SsangYong estrena su primer eléctrico, un SUV muy completo y a buen precio

Una habitabilidad superior, etiqueta Cero de la Dirección General de Tráfico, tarifas asequibles y un equipamiento de serie completo. El SsangYong Korando e-Motion, primer eléctrico puro de la marca, tiene todo sobre el papel para convertirse en una alternativa de éxito entre los SUV familiares de mecánica eléctrica.

Y ya está disponible desde 37.900 euros, un precio que se rebaja a 27.900 euros si se aplican todos los descuentos posibles (campaña de lanzamiento, financiación de la marca y Moves III). 

El e-Motion es la versión 100% eléctrica del SUV familiar Korando (4,46 metros) y, además de las ventajas del coche eléctrico, hereda todas las virtudes de sus hermanos de motor convencional.

El primer eléctrico de SsangYong

En su exterior, se diferencia por unos grupos ópticos delanteros y traseros perfilados con una decoración azul, un color que está presente en otros elementos de la carrocería para proclamar así su condición eléctrica.

Además, el primer eléctrico de SsangYong se distingue de sus hermanos de gama por un frontal cerrado sin rejilla, llantas de 17 pulgadas de diseño específico para esta versión y también por unas tomas de refrigeración inferiores más grandes para cumplir con las necesidades de la nueva mecánica.

En el interior, las diferencias se centran en la instrumentación, también adaptada a la tecnología sin emisiones, y por lo demás conserva la sobresaliente habitabilidad propia del modelo.

Gracias a unas generosas dimensiones de la carrocería y a una notable distancia entre ejes (2,6 metros), las plazas son holgadas. Detrás, el maletero del Korando eléctrico ofrece uno de los mejores espacios de carga entre los de su categoría, con 551 litros de capacidad. Se pueden ampliar hasta 1.248 litros al abatir los asientos posteriores. 

Korando eléctrico: carga rápida en 20 minutos

Pero la mayor novedad de esta versión se esconde bajo el capó y el piso de la propia carrocería. El motor eléctrico del Korando e-Motion dispone de la etiqueta Cero, rinde 190 CV y consigue acelerar en 8,4 segundos de 0 a 100 km/h.

Bajo el suelo del habitáculo, se aloja una batería de 62 kWh que otorga al SsangYong una autonomía de 339 kilómetros (WLTP), distancia que se prolonga hasta 474 kilómetros en un uso exclusivamente urbano.  

Y a la hora de recuperar su autonomía, el nuevo eléctrico coreano se puede recargarse por completo en siete 7 horas y 55 minutos enchufado a una toma doméstica. En el caso de recurrir a un cargador rápido (100 kW), restablece del 0% al 80% de su capacidad en 20 minutos. 

Al volante del nuevo Korando e-Motion, se constata enseguida que sus pretensiones no son especialmente deportivas. La velocidad máxima está limitada a 156 km/h para preservar mejor la carga de su batería, y el resto de las prestaciones, si bien son correctas y suficientes para viajar sin problemas por carretera, no son especialmente elevadas. 

Comportamiento seguro

Pero en lo que sí destaca el coreano es en su equilibrio general. Bien insonorizado y cómodo para viajar, sobre el asfalto revela un comportamiento seguro y preciso en sus reacciones, lo que hace muy agradable su conducción. Impecable sobre buenos asfaltos, la suspensión se muestra sin embargo algo seca sobre terrenos bacheados, pero sin que llegue en ningún momento a ser incómoda.  

La potencia disponible resulta fácil de gestionar gracias a un cambio automático que facilita mucho su manejo. Además, dispone de cuatro modos diferentes de conducción: Confort, Sport, Eco y Eco+. El último, el más eficiente, limita la velocidad máxima a 90 km/h. 

Además, la versión eléctrica e-Motion equipa un sistema regenerativo que carga la batería durante las frenadas y retenciones. Y su actuación también ofrece tres etapas diferentes, seleccionables con dos levas en el volante y que modifican el efecto de retención y la generación de energía para adaptarlas a la velocidad y a la orografía. 

Autonomía real superior a 300 kilómetros

Gracias a esta buena gestión de la potencia, el consumo puede ser administrado con gran eficiencia por el conductor. El gasto oficial es de 16,8 kWh/100 km (WLTP).

En la primera toma de contacto por ciudad y carreteras secundarias, se pudo comprobar que la cifra real no distó mucho de la declarada (17,9 kWh/100 km), por lo que en la práctica no es difícil contar con una autonomía real superior a los 300 kilómetros. La garantía del Korando e-Motion para la batería es de ocho años.

También sobresale su generoso equipo de serie, que incluye avanzados sistemas de seguridad como seis airbags, control de crucero inteligente, reconocimiento de señales de tráfico, faros adaptativos, alerta de tráfico cruzado en las maniobras de aparcamiento, aviso de ángulo muerto y asistente de cambio de carril, entre otros. 

Precio del Korando eléctrico

La versión a batería del Korando supone el primer paso de SsangYong para su transformación en una marca de coches eléctricos, camino que se reafirmará en otoño con la llegada del Torres.

Este nuevo e-Motion se ofrece en dos acabados, Urban (desde 27.900 euros aplicando todos los descuentos) y Limited (30.900).

Los precios, incluso sin descuentos, se sitúan por debajo de las de sus posibles rivales en el mercado de los SUV eléctricos. El modelo coreano compite, entre otros, con el Opel Mokka Electric, el Peugeot e-2008, el Hyundai Kona, el Kia e-Niro y el Skoda Enyaq.