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Las motos más vendidas en España en febrero de 2022
En el segundo mes del año se matricularon 12.422 motocicletas, un 21,9% más que en 2021, gracias sobre todo al crecimiento de los escúteres (25,5%) y las de carretera (24,8%).
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En el segundo mes del año se matricularon 12.422 motocicletas, un 21,9% más que en 2021, gracias sobre todo al crecimiento de los escúteres (25,5%) y las de carretera (24,8%).
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Equivalente a un modelo de 125cc, la moto cuesta 3.380 euros y tiene una potencia de 12,1 CV. Su autonomía es de 150 kilómetros.
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La empresa española, participada por el gigante chino BYD, lanza su primer modelo con un estilo GT y una batería muy avanzada.
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El DTX estará disponible en versiones de 125 y 350cc a partir de marzo y tendrá la difícil tarea de reemplazar al exitoso Super Dink.
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Equivalente a un modelo de 125cc, tiene una potencia de 9 kW, una autonomía de hasta 150 kilómetros y está disponible desde 3.380 euros.
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El modelo, una adaptación de corte más urbano del popular X-ADV, ya está disponible en los concesionarios españoles por 6.250 euros.
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Llama la atención por su llamativo diseño, y está disponible en versiones de 125cc y 200cc. Este mismo año se lanzará su variante 100% eléctrica.
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El nuevo modelo presenta un formato ágil y versátil, para pilotos de cualquier talla, con una autonomía reseñable y por menos de 4.000 euros.
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El sector cerró 2021 con 182.854 matriculaciones, un aumento del 3,1% respecto al anterior ejercicio. Una vez más, los modelos de 125cc han sido los protagonistas.
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Presentado en 1971 por la marca francesa, es el ciclomotor más vendido de la historia con tres millones de unidades comercializadas.
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El nuevo escúter combina el formato de un maxiescúter con el suelo plano característico de los modelos de rueda alta.
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En España existen cuatro permisos para ciclomotores, escúteres y motos. ¿En qué se diferencian y qué requisitos exigen?
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Equivalente a un modelo de 125cc, pero con picos de potencia de 23 CV, está disponible por 6.200 euros (si se incluye el Plan Moves III) y homologa 150 kilómetros de autonomía.
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Pocas sorpresas en el mercado nacional, con uno dominio absoluto de los escúteres y casi total de los modelos pertenecientes al segmento de 125cc
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El ‘escúter SUV’ lanza una versión de 330cc que desarrolla 29 CV de potencia, con un diseño más urbano y un consumo reducido que le otorga 340 kilómetros de autonomía.
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El popular modelo de rueda alta recibe, en su versión SH350i, nuevas variantes, más colores y una dotación de equipamiento ampliada.
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La marca italiana lanza su nuevo escúter eléctrico, en tres versiones y desde 2.690 euros.
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Está disponible en dos versiones, City y Next, con hasta 270 kilómetros de autonomía y una velocidad máxima de 120 km/h.
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Dominio de los escúteres entre las 17.861 unidades matriculadas, lo que supone una caída del 2,4% respecto a 2020. En el acumulado del año, el ascenso es del 5,2% en comparación con el año pasado.
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La marca taiwanesa ha presentado su proyecto de movilidad IONEX 3.0+ para sus productos eléctricos. Será gratuito hasta fin de año para los usuarios de los modelos S6, S7 y S7R.
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La empresa suiza ofrece su gama de escúteres en condiciones muy ventajosas gracias a una promoción y el menor impuesto de matriculación.
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Nacida en Milán en 1948, la marca italiana ha comercializado modelos con un estilo muy característico y similar al de su también icónico contrincante.
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El maxiescúter cambia su posición de conducción, suma nuevo equipamiento y revisa su motor para adaptarlo a la normativa Euro5.
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El modelo 2021, una evolución del actual, recoge cambios estéticos y mejoras mecánicas, como su motor Euro 5 y nuevo cambio CVT.
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La marca francesa amplía su oferta de motos de tres ruedas, ideales para usuarios llegados del automóvil.
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Los escúteres de 125cc siguen liderando el mercado, aunque en el top 10 también aparecen modelos de más cilindrada e incluso una moto deportiva.
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Práctica, económica y simpática, esta moto icónica ha vendido 19 de millones de unidades en el mundo y ha protagonizado una historia única de ingenio y superación.
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La normativa permite de forma genérica llevarlos a partir de los 12 años, pero, en algunos casos, también desde los 7.
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El Sym Maxsym 400 de 2021 estrena diseño, afina su motor y consumo, y recoge nuevos equipamientos de confort y seguridad a la última.
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Equivale a un modelo de 125cc, pero tiene picos de potencia similares a uno de 300cc. Ofrece 150 kilómetros de autonomía y cuesta 7.500 euros.
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