Nuevo Jeep Grand Cherokee 4xe: la hibridación de un mito

En la historia de la automoción han existido ciertos modelos que llegaron a alcanzar la gloria. La respuesta de los consumidores fue mejor de la que se esperaba y se acabaron convirtiendo en uno de los pilares de la marca. El Jeep Grand Cherokee –que ahora presenta una nueva versión– es uno de estos elegidos.

Tras su lanzamiento en 1993, con más de siete millones de unidades vendidas en todo el mundo, de las cuales unas  300.000 han sido despachadas solo en Europa, el nuevo Grand Cherokee 4xe ofrece interesantes argumentos para competir en una categoría muy disputada, la de los SUV prémium, junto con los BMW X5, Volvo XC 90 o Mercedes GLE.

Esta quinta generación llega al mercado europeo con una motorización exclusivamente híbrida enchufable (PHEV) que lo convierte en el modelo más eficiente de su dilatada historia en términos de consumo de combustible. 

Además, sus dos nuevos sistemas de tracción 4×4 (Quadra-Trac II y Quadra-Drive II) le confieren buenas capacidades de conducción tanto dentro como fuera de la carretera.

Nuevo motor hibridado

Lo más destacable de este Jeep Grand Cherokee 4xe es su motor híbrido enchufable. Combina un avanzado motor turboalimentado de cuatro cilindros con 2.0 litros de cubicaje, más dos motores eléctricos de alto voltaje y una robusta transmisión automática de 8 velocidades. Como resultado, la combinación de los propulsores entrega 380 CV y 637 Nm de par y una autonomía total de hasta 700 kilómetros con un solo depósito.

Por su parte, el paquete de baterías de 400 voltios y con una capacidad de 17,3 kWh, está fabricado en iones de litio y dispone de 96 celdas para garantizar hasta 48 kilómetros de autonomía combinada totalmente eléctrica, que se convierte en 51 kilómetros en ciudad. Unos datos que le sirven para contar con la etiqueta medioambiental Cero de la Dirección General de Tráfico (DGT), con todas las ventajas que ello conlleva.

Modos de conducción

El sistema híbrido de propulsión ofrece diferentes soluciones a la hora de negociar los trayectos. Ya sean los del día a día o los grandes viajes por carretera. Para ello, el Grand Cherokee 4xe dispone de cuatro modos de conducción:

• Modo híbrido: es el modo que usa el coche por defecto. En él se combinan el propulsor de gasolina y los motores eléctricos. En este modo, el tren motriz empleará primero la energía de la batería, agregando la potencia del motor de combustión para maximizar la capacidad de respuesta.
• Modo eléctrico: cuando la batería de alto voltaje dispone de suficiente carga, el Grand Cherokee 4xe puede operar únicamente con energía eléctrica hasta velocidades de autopista. En este modo, el motor térmico solo se encenderá cuando el conductor solicite la máxima potencia. Cuando la batería se agote, el vehículo volverá automáticamente al modo híbrido.
• Modo eSave: aquí el SUV prioriza la propulsión del motor de gasolina, ahorrando la carga de la batería para su uso posterior, como vehículo eléctrico todoterreno o en áreas urbanas donde la combustión interna puede estar restringida. A su vez, el motor se apagará cuando la demanda de energía sea baja, por ejemplo cuando el vehículo esté parado o cuando se desplace por inercia.
• Frenado regenerativo: cada vez que el vehículo está desacelerando, el sistema primero utiliza el frenado regenerativo disponible (hasta 0,25 G) de los motores eléctricos para reducir la velocidad del vehículo y recargar la batería, aumentado por los frenos de fricción tradicionales cuando se requiere una desaceleración fuerte, o cuando se detectan condiciones de baja tracción. 

Sistemas 4×4

El nuevo Jeep Grand Cherokee 4xe dispone de dos sistemas 4×4: Quadra-Trac II y Quadra-Drive II, con diferencial de deslizamiento limitado electrónico trasero (eLSD). Así mismo, la suspensión neumática Jeep Quadra-Lift, con amortiguación adaptativa electrónica, se ajusta automáticamente a las condiciones de la carretera. Ofrece hasta 275 milímetros de distancia al suelo y 61 centímetros de vadeo.

El sistema que gestiona la tracción (Selec-Terrain) permite elegir la configuración para un rendimiento 4×4 óptimo con cinco modos de selección de terreno disponibles: Auto, Sport, Rock, Snow, Mud/Sand que proporcionan la mejor respuesta general ante cualquier escenario de conducción. Por último, la tracción en el eje delantero se desconecta si el vehículo detecta que las condiciones del camino no requieren tracción a las cuatro ruedas.

Líneas muy marcadas

Tanto en el exterior como en el interior, el nuevo Jeep Grand Cherokee 4xe dispone de unas líneas muy marcadas. Fuera ofrece un aspecto más delgado y afilado con la cintura muy marcada y unos diminutos grupos ópticos en la trasera. Por su parte, la icónica parrilla de siete barras ha sido rediseñada y ha crecido en tamaño. Además, la aerodinámica y la eficiencia han mejorado gracias al techo más bajo, pero que no sacrifica el espacio de carga.

El espacioso interior, por su parte, está rematado con materiales naturales trabajados a mano. Además, dispone de un mayor espacio para las piernas en las plazas traseras comparado con su antecesor. Por otra parte, se ha renovado tecnológicamente, siendo el Jeep más avanzado de la historia en esta área. Entre las características disponibles, incluye:

• Tres pantallas digitales de 10,1 pulgadas.
• Cuadro de instrumentos totalmente digital.
• Nueva pantalla parabrisas a todo color.
• Una pantalla interactiva de 10,25 pulgadas para el pasajero.
• Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos
• Nuevo espejo retrovisor digital

Sensaciones de conducción

La marca preparó diferentes escenarios en la provincia de Málaga para probar a fondo el nuevo Jeep Grand Cherokee 4xe. En primer lugar se pudo disfrutar de un pequeño recorrido urbano, en el que el motor eléctrico tomó el mando de las operaciones.

La respuesta y aceleraciones como vehículo 100% eléctrico son instantáneas, aun moviendo el gran peso del modelo. A pesar del tamaño, el SUV se mueve muy bien en zonas estrechas. Además, gracias a la forma de apertura de sus puertas, subir y bajar resulta muy cómodo.

Posteriormente, la autovía fue la que puso a prueba el nuevo Jeep. En estas circunstancias, se nota el perfecto tarado de las suspensiones y el chasis. Es un vehículo para disfrutar de los largos desplazamientos. La comodidad en todos sus asientos es una de las notas más destacadas.

También es reseñable su completo equipo de música, un McIntosh de última generación con 19 altavoces de diseño personalizado (incluido un subwoofer de 10 pulgadas), 950 vatios de potencia y un amplificador de 17 canales.

Fuera del asfalto, el nuevo Grand Cherokee demuestra grandes habilidades 4×4. A primera vista, no es un vehículo que pueda dar a entender las increíbles capacidades todoterreno que enseña. Sus modos de selección de terreno y la posibilidad de jugar con el diferencial permitieron acceder a zonas y trialeras que de entrada estaban más destinadas a su hermano el Jeep Wrangler. Sorprendentemente, las pasó con nota.

En definitiva, es un SUV prémium que va a dar mucha guerra a la competencia, ya que se desenvuelve perfectamente en las diferentes vías que un usuario medio suele utilizar. Pero además, si se quiere entrar en zonas complicadas todoterreno, a pesar de sus aspecto y peso, se desenvuelve como pez en el agua.

Gama y precios

El nuevo Jeep Grand Cherokee 4xe ya se puede reservar en los concesionarios de la marca en España. Cuenta con una sola motorización híbrida enchufable y cuatro acabados diferentes: Limited, Trailhawk, Overland y Summit.

Los precios son los siguientes:

• Grand Cherokee Limited 4xe: 83.250 euros
• Grand Cherokee Trailhawk 4xe: 88.250 euros
• Grand Cherokee Overland 4xe: 91.750 euros
• Grand Cherokee Summit Reserve 4xe: 100.250 euros