Corría el año 1996 cuando la firma del rombo presentaba en sociedad el SCENIC, acrónimo de Safety Concept Embodied in a New Innovative Car, que se traduce al español como concepto de seguridad materializado en un vehículo innovador. De hecho, este vehículo fue el pionero en la categoría de los monovolúmenes del segmento C y rápidamente fue imitado por otros fabricantes.
Se basó en la plataforma del Megane, al igual que la serie de modelos con un tronco común que ofrecían diferentes soluciones a las necesidades de los clientes de la gama media. Así, se lanzaron al mercado una berlina de dos cuerpos, un cupé más juvenil, un familiar tipo break, un convertible con capota abatible, una berlina de tres cuerpos y, por último, el Scenic, un monovolumen destinado a las familias.
Cuatro generaciones contemplaron a este monovolumen superventas, hasta el año 2022, en el que apareció la última versión del monovolumen superventas. Aunque un año más tarde, en septiembre de 2023, en el salón IAA Mobility de Múnich se presentaba el nuevo Scenic E-Tech 100% eléctrico, que completa la gama de vehículos eléctricos de la marca Renault en el segmento C.
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De monovolumen a SUV
Lo más destacable de la nueva línea exterior del Renault Scenic E-Tech es que ha dejado de ser un monovolumen para convertirse en un SUV. Es cierto que los consumidores demandan este tipo de carrocerías, pero no deja de llamar la atención este increíble cambio por parte de la marca. Las líneas están muy marcadas, su perfil lo conforman unos renovados pliegues de la carrocería que combinan curvas y bordes afilados. Además, se ha trabajado en el aspecto aerodinámico para maximizar la eficiencia y la autonomía del vehículo.
Por su parte, la línea de la cintura se extiende hasta el panel trasero para acentuar la forma dinámica del vehículo. El nuevo Scenic E-Tech tiene unas medidas de 4,47 metros de largo, 2,08 metros de ancho y 1,57 metros de alto. Su buena distancia entre ejes (2,78 metros) conseguida gracias a posicionar las ruedas en las cuatro esquinas, le ayuda a mejorar el espacio interior. A su vez, el maletero tiene una capacidad de 545 litros. Con los asientos abatidos, el volumen del maletero sube hasta los 1.670 litros.
Habitáculo espacioso
Aunque sus cotas son algo más pequeñas que las de otros vehículos de la competencia en el segmento C, el Renault Scenic E-Tech sigue ofreciendo un buen espacio interior gracias a la adopción de la plataforma eléctrica AmpR Medium (compartida con el Renault Megane y el Nissan Ariya) y a su piso plano. Los ocupantes traseros se benefician del gran espacio del habitáculo y disponen de un espacio para las rodillas bastante generoso, con 278 milímetros. Asimismo, la capacidad de carga ofrece huecos con un volumen total de 38,7 litros.
Aunque sí, hay un elemento que destaca del interior del nuevo Scenic, es el innovador techo Solarbay. Un techo de cristal panorámico que suprime la necesidad de cortinas mecánicas o eléctricas y ahorra 30 milímetros de grosor para ganar más espacio para las cabezas de los ocupantes. Este sistema único se vuelve opaco por segmentos utilizando la tecnología PDLC, basada en el desplazamiento de moléculas provocado por un campo eléctrico. Renault es el primer fabricante que utiliza este sistema con funciones de opacificación total y parcial por segmentos.
Tecnología intuitiva
Según los desarrolladores de la marca, el sistema multimedia OpenR link, es el más intuitivo del mercado, que, además, cuenta con varias novedades vinculadas a la planificación y personalización de los viajes a través de Google Maps e incorpora más de 50 aplicaciones nativas. Además, el asistente de voz de Google permite manejar distintos comandos hablándole al coche, entre ellos el manejo del techo Solarbay.
El cuadro de mandos, por su parte, se compone de dos paneles en forma de L montados en una sola pieza: una pantalla TFT horizontal de 12,3 pulgadas en el salpicadero y una pantalla táctil vertical de 12 pulgadas en el centro de la consola. Además, gracias a la inteligencia artificial que emplea, puede sugerir la activación del aire acondicionado en caso de calor excesivo o el cierre de las ventanillas si está activo un sistema de reciclaje o ciclo de purificación del aire.
Seguridad tras un accidente
Uno de los grandes avances que también ofrece el nuevo Renault Scenic E-Tech, es que dispone de tecnologías innovadoras para simplificar la respuesta de los equipos de seguridad en caso de accidente y ahorrar tiempo sobre el terreno. Tres dispositivos ayudan a los servicios de emergencia a minimizar el tiempo de respuesta:
- QRescue: se trata de un código QR colocado en el parabrisas y en la luneta trasera que permite acceder a toda la información técnica y eléctrica del vehículo para una intervención más rápida y segura.
- SD Switch: es un interruptor mecánico que permite desconectar la batería de tracción rápidamente del sistema eléctrico, lo que permite a los bomberos intervenir con total seguridad en un vehículo eléctrico o híbrido.
- Fireman Access: que, en caso de incendio del vehículo, permite a los bomberos acceder fácilmente al corazón de la batería de tracción para inundarla. De esta forma, es posible extinguir el fuego de forma rápida y permanente, reduciendo el tiempo de respuesta habitual de varias horas a diez minutos.
Dos motorizaciones y dos baterías
El nuevo Scenic 100% eléctrico, incorpora un motor síncrono, con rotor bobinado y ocho polos magnéticos, de última generación y que está disponible en dos versiones: 125 kW (170 CV) y 160 kW (220 CV) para la versión más potente. Esta última acelera de 0 a 100 km/h en solo 7,9 segundos.
Además, existen dos niveles de batería para escoger. Estas se integran perfectamente en la plataforma AmpR Medium distribuyendo los módulos en dos alturas para ofrecer las mejores prestaciones. La primera batería de 60 kWh —para una autonomía de hasta 430 kilómetros— está asociada al motor de 125 kW (170 CV). La segunda de 87 kWh —para una autonomía de hasta 625 kilómetros— está únicamente asociada al motor grande de 160 kW (220 CV).
Impresiones de conducción
La marca gala dispuso diferentes recorridos para realizar una primera toma de contacto con el nuevo Scenic E-Tech 100% eléctrico. La ruta incluyó diferentes escenarios como zonas urbanas, carreteras secundarias, puertos de montaña y autovía. Nada más acceder al coche y sentarse tras el volante, se descubre un puesto de conducción muy cómodo. Solo dispone de los botones físicos imprescindibles; como en la gran mayoría de los automóviles actuales, ya que, muchas de las operaciones, se realizan a través de la pantalla central.
Para engranar las marchas, se recurre, como en los últimos modelos de Renault, a una palanca ubicada en el lado derecho del volante, encima de la manija de los limpiaparabrisas. La conducción por ciudad es agradable, como en todos los coches eléctricos. La ausencia de ruido y vibraciones es destacable. Por su parte, las aceleraciones ayudan a sortear el tráfico y la dirección es muy precisa. Se trata de un modelo muy ágil para el día a día.
Al salir a carretera, y jugar con los modos de conducción desde un botón ubicado en el volante, se nota el diferente tacto de la dirección. Más dura en modo Sport. También se puede jugar con hasta cuatro niveles de frenado regenerativo (más o menos invasivo) para recuperar energía y almacenarla en la batería. Cuando la carretera se convierte en un trayecto serpenteante, el chasis se muestra muy neutro y no aparecen los balanceos de carrocería y cabeceos de algunos SUV.
Al llegar a la autopista, se entiende que los ingenieros de la marca hayan posicionado este coche para las familias y que, gracias a su autonomía (especialmente con la batería grande) se puedan emprender largos viajes sin que aparezca el cansancio. Es un coche muy cómodo para estos menesteres. En los asientos traseros caben tres adultos sin problema de espacio para las rodillas. En definitiva, el recién nombrado coche del año en Europa cuenta con argumentos sólidos para hacerse con los puestos de honor en un segmento tan competido como el de los SUV compactos eléctricos.
Disponibilidad y precios
El nuevo Renault Scenic E-Tech 100% eléctrico se puede reservar ya en los concesionarios que la firma gala tiene repartidos por el territorio español. Las primeras unidades se entregarán en tres meses, en el mes de junio. Toda la gama puede acogerse al plan Moves III con hasta 7.000 euros de descuento achatarrando un coche. Los precios quedan de la siguiente manera:
- Renault Scenic E-Tech Evolution 170 CV (autonomía confort): 39.900 euros.
- Renault Scenic E-Tech Techno 170 CV (autonomía confort): 42.900 euros.
- Renault Scenic E-Tech Techno 220 CV (gran autonomía): 46.900 euros.
- Renault Scenic E-Tech Esprit Alpine 220 CV (gran autonomía): 49.500 euros.
- Renault Scenic E-Tech Iconic 220 CV (gran autonomía): 50.900 euros.
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Entusiasta del motor en toda su magnitud, preferiblemente los V12. Le dijeron que cuatro ruedas eran mejor que dos, por eso se compró otra moto. Claro que también le apasiona cuando van las cuatro juntas. Ha trabajado como creativo publicitario para muchas marcas de coches y motos e hizo la mili en esto de juntar letras en la editorial Luike.