El Volkswagen Golf estrena dos versiones híbridas enchufables
Los GTE y eHybrid son dos caras de la misma moneda, con 245 CV y 204 CV, buena autonomía eléctrica y precios desde 44.500 y 43.000 euros.
Redactor Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Lleva una década dedicándose al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.
SOBRE LA FIRMA
Licenciado en Periodismo por la Universidad Carlos III de Madrid, antes de terminar la carrera ya empecé en el mundo del periodismo del motor haciendo prácticas en Autobild.
Poco después comencé a trabajar para As.com dentro de la recién creada sección de Motormercado y he estado involucrado en el proyecto hasta su transformación en ElMotor.
Siempre me ha gustado el mundillo, siendo joven más centrado en las dos ruedas, pero pronto me enganché a las cuatro. He crecido viendo Toyota Celica y Mitsubishi Eclipse por las calles, por lo que tengo especial predilección por los coches japoneses.
Sin embargo, en estos años he podido probar automóviles de todo tipo y raro es encontrar alguno al que no se le pueda sacar al menos algo interesante.
Los GTE y eHybrid son dos caras de la misma moneda, con 245 CV y 204 CV, buena autonomía eléctrica y precios desde 44.500 y 43.000 euros.
La tercera generación mantiene sus precios bajos, pero ahora luce un diseño más atractivo, mejora su calidad interior y ofrece más tecnología.
La marca fabricará una sola unidad del superdeportivo, desarrollada en colaboración con el comprador desde los primeros bocetos.
El SUV de acceso refresca su llamativa imagen, gana tecnología y ofrece una variada gama mecánica, en la que no hay opciones electrificadas.
Su motor 6.6 V8 biturbo desarrolla 1.842 CV y le permite acelerar de 0 a 100 km/h en menos de tres segundos y llegar a 200 km/h en menos de cinco.
La versión híbrida enchufable del SUV combina un motor de gasolina y uno eléctrico con un sistema de tracción integral y una batería de 13,8 kWh.
El modelo francés se vende en España solo en su versión a pilas, con un motor de 81 CV que rinde también en autopistas y carreteras secundarias.
La versión Sportback 45 TFSI e se coloca por encima del 30 TFSI e, que tiene 204 CV, y puede circular hasta 63 kilómetros como eléctrico.
Con una aerodinámica muy cuidada y un diseño peculiar, los paneles le otorgan un alcance de 64 kilómetros, suficientes para el uso diario.
El primer JCW sin emisiones está en fase de pruebas en el circuito alemán de Nürburgring y podría llegar al mercado el año que viene.
Con 111 CV, la naked deja atrás su característico chasis multitubular, pesa solo 166 kilos y llegará a los concesionarios en abril de 2021.
La nueva variante, inspirada en los todocaminos, está disponible en dos niveles de acabado y con motores de 95, 100 y 130 CV.
Son modelos de tamaño medio que muchas familias usan como coche único y que cuentan con versiones muy potentes.
El incombustible todoterreno recupera un motor V8 que lleva sus prestaciones y capacidad ‘off road’ a un nuevo nivel.
La versión tope de gama del SUV coupé emplea un motor 3.0 V6 TDI de 341 CV y 700 Nm, transmisión automática y tracción integral.
Luce una configuración cromática idéntica a la del italiano, calza unas llantas similares y mantiene su motor de 162 CV.
La serie limitada del Chiron Sport está formada por sólo 20 ejemplares, cada uno con un precio de 2,88 millones de euros.
El urbanita solo se comercializa con motores de gasolina de hasta 100 CV y, con descuentos, está disponible desde 9.200 euros.
No todos los modelos que diseñan las marcas llegan a ver la luz, con ‘Porsche Unseen’ la firma alemana muestra 15 ejemplos.
La berlina premium se lanza al mercado con dos mecánicas, una de gasolina y una híbrida enchufable, ambas de 225 CV de potencia.
También habrá una versión “básica” con tres motores y 1.434 CV, y una variante de gasolina con 760 CV.
Concebido como una limusina con capacidad off-road, esta basado en una Dodge Ram y cuenta con un motor de 710 CV.
Gran Turismo y Forza Motorsport anuncian sus próximas entregas, que llegan con consolas de última generación y prometen llevar la simulación a un nivel superior.
La berlina cuenta con todo lo necesario para que los ocupantes de las plazas traseras sientan que se mueven en un salón sobre ruedas.
Mantiene los 640 CV del Performante, pero su tracción es trasera, pesa 43 kilos menos y mejora su eficiencia aerodinámica en un 37%.
La marca nipona muestra un prototipo del compacto cuyo diseño no variará apenas en la versión de producción, que llegará en 2021.
El SUV compacto renueva su diseño, ofrece un equipamiento más completo y tendrá un precio de partida de 52.600 euros.
La marca ofrece varias opciones mecánicas para el enorme ‘pick-up’, que van de los 260 a los 1.328 CV de potencia.
El SUV eléctrico renueva su imagen por completo y añade tecnología tanto en su interior como en los sistemas de seguridad.
El escúter eléctrico, con un llamativo diseño futurista, está pensado para usuarios que recorran al día unos 12 kilómetros.
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