El Toyota Corolla Trek saca el lado campero del compacto
El renovado modelo estrena variante de estética ‘off-road’, basada en la carrocería Touring Sports y equipada con el sistema híbrido de 180 CV.
Redactor Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Lleva una década dedicándose al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.
SOBRE LA FIRMA
Licenciado en Periodismo por la Universidad Carlos III de Madrid, antes de terminar la carrera ya empecé en el mundo del periodismo del motor haciendo prácticas en Autobild.
Poco después comencé a trabajar para As.com dentro de la recién creada sección de Motormercado y he estado involucrado en el proyecto hasta su transformación en ElMotor.
Siempre me ha gustado el mundillo, siendo joven más centrado en las dos ruedas, pero pronto me enganché a las cuatro. He crecido viendo Toyota Celica y Mitsubishi Eclipse por las calles, por lo que tengo especial predilección por los coches japoneses.
Sin embargo, en estos años he podido probar automóviles de todo tipo y raro es encontrar alguno al que no se le pueda sacar al menos algo interesante.
El renovado modelo estrena variante de estética ‘off-road’, basada en la carrocería Touring Sports y equipada con el sistema híbrido de 180 CV.
El modelo basado en el Fiat 500 incorpora un nuevo turbo a su motor, elevando su potencia a 165 CV, y recibe una nueva suspensión trasera.
La variante Protection VR6 del todocamino alemán cuenta con blindaje capaz de aguantar el fuego de un AK-47, así como cargas de los explosivos TNT y C4.
Su motor 4.0 V8 TFSI biturbo cuenta con el apoyo de un sistema eléctrico de 48V que le permite ahorrar hasta 0,8 litros cada 100 kilómetros.
El SUV pequeño de la marca estadounidense presenta su acabado tope de gama, que incluye hasta asientos con función de masaje.
El primer híbrido de la marca, con 819 CV, es capaz de hacer el 0-100 km/h en 2,8 segundos y de superar los 350 km/h de velocidad punta.
Emplea el motor prestigioso V8 de la marca, añadiendo todo el encanto y exclusividad de una carrocería abierta.
La cita alemana ha llegado cargada de novedades, con los vehículos electrificados gozando de mayor protagonismo que nunca.
Se posiciona como el tope de gama del modelo, con una estética diferenciada y una suspensión rebajada en altura.
La marca alemana tiene interés en este tipo de tecnología, pero ve un problema en la escasa implantación de los sistemas de suministro.
El Chiron Super Sport 300+ transforma el hiperdeportivo del récord en una serie limitada con ligeros cambios, con un precio de 3,5 millones de euros por ejemplar.
El compacto busca repetir el éxito popular del Beetle y el Golf, y estará disponible en tres versiones con diferentes alcances.
La berlina alemana se pone al día y presenta una gama mecánica formada por cuatro motores equipados con sistema eléctrico de 48 voltios.
El urbanita ahora es un coche más atractivo, amplía su habitabilidad y optar por contar exclusivamente con motores gasolina en su gama.
Todavía es un prototipo, pero el todocamino cupé es el primer vehículo de cero emisiones de la marca deportiva filial de Seat.
El SUV desarrolla 394 CV de potencia, homologa un consumo de entre 1,2 y 1,9 l/100 km y circula en modo cero emisiones hasta 87 kilómetros.
El controvertido SUV compacto, que siempre ha llamado la atención por su aspecto, se renueva por completo nueve años después de su llegada al mercado.
Una unidad especial del hiperdeportivo ha conseguido superar las 300 mph, alcanzando una velocidad punta de 490,484 km/h.
Ambos modelos comparten un sistema de propulsión combinado de 141 CV y tienen 60 kilómetros de autonomía eléctrica, aún por homologar.
La variante híbrida convencional se suma a las de combustión y a la 100% eléctrica, posicionándose como una opción intermedia.
La potencia, los materiales empleados y la exclusividad los convierten en los modelos más costosos de la historia.
Las 63 unidades del Aventador SVJ 63 Roadster, con un motor V12 de 770 CV, sirven para recordar el año de la fundación de la marca italiana.
La variante PHEV, con 218 CV, permite recorrer hasta 70 kilómetros en modo eléctrico y está disponible en las dos carrocerías (compacta y sedán) y en el Clase B.
La variantes eléctrica del Clase V estará disponible en dos longitudes de carrocería y varias configuraciones interiores.
Es una serie limitada a 600 unidades que solo se venderá en Europa, con la ligereza por bandera y que se presentará en el Salón de Frankfurt.
En una prueba de resistencia en el circuito de Nardó, el modelo alemán circuló a velocidades de entre 195 y 215 km/h parando durante el día solo a realizar cargas rápidas.
Versatilidad y rendimiento se dan la mano en la ranchera alemana, que además estrena sistema de hibridación suave.
La marca ha creado un modelo sobre la base del Chiron que rinde tributo a su predecesor, el EB 110, y del que solo se fabricarán 10 unidades.
La marca alemana lleva dos décadas suministrando estos vehículos al certamen motociclista y el nuevo M8 es el último miembro de la dinastía.
Tras casi una década de trabajo, la compañía tiene previsto producir solo 25 unidades que se venderán a 1,12 millones de euros.
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