A 119 km/h en carreteras secundarias, el exceso más habitual
La última campaña de la DGT registró un 5,2% de conductores circulando por encima de los límites establecidos en vías rápidas y convencionales.
La última campaña de la DGT registró un 5,2% de conductores circulando por encima de los límites establecidos en vías rápidas y convencionales.
La UE exigirá que todos los automóviles nuevos lleven de fábrica sistemas como la frenada automática de emergencia y la ayuda al guiado por el carril.
La DGT estrena este año 45 nuevos cinemómetros de tramo para vigilar la infracción más común: dos de cada tres multas se deben a excesos de velocidad.
Unos 2,65 millones de vehículos no cuentan con la cobertura de responsabilidad civil obligatoria, y muchos de ellos continúan en la carretera.
El todocamino deportivo español se impone al Mercedes GLA, el Volvo XC40 y el BMW X2, todos con la etiqueta Cero de la DGT.
Pueden ser más prácticos que una bicicleta para las distancias cortas, pero resultan menos estables, precisan recarga y no permiten llegar tan lejos.
Tráfico niega que pueda retirar puntos del carnet e imponer sanciones de hasta 500 euros por el mal uso del cubrebocas en el vehículo.
Este año abundarán los viajes cortos por carreteras secundarias, que son los desplazamientos que más fallecidos concentran en vías interurbanas.
Un adelantamiento por el carril inadecuado puede implicar una sanción de 200 euros, pero el vehículo rebasado también puede ser castigado.
Tráfico pone en marcha la campaña #PareceCosaDelPasado, en la que recuerda que uno de cada cuatro fallecidos en carretera viajaba sin el dispositivo de seguridad.
Modificar cualquier elemento del vehículo está permitido siempre que no se alteren sus características técnicas, recogidas en la tarjeta de la inspección.
En las carreteras gestionadas por Tráfico se impusieron el año pasado 3.877.297 denuncias, casi dos tercios de ellas por exceso de velocidad.
La berlina, de 4,89 metros, retoca su diseño y conserva su mecánica híbrida, que aúna 218 CV y un consumo medio de solo 5,3 litros.
El todocamino coreano estiliza los faros y agranda la parrilla, estrena un cuadro de instrumentos digital y su motor crece hasta los 202 CV.
Tráfico mantiene hasta el 14 de marzo su campaña de control del dispositivo y sancionará con 200 euros y tres puntos a quien no lo lleve.
El laboratorio europeo ha valorado la limpieza de 25 nuevos modelos, y uno de los PHEV analizados obtiene peor puntuación que muchos diésel.
El impuesto de circulación del año en curso corre a cuenta del vendedor, y hay que asegurarse de que el vehículo no tiene cargas pendientes.
El utilitario estrena plataforma, mejora su capacidad de maletero y estará disponible con motores gasolina de entre 65 y 150 CV.
El todocamino llegará en verano con una evolución profunda en diseño, mecánicas electrificadas y un gran equipo de serie en seguridad.
El ES 2021 mantiene un gran nivel de confort y consumos reducidos, y estrena ahora nuevos equipamientos electrónicos a la última.
Un curso de sensibilización vial es la manera más sencilla de restablecer el saldo, que también se recobra después de dos años sin infracciones.
Los conductores están eximidos de su uso cuando circulan marcha atrás o en una maniobra de estacionamiento, entre otras excepciones.
Frenar con suavidad y de manera intermitente, usar bien las luces y evitar el peligro del llamado hielo negro, entre las prioridades de los conductores.
Están permitidos, pero con excepciones. Sobre el parabrisas solo pueden colocarse los de la ITV, el distintivo medioambiental y el telepeaje.
El prototipo supondrá la entrada de Dacia en el segmento C y será uno de los tres nuevos modelos que lanzará antes de 2025.
El ‘pick-up’ desarrollado a partir del mítico Wrangler se comercializará en Europa con el motor diésel 3.0 V6 Multijet de 264 CV.
La nueva web del organismo permite pagar multas, solicitar un duplicado del carnet de conducir o pedir un informe de vehículo, entre otros trámites.
Se deben comprobar los niveles de los líquidos y el estado de los neumáticos, contar con un kit de invierno básico y circular con mucha precaución.
De la respuesta, que no es tan sencilla como pueda parecer, dependen entre 500 y 1.000 euros de multa y hasta seis puntos menos en el carné.
La tercera generación mantiene sus precios bajos, pero ahora luce un diseño más atractivo, mejora su calidad interior y ofrece más tecnología.