El MG ZS Hybrid+ es el SUV híbrido más barato del mercado
La versión, que dispone de la etiqueta ECO de la DGT, entrega 196 CV y homologa un consumo de cinco litros cada 100 kilómetros.
La versión, que dispone de la etiqueta ECO de la DGT, entrega 196 CV y homologa un consumo de cinco litros cada 100 kilómetros.
El todocamino de siete plazas cuenta con un sistema de propulsión que desarrolla 176 CV y emplea una batería de 17,5 kWh de capacidad.
La nueva entrega del modelo estará en España en 2025 con una versión más potente que la que se vende actualmente en Estados Unidos.
El SUV japonés da una vuelta de tuerca a los híbridos enchufables con la versión e:FCEV, con una autonomía de 435 kilómetros.
El modelo japonés llama la atención por su estética, pero no por su espacio a bordo ni por las prestaciones de esta versión 140H, con un motor de 140 CV.
Con más de cinco metros de longitud y dos toneladas y media de peso, el modelo alemán es ágil y muestra carácter deportivo.
Estos modelos son los que más buscan los conductores en España gracias a su consumo más ajustado y su etiqueta ECO.
Este modelo, nuevo buque insignia de la casa, ha sido desarrollado siguiendo la tradición japonesa de construcción.
EL MOTOR PARA HONDA
La marca japonesa actualiza su SUV compacto con una apuesta híbrida diferente y de gran eficiencia, con consumos y emisiones reducidos.
La marca japonesa presenta el modelo de calle más potente de su historia, con 327 CV y una autonomía eléctrica de 63 kilómetros. Se venderá desde 50.268 euros.
El gigante tecnológico chino ultima el desarrollo del híbrido Aito M5, el primer coche dotado con el futuro sistema operativo alternativo HarmonyOS.
Anuncia una autonomía eléctrica de 52 kilómetros, un consumo de 1,8 l/100 kms. y está disponible, con todos los descuentos aplicados, desde 27.599 euros.
Cuatro todocaminos con mecánicas PHEV y cambio automático, dos de tamaño grande con hasta siete plazas y dos de formato medio.
La nueva versión es la más sofisticada de la gama y reúne 306 CV, tracción 4×4, etiqueta Cero y una autonomía eléctrica de hasta 75 kilómetros.
El todocamino deportivo español se impone al Mercedes GLA, el Volvo XC40 y el BMW X2, todos con la etiqueta Cero de la DGT.
El gran todocamino, que se vende desde 52.000 euros, tiene siete plazas y una mecánica híbrida que destaca por su ajustado consumo.
Cinco viajes por autopista con cinco automóviles diferentes. Un análisis grupal con resultados de consumo inesperados.
El todocamino, basado en el Toyota RAV4, combina un motor de combustión con dos eléctricos y ofrece una autonomía sin emisiones de 75 kilómetros.
El todocamino de siete plazas lleva más de dos décadas a la venta en otros mercados, pero será la primera vez que se comercialice en países europeos.
Es el hermano pequeño del C-HR y reúne una línea deportiva, mecánica híbrida de 116 CV y apenas 4 litros de consumo medio.
Con 4,67 metros de longitud, se sitúa por encima del Omoda 5. Su lanzamiento mundial tendrá lugar a comienzos de 2025.
Coyote ha hecho público su Observatorio de Robo de Vehículos, donde confirma el aumento de este tipo de delitos.
El formato de moda equipado con una mecánica que otorga la mejor etiqueta de la DGT y permite circular en modo eléctrico.
La firma italiana lanza el modelo que pone el broche final a la gama Tonale, con el que entra de lleno en la electrificación.
El modelo francés incorpora una nueva variante de 145 CV con etiqueta ECO y una autonomía teórica de casi 1.000 kilómetros.
El todocamino italiano logra la etiqueta ECO de la DGT gracias a un sistema eléctrico de 48V, con el que rebaja su consumo y emisiones.
El pequeño todocamino estrena una imagen y solo se podrá adquirir con la mecánica de 90 CV y sistema eléctrico de 12V.
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