El Audi SQ5 TDI Sportback apuesta por la deportividad diésel
La versión tope de gama del SUV coupé emplea un motor 3.0 V6 TDI de 341 CV y 700 Nm, transmisión automática y tracción integral.
La versión tope de gama del SUV coupé emplea un motor 3.0 V6 TDI de 341 CV y 700 Nm, transmisión automática y tracción integral.
El SUV compacto renueva su diseño, ofrece un equipamiento más completo y tendrá un precio de partida de 52.600 euros.
El SUV eléctrico cupé mejora en eficiencia, aumenta su autonomía hasta 446 kilómetros y su equipamiento tecnológico solo se paga si se utiliza.
La versión 45 TFSI S Line Competition Plus combina una estética más deportiva con un motor de 245 CV y una puesta a punto específica.
El SUV ‘premium’ estrena ligeros cambios exteriores e interiores, mejora su tecnología y estará disponible con tres motores de gasolina y dos diésel.
El SUV de baterías se pone a la venta desde 48.000 euros con cuatro configuraciones diferentes de potencia, autonomía y sistema de tracción.
La versión más deportiva del compacto alemán cuenta con tracción integral y está disponible desde 53.900 y 54.800 euros, respectivamente.
Su cuarta entrega cambia lo justo por fuera, pero se digitaliza por dentro, gana eficiencia y ofrece un manejo suave y eficaz.
Gracias a su motor 4.0 V8 TFSI biturbo, aceleran de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos, aunque su velocidad máxima está limitada a 250 km/h.
En 2021 llegará un familiar campero de formato deportivo, tamaño medio y hasta 500 kilómetros de autonomía sin emisiones.
El SUV medio se renueva estrenando faros traseros OLED, aumentando su longitud, con más tecnología y una nueva variante ‘mild-hybrid’.
La variante blindada de la gran berlina ofrece las mismas comodidades a sus pasajeros y los mantiene a salvo de asaltantes.
Se trata de uno de los vehículos de la colección de Desguaces La Torre, ahora en concurso de acreedores.
El compacto alemán suma a la gama la versión de acceso de 110 CV (27.770 euros) y el motor de 150 CV microhíbrido por 31.250 euros.
La marca alemana aplica a la carrocería ranchera la mecánica PHEV de la berlina, con una autonomía eléctrica de 51 kilómetros.
La segunda generación del modelo sigue los pasos del compacto: diseño más atrevido, interior digitalizado y mecánicas con hibridación suave.
Una potencia informática diez veces superior, una aerodinámica muy eficaz que ahorra 0,5 litros en autopista… Los avances más llamativos del compacto alemán.
La versión cupé del SUV alemán se vende con dos motores (de 313 y 408 CV), desde 75.340 y 87.340 euros, respectivamente.
Es capaz de hacer el 0-100 km/h en 7,3 segundos y, gracias a su batería de 13 kWh, puede circular hasta 60 kilómetros en modo eléctrico.
Controla cada rueda de forma independiente y obra milagros técnicos: puede reforzar la estabilidad, potenciar el dinamismo y hasta mejorar la movilidad en uso todoterreno.
Disponible en carrocería normal y Sportback, acelera de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos gracias a sus picos de 503 CV de potencia.
Se ofrece con las mismas opciones de motor y batería que la carrocería convencional, pero con un sobreprecio de 2.300 euros respecto a versiones equivalentes.
Es menos potente, pero aligera en 100 kilos el peso del conjunto, tendrá un precio de partida más barato y aún así acelera de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos.
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Las versiones PHEV del gran SUV alemán tienen 43 kilómetros de autonomía eléctrica y ofrecen una potencia, respectivamente, de 381 y 456 CV.
El primer A8 híbrido desarrolla una potencia de 449 CV, acelera de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos y homologa un consumo de 2,7 l/100 km.
El Audi e-tron Sportback tiene hasta 408 CV de potencia y una silueta de SUV cupé: gana dinamismo, pero pierde algo de habitabilidad.
El modelo alemán ofrece hasta 1.510 litros de maletero y es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y de alcanzar 250 km/h.
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