El coche de Xiaomi, el SU7, protagonista en el Mobile World Congress de Barcelona 2024
Tras su presentación a finales de 2023, el evento tecnológico español ha permitido ver en persona al coche de Xiaomi.
Redactor Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Lleva una década dedicándose al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.
SOBRE LA FIRMA
Licenciado en Periodismo por la Universidad Carlos III de Madrid, antes de terminar la carrera ya empecé en el mundo del periodismo del motor haciendo prácticas en Autobild.
Poco después comencé a trabajar para As.com dentro de la recién creada sección de Motormercado y he estado involucrado en el proyecto hasta su transformación en ElMotor.
Siempre me ha gustado el mundillo, siendo joven más centrado en las dos ruedas, pero pronto me enganché a las cuatro. He crecido viendo Toyota Celica y Mitsubishi Eclipse por las calles, por lo que tengo especial predilección por los coches japoneses.
Sin embargo, en estos años he podido probar automóviles de todo tipo y raro es encontrar alguno al que no se le pueda sacar al menos algo interesante.
Tras su presentación a finales de 2023, el evento tecnológico español ha permitido ver en persona al coche de Xiaomi.
Su majestad acudió al evento tecnológico y allí tuvo la oportunidad de probar el Hispano Suiza Carmen Boulogne en un simulador virtual.
El sistema Disus-X controla la suspensión y la carrocería para girar sobre sí mismo, sacudirse e incluso despegarse del asfalto.
Este nombre esconde una de las tecnologías relacionadas con coches eléctricos que menos calado ha tenido en la industria.
El sistema SkyRide controla cada amortiguador de manera independiente, filtrando todos los baches e incluso permitiendo que el coche se sacuda la nieve.
A pesar del salto a la movilidad sin emisiones, los fabricantes buscan que las sensaciones sean parecidas a las de los coches térmicos.
Definido como ‘hypertruck’, su diseño está inspirado en el Land Rover Defender, pero sus mecánicas son mucho más potentes.
El Flexible Charging System Pro es capaz de cargar eléctricos e híbridos enchufables hasta a 22 kW de potencia.
El reemplazo de elementos sencillos, como los limpiaparabrisas o las bombillas, también aparecen en la lista.
Debutará en el Salón de Ginebra 2024 con el IM L6, una berlina eléctrica de alta gama que supera los 800 kilómetros de autonomía.
El Cupra Born VZ se postula como la versión más deportiva del compacto eléctrico, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos.
Esta organización explica que varios fabricantes han seguido la senda iniciada con Tesla con la rebaja de precios en sus modelos.
El eléctrico mantiene sus motores de 45 y 65 CV, pero cambia totalmente su imagen y en el interior disfruta de más tecnología.
La compañía de Elon Musk ha creado productos de todo tipo, desde diversas bebidas a prendas de ropa, pasando por robots.
El utilitario mantiene sus compactas dimensiones y un diseño similar, pero gana en tecnología y monta un motor microhíbrido de 83 CV.
El Peel P50 es el coche más pequeño de la historia, un icono de los años sesenta que en la actualidad ha vuelto a la vida.
La versión Tourer del modelo emplea el mismo motor de 286 CV de la berlina, pero cuenta con un maletero de 605 litros de capacidad.
La carrocería del ‘pick-up’, sin pintura pero en teoría con tratamientos protectores, presenta problemas al exponerse a los elementos.
El luchador se hizo con el preciado cinturón en la UFC 298 y ya ha retado a un icono de la especialidad como Connor McGregor.
En el Salón de Ginebra 2024 la marca presentará el SEAL U DM-i, el primero de sus modelos con mecánica PHEV que se venderá en mercados europeos.
Los rumores eran ciertos: la marca alemana desarrolló una variante de caja abierta que probablemente no vaya a comercializarse.
En los países asiáticos es habitual ver una tipología de semáforo que no se usa en Europa y que para el ojo inexperto puede enviar mensajes contradictorios.
Habitual entre las 10 motos más vendidas en España, el modelo homologa un consumo de 2,5 litros a los 100 kilómetros.
La berlina compacta sigue fiel a sus valores de practicidad y espacio, manteniendo su deportiva versión RS y sumando motores microhíbridos.
La marca anuncia descuentos considerables en sus modelos de cero emisiones que se añaden a las subvenciones del Plan Moves III.
La marca retoma un color icónico de la primera generación del SUV, que mantiene una versión de gasolina y otra híbrida.
El Ranger MS-RT es el ‘pick-up’ urbano definitivo: una variante con 240 CV, suspensión rebajada y una estética más agresiva.
El ‘leasing social’ de modelos de cero emisiones por 100 euros al mes ha tenido un éxito tal que el gobierno necesita encontrar más financiación.
El compacto deportivo lleva su motor hasta los 333 CV y rebaja su aceleración de 0 a 100 km/h hasta los 4,7 segundos.
Con enfoque familiar y un sistema de propulsión híbrido autorrecargable E-Tech full hybrid de 145 CV, complementa la amplia gama de la firma en el segmento.
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