Renault Emblème: podría ser uno de los primeros prototipos en llegar a la producción en masa
Es un coche concepto, pero encarna la visión de la empresa para afrontar el desafío de la movilidad sin emisiones.
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JEFE DE SECCIÓN DE PRISA MOTOR Periodista especializado en motor desde hace más de 20 años, ha trabajado en diferentes gabinetes de prensa (Federación Española de Automovilismo o Circuito del Jarama) y medios especializados (Motor 16, Marca Motor o Auto Bild). Apasionado de coches, motos y, ahora también, de los cacharros con alas.
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Alfredo Rueda Guijarro es un periodista especializado en motor con más de tres décadas de experiencia en medios de comunicación, gabinetes de prensa y publicaciones especializadas.
Nacido en Madrid y licenciado en Periodismo por la Universidad Complutense de la misma ciudad, también ha cursado estudios de doctorado, lo que refuerza su sólida formación académica.
Su carrera comenzó en los servicios informativos de Radio España, donde se forjó como profesional en el ámbito de la información general antes de dar el salto definitivo al mundo del motor, su verdadera pasión.
Su vínculo con el automovilismo se consolidó en el Circuito del Jarama, donde trabajó como oficial de seguridad en pista, asistente del jefe de prensa y también como locutor en numerosas competiciones nacionales e internacionales. Esta etapa le permitió vivir de cerca el pulso de las carreras, conocer a fondo el entorno de los pilotos y equipos, y desarrollar una completa visión del deporte del motor.
Posteriormente, se incorporó al gabinete de prensa de la Real Federación Española de Automovilismo, donde desempeñó labores de redacción y comunicación institucional, reforzando su perfil como periodista especializado.
A lo largo de su trayectoria, Alfredo ha formado parte de la redacción de diversas revistas del sector, como Automoto Sport, Compra Coches y ADA (Ayuda del Automovilista), en esta última como redactor jefe, cargo que le permitió diseñar contenidos y coordinar equipos.
Su paso por Motor 16 fue igualmente relevante: durante tres años se encargó de las pruebas de producto, tanto de coches como de motos, aportando análisis técnicos y valoraciones con el objetivo de combinar rigor y cercanía para el lector.
En 2007 se incorporó a Axel Springer España, donde trabajó durante más de 13 años en las revistas Auto Bild 4×4 y Auto Bild, especializándose en pruebas de vehículos de todo tipo: deportivos, SUV, eléctricos, híbridos y modelos de alta gama.
También colaboró con Top Gear España, Computer Hoy y Business Insider, siempre con contenidos relacionados con el mundo del motor. Su estilo directo, técnico y divulgativo es valioso para los lectores que buscan información clara y fiable sobre automóviles.
Además de su experiencia en medios, Alfredo ha participado activamente en competiciones, tanto en coche como en moto. En motociclismo, compitió durante dos temporadas en el Trofeo RACE, en la categoría de 125cc, lo que le permitió conocer de primera mano la exigencia del pilotaje y trasladar esa vivencia a sus crónicas y reportajes.
Asimismo, su afición por la aviación le llevó a obtener la licencia de piloto de ultraligeros y la licencia de piloto de drones, ampliando su campo de interés hacia los vehículos aéreos y la aviación en general.
En el ámbito académico, Alfredo ha completado su perfil profesional con varios máster: Recursos Humanos, Bolsa y Finanzas, Home Staging e Inversión Inmobiliaria, lo que demuestra su inquietud por seguir aprendiendo y diversificando sus conocimientos.
Además, durante los años 2019 y 2020 fue profesor titular del Máster en derecho deportivo europeo, impartido en la Universidad Rey Juan Carlos y a cargo de las asignaturas de márketing y periodismo de motor.
Desde febrero de 2022, forma parte del equipo de redacción de Prisa Motor, donde publica artículos, comparativas, reportajes y análisis sobre las últimas novedades del sector en las diferentes cabeceras de los medios de Prisa Media.
En octubre de 2025, fue nombrado Jefe de Sección de Prisa Motor, responsabilidad que asume con el objetivo de coordinar el equipo de redacción en cuanto a contenidos, presentaciones o pruebas y seguir impulsando artículos de calidad e innovadores a la vez que cercanos al lector.
Entre sus publicaciones recientes más destacadas se encuentran comparativas entre modelos híbridos enchufables como el BYD Seal U DM-i y el Mitsubishi Outlander PHEV, pruebas de conducción de supercoches como el Lamborghini Countach, el Ferrari 12Cilindri Spider o el urbano y 100% eléctrico Nissan Micra o curiosidades del mundo del automóvil como el exclusivo Lamborghini Pregunta, inspirado en la aviación.
También ha abordado temas de actualidad como la llegada de los semáforos inteligentes a Madrid, el vandalismo en los vehículos y los avances tecnológicos implementados en modelos como el nuevo Porsche Macan eléctrico.
Alfredo Rueda es, en definitiva, un periodista que aspira a combinar su pasión por la automoción con una sólida trayectoria profesional, una formación multidisciplinar y una capacidad innata para comunicar con claridad, entusiasmo y profundidad.
Su trabajo ha contribuido a acercar el mundo del automóvil a miles de lectores, y su compromiso con la calidad informativa le otorga relevancia dentro del periodismo especializado en motor.
Es un coche concepto, pero encarna la visión de la empresa para afrontar el desafío de la movilidad sin emisiones.
El uso del gas todavía no está muy extendido para hinchar los neumáticos, pero tiene algunas propiedades muy interesantes.
Este problema puede provocar daños en el depósito o los conductos, o hacer que el sensor de nivel no funcione correctamente.
La marca francesa está renovando y ampliando su gama, con varios modelos de tipo SUV y diversos modos de electrificación.
El pontífice ha estado de gira por Asia Pacífico y el vehículo que ha utilizado es un Hyundai 100% eléctrico que también se vende en España.
Tras el huracán Helene, la subida del nivel del agua del mar plantea riesgos para los vehículos eléctricos.
El fabricante de superdeportivos Hennessey ha creado ahora un vehículo todoterreno que alcanza los 800 CV.
Este método es sencillo, cualquiera lo puede realizar, es gratis y no se necesita ninguna herramienta especial.
Dependiendo de su tamaño, de la velocidad y de la vía, puede generar una situación muy peligrosa.
Mejor prevenir que curar y estos productos lo hacen a la perfección. Así se pueden evitar los daños en la carrocería.
Aunque todas sufren cierta degradación con el tiempo, con estos consejos se podrá alargar su vida útil.
A veces, los trucos caseros más sencillos son los más eficaces a la hora de solucionar problemas. Este es un claro ejemplo.
Los vehículos deben someterse a la inspección a los tres años desde su compra y cuesta más de 700 euros.
Desde el 28 de noviembre y hasta el 22 de diciembre, en los cines Callao de Madrid se representa la obra musical que conmemora los 40 años de este vehículo.
El nuevo SUV grande de la firma es 100% eléctrico, tiene 218 CV y promete más de 400 kilómetros de autonomía.
El T03 cuenta con hasta 395 kilómetros de autonomía en ciudad y se podrá comprar por 11.900 euros, incluida la ayuda del Plan Moves III.
Los coches ‘automáticos’ han ganado popularidad debido a su facilidad de uso y comodidad, pero tienen sus peculiaridades.
El modelo chino llegó a España hace solo unos pocos meses. Ya está aquí su sucesor y, curiosamente, con un motor de gasolina menos potente.
El otoño llega y las lluvias se generalizan por toda España. Y tener las escobillas en buen estado se convierte en un asunto esencial para la seguridad.
Existen varios métodos alternativos que pueden ayudar a poner en marcha el vehículo sin herramientas.
Esta innovación refleja la evolución tecnológica que han experimentado los grupos ópticos de los coches.
En primer lugar se estrenaron los eléctricos y los híbridos enchufables. Ahora llega una versión híbrida que, seguramente, será la más demandada.
Tener el coche limpio no es una cuestión de estética, sino que supone reducir las posibilidades de sufrir un siniestro de tráfico.
La evolución tecnológica en la industria automovilística ha transformado significativamente el diseño de los interiores de los vehículos.
El grupo chino Chery va a ensamblar coches, sin línea de soldadura, por lo que de momento solo trabajarán 100 personas.
Si la cantidad de kilómetros ha sido trucada, el coche puede causar problemas importantes y requiere costes de reparación sustanciales.
Con 442 CV, el Maxus eTerron 9 promete una autonomía de 430 kilómetros. Mide 5,50 metros de largo y ofrece una carga útil máxima de 620 kilos.
Un estudio de JD Power revela que la mayoría de automovilistas consideran bastante inútiles algunos sistemas de sus coches.
Varias cámaras de 360 grados estarán integradas en el coche y también podrán emitir sonidos.
Se llama Hennessey Venom F5-M y se fabricarán 12 unidades a 2.400.000 euros cada una. No hay prisa: están todas vendidas.
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