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¿De combustión o electrificado? 13 modelos frente a frente
Muchas marcas ofrecen el mismo modelo en versión de gasolina o diésel y, a la vez, variantes híbrida, híbrida enchufable, microhíbrida o eléctrica. ¿Cuál es la mejor?
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Muchas marcas ofrecen el mismo modelo en versión de gasolina o diésel y, a la vez, variantes híbrida, híbrida enchufable, microhíbrida o eléctrica. ¿Cuál es la mejor?
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Todos los motores de cuatro y seis cilindros reciben un sistema microhíbrido con un generador eléctrico de 11 CV.
Eléctricos
Los coches híbridos enchufables o PHEV combinan la eficiencia de los eléctricos y el alcance de los térmicos. Y tienen etiqueta Cero de la DGT.
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La versión xDrive25e desarrolla 220 CV de potencia y cuenta con una batería de 9,7 kWh con la que puede circular en modo eléctrico hasta 57 kilómetros.
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La marca alemana aplica a la carrocería ranchera la mecánica PHEV de la berlina, con una autonomía eléctrica de 51 kilómetros.
MotorTV
La llegada de tecnologías como la hibridación no solo repercute en un consumo inferior, también reduce la rumorosidad de los automóviles.
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Las versiones enchufables del SUV compacto y del Land Rover Discovery Sport están disponibles por 51.960 y 50.510 euros, respectivamente.
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Los coches a pilas también pueden deteriorarse durante un largo parón, por lo que hay que tomar algunas precauciones básicas.
Supercoches
El Gemera es un super híbrido enchufable de cuatro plazas que hace el 0-100 km/h en 1,9 segundos y puede circular como eléctrico puro.
Eléctricos
Los híbridos enchufables consiguen la misma calificación por parte de la DGT, pero también pueden circular usando combustible y a un precio bastante más asequible.
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Desarrolla una potencia de 141 CV y es capaz de circular hasta 58 kilómetros en modo eléctrico según el ciclo NDEC.
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La versión PHEV del compacto tiene 218 CV de potencia y una autonomía eléctrica de 73 kilómetros. La variante Sedán arranca en 40.150 euros.
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Saldrá a la venta en octubre con cuatro mecánicas de hasta 310 CV, una de ellas híbrida enchufable. Y la marca española estrena sede propia en Martorell.
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Para finales de este mismo año contará con 14 modelos con algún tipo de electrificación, desde híbridos suaves a vehículos 100% eléctricos.
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Respuestas simples a las incertidumbre de un mercado cada día más diversificado: gasolina, diésel, gas, híbridos, eléctricos…
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La marca asegura que el utilitario podrá circular en ciudad hasta el 80% del tiempo sin emisiones; el SUV ofrece una autonomía eléctrica de 50 kilómetros.
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Un informe de Greenpeace cuestiona esta tecnología al considerar que bloquea el desarrollo de otras más efectivas.
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El primer A8 híbrido desarrolla una potencia de 449 CV, acelera de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos y homologa un consumo de 2,7 l/100 km.
EL MOTOR PARA MITSUBISHI
Eléctricos
Su motorización híbrida enchufable ofrece ventajas que le permiten superar a otras soluciones en eficiencia.
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El SUV tope de gama de la marca francesa es su primer híbrido enchufable, entrega 225 CV y puede recorrer 50 kilómetros en modo eléctrico.
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El A6 55 TFSI e Quattro híbrido enchufable tiene una potencia de 367 CV, acelera de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos y su velocidad está limitada a 250 km/h.
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La marca japonesa no ha desvelado mucho sobre el modelo, que se presentará el 20 de noviembre en el Salón de Los Ángeles.
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La marca francesa apuesta por la electrificación y ofrece versiones de los 508, 508 SW y 3008.
Eléctricos
A la llegada de modelos con mayor autonomía y precios más ajustados, se une a unos descuentos que este año son más atractivos. Es hora de hacer números.
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El xDRIVE25e tiene tracción integral y hace el 0-100 km/h en 7 segundos; gracias a sus 50 kilómetros de autonomía eléctrica obtiene la etiqueta 0 de la DGT.
Eléctricos
La gama de la berlina electrificada mantiene sus tres propuestas con el objetivo de satisfacer cualquier necesidad del usuario.
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El SUV desarrolla 394 CV de potencia, homologa un consumo de entre 1,2 y 1,9 l/100 km y circula en modo cero emisiones hasta 87 kilómetros.
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Ambos modelos comparten un sistema de propulsión combinado de 141 CV y tienen 60 kilómetros de autonomía eléctrica, aún por homologar.
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La variante PHEV, con 218 CV, permite recorrer hasta 70 kilómetros en modo eléctrico y está disponible en las dos carrocerías (compacta y sedán) y en el Clase B.
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Disponible en formato normal y coupé, la nueva variante tiene un sistema de propulsión de 680 CV y puede circular hasta 40 kilómetros en modo eléctrico.