche eléctrico más barato del mundo) y una autonomía de alrededor de 300 kilómetros. Resulta inevitable observar el parecido de su frontal con el Honda-e, así como asociar el acabado de la carrocería a los modelos de smart.

Un ejemplo paradigmático, y es que Land Wind prácticamente calcó cada una de las líneas de diseño del Range Rover Evoque, un llamativo SUV que ahora cuenta con mecánicas híbridas. Su copia se conformaba con motores de combustión de 150 y 190 CV, frente a potencias del original de hasta los 309 de la versión PHEV más poderosa del Evoque.

La forma cuadrada de la carrocería, el techo y la zaga desmontable y los poderosos pasos de rueda dejan claro que se inspira en el Jeep Wrangler, aunque los diseñadores han dado una vuelta de tuerca extra y han aprovechado para colocarle una parrilla frontal que han tomado prestada del Grand Cherokee. Su motor es de origen Saab y desarrolla 231 CV.

El modelo chino es una réplica de uno de los SUV más deportivos del mundo, el Lamborghini Urus, con una imagen prácticamente clonada. Se conforma, eso sí, con unos motores bastante más modestos, de apenas 150 y 195 CV. El propulsor del Urus entrega 650 CV.

El BMW Isetta es uno de los modelos más peculiares de la historia (la puerta ocupaba todo el frontal e integraba el volante) y desde China lo han resucitado a su manera, pero convertido en un diminuto eléctrico con 120 kilómetros de autonomía.