El nuevo problema de los coches eléctricos está en sus ruedas
La consultora J.D. Power presenta un llamativo informe sobre cómo afectan los propulsores sin emisiones a las ruedas.
La consultora J.D. Power presenta un llamativo informe sobre cómo afectan los propulsores sin emisiones a las ruedas.
Debido a varios factores, los tiempos de carga de un coche eléctrico son muy variables y no serán siempre exactos.
El nuevo modelo se basa en una arquitectura de 800 voltios y en la nueva plataforma de Geely para coches eléctricos.
Aunque las baterías actuales ofrecen mejores números en cuanto a los tiempos de uso y carga, también cuentan con ciertos inconvenientes.
Los modelos sin emisiones todavía generan incertidumbre entre los conductores a la hora de afrontar desplazamientos largos.
Una fábrica del grupo ubicada en Polonia fabricará el Leapmotor T03, un urbano que rivalizará con el Dacia Spring.
La versión sin emisiones del modelo contará con tres motorizaciones y dos baterías, con una autonomía de hasta 602 kilómetros.
Los ingenieros de la marca están trabajando en diferentes perfiles de sonido para sus cero emisiones, que no serán silenciosos.
Varios medios italianos sostienen que la marca podría cambiar el motor eléctrico del coche urbano por uno híbrido.
El portón forma una rampa con un ángulo bajo para facilitar el acceso y la parte trasera es suficientemente espaciosa.
La marca introduce cambios en la nomenclatura de sus automóviles, que resultaba confusa para los compradores.
La berlina eléctrica china llamó la atención por su diseño y tecnología en 2021, pero no llegó a llevarse a producción.
La firma bávara presenta un prototipo que aúna tecnología, sostenibilidad y deportividad. Se trata de la evolución de los SUV actuales.
EL MOTOR pone a prueba al modelo más sostenible de la marca sueca, cuya gama de precios arranca en 37.500 euros.
Sigue los pasos del 3008 en un formato más grande con tres versiones de cero emisiones y una con tecnología microhíbrida.
A la hora de escoger un cargador doméstico que cubra las necesidades de recarga, hay que tener en cuenta una serie de requisitos técnicos.
Este nuevo coche eléctrico chino puede considerarse un Huawei Luxeed S7 mejorado y algo más grande.
El aerodinámico y eficiente prototipo alemán mejora sus registros anteriores con un consumo de tan solo 7,4 kWh cada 100 kilómetros.
El modelo híbrido enchufable francés ofrece una combinación de potencia, confort y tecnología que lo convierte en una opción muy atractiva.
La versión más radical del utilitario italiano será eléctrica, tendrá 240 CV, vía ensanchada y una suspensión rebajada.
Medirá 4,1 metros, tendrá 400 kilómetros de autonomía, llegará en 2025 y el fabricante checo anuncia un precio muy competitivo.
El utilitario eléctrico ya cuenta con una lista de espera de 50.000 interesados, a pesar de que no se abrirán las reservas hasta mayo.
El modelo alemán puede alcanzar los 612 CV en momentos puntuales y su autonomía eléctrica es de hasta 101 kilómetros.
Todos los vehículos nuevos a la venta en Europa tienen que someterse a este protocolo de homologación.
El fabricante ya está asentado en Europa y amplía progresivamente su oferta de modelos para llegar a todos los segmentos.
El segundo modelo de la marca estadounidense tiene versiones con uno, dos y tres motores y promete hasta 483 kilómetros de autonomía.
La electrificación de la marca llega a uno de sus vehículos familiares más emblemáticos, que ofrece más de 600 kilómetros de autonomía.
El Microlino Lite tiene 12 CV, es eléctrico y puede alcanzar los 45 km/h. Su autonomía será sorprendente para su tamaño.
La UE ha abierto una investigación, que durará hasta 13 meses, para evaluar los subsidios sobre los modelos sin emisiones de China.
Este refresco suele relacionarse con ser altamente efectivo para desatascar tuberías o quitar el óxido de los metales.
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