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El nuevo Dacia Jogger cuesta menos de 15.000 euros
La ranchera con aires de SUV mide 4,55 metros, puede incluir siete plazas y se lanzará con una mecánica de gasolina y 100 CV que también funciona con GLP y tiene etiqueta ECO.
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La ranchera con aires de SUV mide 4,55 metros, puede incluir siete plazas y se lanzará con una mecánica de gasolina y 100 CV que también funciona con GLP y tiene etiqueta ECO.
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Se convierten en los únicos monovolúmenes de siete plazas con tecnología autorrecargable, que mejora la eficiencia un 10% respecto a un diésel.
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Comparten las mecánicas de los superdeportivos, con más de 500 CV, pero se visten con trajes convencionales: berlinas, compactos o SUV.
Pruebas
Dinámica, modulable y ahora electrificada, su séptima generación llegará en enero incluyendo versión híbrida enchufable PHEV desde 48.700 euros (con descuentos).
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El ‘crossover’ familiar se ofrece con motores de gasolina y diésel de 130 CV y con versiones híbridas enchufables de hasta 300 CV.
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El modelo reemplaza a los Lodgy y Logan MCV, y se convierte en el más grande de la marca (4,55 metros) y también en su primer híbrido.
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El C Estate All-Terrain mantiene su maletero de 490 litros y además mejora su capacidad para salir del asfalto.
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Los modelos con carrocería familiar han abandonado las formas cúbicas de antaño para reforzar su gancho estético, incluso en detrimento del espacio.
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El nuevo buque insignia de la marca llegará a principios de 2022 con un formato que mezcla características de un SUV, una berlina y un cupé.
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El nuevo modelo, un turismo original y refinado, marca el desembarco de la marca de lujo de Hyundai en el Viejo Continente.
Pruebas
La sexta generación del modelo mantiene su estilo, pero es más grande por fuera, refinado por dentro y aún más hábil en el campo. Se vende desde 39.500 euros.
Eléctricos
El nuevo modelo se lanzará en España a fin de año con un motor de 204 CV, baterías de 77 kWh y hasta 520 kilómetros de autonomía.
Pruebas
Carrocería ranchera, 50 kilómetros de autonomía eléctrica y consumos mínimos. Un cóctel que sirve como coche único y cuesta 26.950 euros
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El modelo toma la base de la variante Touring Sports, a la que calca prácticamente en diseño y con el que comparte sistema de propulsión.
Pruebas
El nuevo modelo mantiene el ADN campero, pero añade confort y una mejor conducción en asfalto para cumplir en el uso diario y los viajes.
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La segunda generación del modelo estrena plataforma, aumenta de tamaño, monta un motor gasolina de 174 CV y cuenta con tracción integral.
Pruebas
La versión todocaminos lleva tracción 4×4 y combina la polivalencia de los familiares camperos y el mayor dinamismo de los turismos
Pruebas
La segunda entrega de este SUV compacto rompe por completo con el diseño del actual, gana espacio y utilidad como familiar, y pierde originalidad
Pruebas
Su cuarta entrega cambia lo justo por fuera, pero se digitaliza por dentro, gana eficiencia y ofrece un manejo suave y eficaz.
Pruebas
La nueva berlina checa sube el listón. Más cómoda, amplia y con mecánicas de todo tipo, reivindica el papel de los turismos frente a los todocaminos.
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La puesta al día estética le acerca al RS6 Avant, pero mantiene intacta su deportividad, con una conducción ágil y un 0-100 km/h en 4,1 segundos.
Pruebas
Después de la berlina compacta Ceed, el familiar Tourer y el deportivo cupé GT, llega la versión todocamino del modelo más popular de la marca coreana.
Pruebas
Seat León ST, Ford Focus Sportbreak, Kia Proceed y Peugeot 308 SW: cuatro compactos con portón trasero que cumplen como alternativa a los SUV y tienen precios más asequibles.
Pruebas
Ya está disponible una nueva y original carrocería basada en el compacto Ceed, con precios que van desde 23.720 a 30.730 euros.
Pruebas
Volkswagen Arteon, Peugeot 508, Mazda 6, Opel Insignia: cuatro modelos de diseño moderno con motores turbodiésel y cambio automático
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El sueco renueva su variante con carrocería familiar y elementos camperos, una opción para los que gustan de esta estética pero no quieren un todocamino.
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