EL MOTOR PARA CUPRA
La marca española rompe las reglas del mercado PHEV al igualar las ayudas del Plan Auto+ a las de un eléctrico puro y disparar la autonomía eléctrica para el uso diario.
BYD empezó su andadura en España solo con coches eléctricos, pero son sus híbridos enchufables los que mejores ventas cosechan.
La legislación europea sobre emisiones de coches para 2035 ha suavizado su discurso inicial en favor de los motores de combustión. Pero con matices.
El ADAC (Automóvil Club Alemán) ha analizado las baterías de 28.500 PHEV y su degradación es muy diversa según la marca a la que pertenecen.
El reciente informe de Transport & Environment incide en las emisiones de los PHEV que, según sus conclusiones, perjudican al medioambiente y al bolsillo del conductor.
La misma tecnología presente en el Seal-U DM-i llega ahora a los Seal 6 y Seal 6 Touring.
El Volkswagen Golf lidera la clasificación de compactos con mayor autonomía eléctrica, alcanzando hasta 143 kilómetros en modo sin emisiones.
Un artículo sobre el alcance de los PHEV ha sido lo más leído en EL MOTOR esta semana. También ha destacado un vídeo de un ministro turco a 255 km/h.
La organización ha recopilado los modelos con más alcance, capaces de cubrir buena parte de un viaje por carretera sin consumir gasolina.
La tecnología que enlaza modelos de combustión y eléctricos no termina de convencer a quienes se decantaron por ella.
La combinación de dos sistemas de propulsión parece generar a los propietarios más inconvenientes que ventajas.
Los denominados ‘PHEV’ son la tecnología de propulsión que más está creciendo en el mercado español.
Los dos coches de la marca chino-española que, por el momento, disfrutan de estos propulsores son el S700 y el S800.
El todocamino familiar tiene 309 CV, emplea una batería de 22,7 kWh y puede recorrer hasta 85 kilómetros en modo eléctrico.
Los ciclos de homologación actuales benefician a los PHEV, que consiguen consumos muy bajos e irreales, algo que va a cambiar.
La tecnología que hace de puente entre los modelos de combustión y los eléctricos no termina de gustar a quienes han apostado por ella.
Algunos modelos híbridos enchufables pueden acogerse a la misma ayuda del Plan Moves III que tienen en exclusiva los coches eléctricos.
Actualmente un grupo de modelos híbridos enchufables cuenta con una ventaja muy poco conocida para sus futuros compradores.
Un motor de gasolina ultraeficiente combinado con baterías de mayor tamaño resultan en rangos de acción enormes.
Un estudio sobre el consumo y las emisiones reales de CO2 revela diferencias notables respecto a las que cifras homologadas por las marcas.
El formato de moda equipado con una mecánica que otorga la mejor etiqueta de la DGT y permite circular en modo eléctrico.
En el Salón de Ginebra 2024 la marca presentará el SEAL U DM-i, el primero de sus modelos con mecánica PHEV que se venderá en mercados europeos.
Los coches híbridos enchufables emiten más CO2 y NOx cuando la batería no se recarga y, por lo tanto, no se usa el modo eléctrico.
Tras analizar casi 40 coches híbridos enchufables, la organización de usuarios ha elaborado un listado con los 10 modelos más baratos del mercado.
Los modelos de tipo PHEV ofrecen plenas garantías para los viajes largos y movilidad sin límites en el centro de las grandes ciudades.
La segunda generación del SUV familiar crece en tamaño y tecnología, además de incorporar opciones electrificadas por primera vez.
La marca alemana lanza las versiones con más brío del compacto y del SUV, con mayores prestaciones y un chasis más dinámico.
No enchufarlos a menudo puede traer consigo unas consecuencias graves e inesperadas que probablemente inutilizarán la inversión realizada.
En la transición hacia la electrificación automovilística, este tipo de coches son los más apreciados gracias a su polivalencia.
Con más de 100 kilómetros de autonomía eléctrica, el modelo alemán se posiciona como una berlina de primer nivel y muy eficiente.
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