Nuevos coches en primavera: ofensiva SUV y oleada de eléctricos

Una superberlina eléctrica para competir con los Tesla Model S, Porsche Taycan y Mercedes EQS. Llega en marzo (desde 104.500 euros), mide 4,9 metros y tendrá dos versiones, con 476 y 598 (RS), que acelera de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos.

Por tamaño (4,6 metros) se sitúa entre el Q3 y el Q5, y será el SUV eléctrico más accesible de la marca (por debajo de 50.000 euros). Llega en primavera y su mecánica dispone de 306 CV con una autonomía de 450 kilómetros.

La nueva berlina eléctrica deportiva llegará a finales de año y comparte chasis y carrocería con el nuevo Serie 4 Gran Coupé de mecánica convencional, que ya estará disponible desde septiembre. El i4 destaca por su autonomía, 600 kilómetros (WLTP), tiene 590 CV y acelera de 0 a 100 km/h en cuatro segundos.

Es la versión a pila del X3 y mide lo mismo (4,7 metros). Llegará en abril (72.300 euros) y destaca por su dinamismo. Tiene 286 CV, acelera de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos y declara un rango de 460 kilómetros (WLTP).

Un compacto de diseño que llegará en el segundo semestre y será el primer modelo 100% eléctrico de la nueva marca española. Mide 4,2 metros y comparte la mecánica del VW ID3, pero con un carácter más deportivo (2,9 segundos de 0 a 50 km/h) y 500 kilómetros de autonomía.

Es un Sandero pero con maletero separado (586 litros). Mide 4,4 metros y ofrece dos mecánicas 1.0, una de gasolina con 90 CV y otra bifuel de 100 CV que puede funcionar también con gas butano (GLP) y tiene etiqueta ECO.

Será el eléctrico más asequible del mercado, por debajo de 15.000 euros. Mide solo 3,7 metros de largo y tiene 200 kilómetros de autonomía (WLTP). En abril llegará la primera remesa para flotas y en septiembre estará disponible para clientes particulares.

Un familiar compacto premium de 4,4 metros que admitirá pedidos desde primavera y llegará en otoño con una versión híbrida enchufable de 225 CV y 50 kilómetros de rango eléctrico. Después tendrá otras mecánicas convencionales, gasolina y diésel, desde 130 hasta 225 CV.

La primera gran berlina de la marca (4,9 metros) llegará en verano con un precio desde 51.300 euros, y aspira a competir en el segmento premium. En su gama mecánica despunta una versión híbrida enchufable de 225 CV con 40 kilómetros de autonomía eléctrica.

Es el primer SUV eléctrico de Ford y llega en abril (desde 48.000 euros) para desafiar al nuevo Tesla Y. Ofrece cuatro diferentes configuraciones mecánicas desde 258 hasta 337 CV y una autonomía máxima que llega a 600 kilómetros.

En mayo llega la nueva entrega del futuro icono de los eléctricos de segunda generación de la marca coreana. Su estética será muy parecida a la del ya conocido concept 45 y podrá recuperar el 80% de su batería en 18 minutos, superando los 500 kilómetros de autonomía.

Es la versión pick-up del Wrangler. Llega en marzo y su carrocería de caja abierta es más grande (5,1 metros). La mecánica es diésel 3.0 V6 (264 CV), tiene un cambio automático de ocho marchas y tracción 4×4 con reductora.

Es un modelo de altas prestaciones con carrocería crossover que llegará en septiembre. Y será muy parecido al prototipo Imagine (en la imagen), que ya anunciaba una autonomía superior a 500 kilómetros y una carga rápida de 800 V que recupera el 80% de la capacidad en solo 18 minutos.

La versión a pilas del nuevo GLA llegará a finales de marzo. Mide 4,4 metros, tendrá una mecánica de 190 CV y 426 kilómetros de autonomía (WLTP). Más adelante vendrá una versión más potente (272 CV) y otra con mayor rango de uso (500 kilómetros).

Llegará en otoño y es la respuesta de la marca alemana a las grandes berlinas deportivas a pilas. Anuncia más de 475 CV, una aceleración de 4,5 segundos para llegar a 100 km/h y, lo mejor, 700 kilómetros de autonomía (WLTP) y capacidad para recargar el 80% en 20 minutos.

Nueva entrega del SUV superventas. Se desvela la semana próxima y estará disponible en mayo con mecánicas microhíbridas (MHEV). A final de año llegará la versión e-Power de 184 CV, con un motor de gasolina que genera en marcha la electricidad para circular.

Futurista y 100% eléctrico. Mide 4,6 metros y destaca por diseño, amplitud interior, prestaciones (5,1 segundos de aceleración en la versión más potente) y tecnología, con piloto automático en autopista. Llegará a finales de año.

Un SUV deportivo de línea cupé (4,5 metros). Se situará entre el Kadjar y el Koleos, y todas las mecánicas son electrificadas: en abril llegan los motores microhíbridos (140 y 160 CV) y en junio el híbrido convencional (140 CV).

Por tamaño (4,6 metros) es más pequeño que el Kodiaq (4,7) y es el primer SUV eléctrico de la marca checa. Llega en mayo (desde 39.000 euros) con potencias desde 109 hasta 225 CV y autonomía de hasta 510 kilómetros.

El primer mini-SUV híbrido de la marca (4,2 metros) admitirá pedidos desde la primavera. Es el hermano pequeño del CH-R y su mecánica de 116 CV (con tracción 4×2 o 4×4) declara un consumo inferior a cinco litros.

El hermano del T-Cross, un SUV urbano con silueta cupé (4,2 metros). Se empezará a producir en septiembre en la planta de VW en Navarra y llegará a finales de año con un motor 1.0 de gasolina (116 CV).

Es el equivalente al Passat en la nueva familia eléctrica de Volkswagen. Llegará a final de año y sus argumentos se dejaron ver en el prototipo ID Space Vizzion Concept (en la imagen superior): 4,9 metros de largo, cuatro o cinco plazas según la configuración interior y 586 litros de maletero. Se ofrecerá con 275 o 335 CV, y anuncia hasta 600 kilómetros de autonomía.