Conducir
Qué contamina más: ¿un coche diésel o uno de gasolina?
Los modelos de gasóleo modernos producen menos emisiones contaminantes gracias a los filtros de partículas, que los equiparan a los de gasolina.
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Los modelos de gasóleo modernos producen menos emisiones contaminantes gracias a los filtros de partículas, que los equiparan a los de gasolina.
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Las tormentas de arena arrastran partículas en suspensión desde las zonas desérticas y al precipitarse forman una densa calima que a la larga ensucia y perjudica la mecánica.
Conducir
Los motores de gasóleo modernos contaminan muy poco gracias al catalizador, que descompone los óxidos de nitrógeno mediante un producto fabricado a base de urea.
Actualidad
El nuevo biocombustible desarrollado por la empresa francesa ARM Engineering deriva de los excrementos y otros residuos orgánicos de las granjas.
Actualidad
Los motores de gasóleo han caído en desgracia desde hace unos años y sus ventas no han dejado de bajar, pero ¿realmente son más nocivos que los de gasolina?
Actualidad
Un estudio revela que, gracias a las normativas más estrictas, los fallecimientos atribuidos a la contaminación han disminuido en la última década.
Conducir
Los cambios en el impuesto de matriculación harán que el 40% de los coches nuevos sea un 5% más caro que hasta ahora.
Actualidad
La nueva ordenanza municipal restringe el acceso a los coches más contaminantes. En 2022 se ampliarán las zonas limitadas y los modelos más antiguos casi no podrán circular.
Actualidad
Las emisiones de los coches matriculados durante el primer semestre ofrecen algunos resultados inesperados, como el liderato de la francesa DS.
Actualidad
El laboratorio europeo ha valorado la limpieza de 25 nuevos modelos, y uno de los PHEV analizados obtiene peor puntuación que muchos diésel.
Conducir
Los motores de gasóleo mantienen su vigencia y millones de ellos circularán durante años; conviene saber cuidarlos para mejorar su eficiencia.
Eléctricos
Una herramienta de la Federación Europea de Transporte y Medio Ambiente compara las emisiones de los vehículos a pilas con las de los motores de combustión.
Actualidad
La Asociación Española de la Carretera vuelve a advertir sobre el abandono en la conservación y el deterioro de la red vial nacional.
Actualidad
Los fabricantes se alejan así del cumplimiento del límite marcado por la Unión Europea: 95 gramos por kilómetro para este año.
Actualidad
Por tercer año consecutivo, el CO2 crece y da al traste con los avances de los últimos años. Las claves son la caída del diésel y el alza de los SUV.
Actualidad
El pasado año se alcanzaron los 118 g/km de CO2 como media en el mercado nacional del automóvil, el 0,8% más que en 2018.
Motos
Spidi desarrolla una prenda que es capaz de advertir al usuario de los valores excesivos de polución urbana.
Actualidad
La nueva normativa de emisiones que acaba de entrar en vigor penaliza a los coches ligeros y difíciles de electrificar.
Actualidad
La OCU publica un informe que revela que el 50% de las emisiones contaminante proceden del 15% de los vehículos sin etiqueta.
Actualidad
El envejecimiento del parque automovilístico es preocupante, con una mayoría de vehículos muy contaminantes.
Actualidad
Faconauto apunta a un incremento del 20% en las matriculaciones de gasóleo para cumplir con las exigencias de emisiones.
Eléctricos
Sus ventas crecen pero a un ritmo insuficiente para alcanzar los objetivos de descarbonización del parque automovilístico.
Actualidad
Las emisiones de CO2 en España volvieron a incrementarse por la caída de las ventas de diésel y lo anecdótico aún de la electrificación del parque.
Conducir
Buenos hábitos (y un mantenimiento correcto) para que las emisiones de CO2 de los vehículos se reduzcan al mínimo.
Eléctricos
Todo lo que hay que tener en cuenta sobre la utilización de los coches sin emisiones.
Actualidad
La Agencia Europea del Medio Ambiente confirma que la crisis en la venta de automóviles diésel se traduce en un incremento del CO2.
Actualidad
La demonización del diésel, el auge SUV y el reciente protocolo de homologación del consumo WLTP, que arroja cifras superiores, incrementan de nuevo las emisiones en 2018.
Actualidad
El acceso a las grandes ciudades cada vez va a ser más restringido, motivo por el que los compradores valoran muy positivamente los modelos con etiqueta 0 (eléctricos, coches de pila de combustible e híbridos enchufables con más de 40 kilómetros de autonomía eléctrica) y ECO. Esta corresponde a los híbridos convencionales, los enchufables con menos 40 kilómetros de autonomía y los de gas, pero hay atajos para obtenerla. Algunos modelos de gran cilindrada la disfrutan, por ejemplo, gracias a la microhibridación, pero sus emisiones de C02 son altas. Desde luego, por encima de los 118,1 g/km de la media del sector en Europa.
Actualidad
En pleno debate sobre el futuro de los motores de explosión, hay que recordar que las emisiones de C02 subieron en 2017 por primera vez en una década.
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